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5.3 候.車、區(qū).室，5。3 1、客貨共線鐵路旅客車站客流以.等候式,模式為主 站房應(yīng)根據(jù)不同旅客的特點.設(shè)置候車區(qū)域滿足其等候的需要、不同類別的旅客對候車的環(huán)境和條件有不同的要求 因此車站內(nèi)設(shè)置了普通，軟席。貴賓 軍人.團(tuán)體。及無障礙候車區(qū)。室.另外本次修訂增加了表注,規(guī)定有始發(fā)列車的車站、其軟席和其他候車室的比例可具體考慮、這有利于今后車站根據(jù)列車的開行情況重新進(jìn)行面積調(diào)整,母嬰候車區(qū) 是為方便婦女?dāng)y帶嬰兒專門設(shè)置的候車區(qū)域,中型尤其是大型和特大型車站。母嬰旅客較多 此類車站除考慮婦女?dāng)y帶嬰兒所需候車面積外,有條件時還應(yīng)該考慮母嬰服務(wù)設(shè)施的面積，母嬰候車區(qū)面積一般可以按照無障礙候車區(qū).室 面積的3.4考慮.母嬰服務(wù)設(shè)施一般包括嬰兒床，嬰兒車以及在母嬰候車區(qū) 室，附近廁所內(nèi)設(shè)置的嬰兒換尿布平臺等，各類候車區(qū)的計算如下 軟席候車仍采用原規(guī)范2 5 的比例、該比例是按每列車容載旅客1200人、一般掛1節(jié)軟臥車廂，軟席旅客以32人計算 軟席旅客約占容載旅客的2,5,計算出的 現(xiàn)到站車次和種類變化較多，軟席列車編掛的數(shù)量也不統(tǒng)一.可采用提高和改善普通候車區(qū)的質(zhì)量解決軟席旅客候車問題、軍人。團(tuán)體。候車區(qū)仍采用原規(guī)范3,5、的比例 分析計算如表2所列,綜合上述情況，規(guī)定軍人.團(tuán)體。候車室計算人數(shù)按最高聚集人數(shù)的3.5 設(shè)置，考慮軍人、團(tuán)體。候車室使用頻率較低.在實際設(shè)計中一般不單獨設(shè)置。而是與普通候車室合并設(shè)置，本次修訂將原指標(biāo)改為1,2m2，人.與普通候車室相同。5，3，4、本條主要針對各種候車區(qū)，室 的共性而制定。1。大空間開敞明亮、視線通透 候車區(qū)設(shè)置在環(huán)境宜人的大空間，符合車站旅客在生活水平和審美觀不斷提高基礎(chǔ)上對候車環(huán)境的要求.大空間的設(shè)計須以功能需要為前提.充分重視并積極運(yùn)用當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的成果.包括新型的材料。結(jié)構(gòu).以及為其創(chuàng)造良好聲.光、熱環(huán)境的設(shè)施設(shè)備.近年來、軟席候車需要量不斷增加 越來越多的旅客乘坐軟席列車、因此、將軟席與普通候車共同設(shè)在候車區(qū)大空間中。以解決軟席候車不足問題,另外，軍人,團(tuán)體。候車存在時間上的不定因素。利用輕質(zhì)低矮隔斷和易移動的特點 對候車空間按候車需要進(jìn)行分割、可起到靈活調(diào)整候車區(qū)面積的作用 乘坐客運(yùn)專線旅客列車的客流基本為 通過式 模式，旅客多采用通過客站直接進(jìn)入站臺 對客站空間的要求應(yīng)與其逗留時間短 通過迅速的特點相適應(yīng)，此外，車次多 發(fā)車頻率高、客站集聚人數(shù)受高峰小時發(fā)送量影響。客運(yùn)專線鐵路車站候車廳應(yīng)為集售票、候車。進(jìn)站通道。服務(wù)設(shè)施為一體的綜合性大空間。2、自然采光可節(jié)約能源,并讓人在視覺上更為習(xí)慣和舒適,心理上更能與自然接近 協(xié)調(diào)、有利健康.自然通風(fēng).或機(jī)械輔助式自然通風(fēng).是當(dāng)今生態(tài)建筑中廣泛采用的一項技術(shù)措施、其能耗小，污染少.有利于人的生理和心理健康,自然采光和自然通風(fēng)應(yīng)為設(shè)計候車區(qū)、室 首選光源 風(fēng)源,站房屬于公共建筑 候車室聚集較多的旅客、從觀瞻及通風(fēng)的要求出發(fā)。需要有適合的凈高，經(jīng)查閱多項近年設(shè)計的小型站房凈高絕大部分為4m以上.也有旅客站房凈高為3、2m,但通風(fēng)效果不好。故本條規(guī)定最小凈高為3、6m,3，為旅客候車時有舒適.衛(wèi)生的室內(nèi)環(huán)境 并節(jié)約能源.候車室應(yīng)有較好的天然采光及自然通風(fēng),采用一般公共建筑的標(biāo)準(zhǔn).窗地比不應(yīng)小于1 6、有些既有站房的上部側(cè)窗采用固定窗扇、只能達(dá)到采光的目的 不利于空氣流通,因此規(guī)定上下窗宜設(shè)開啟窗。并應(yīng)有開閉的設(shè)施,玻璃幕墻有很好的透光,借景效果。但構(gòu)造復(fù)雜，投資大。宜在采用集中空調(diào)的特大型 大型旅客車站采用，采用時應(yīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行構(gòu)造、安全、防火設(shè)計，并按要求設(shè)置一定數(shù)量的開啟扇,以保證自然通風(fēng)的利用、4。為保持候車室候車秩序 我國多數(shù)較大規(guī)模站房候車室 在進(jìn)站檢票排隊位置的兩側(cè)設(shè)置候車座椅、使旅客能按進(jìn)站順序就座候車休息.檢票時起立順序排隊,達(dá)到休息與排隊相結(jié)合的目的 因此本規(guī)范規(guī)定設(shè)計候車室的座椅排列應(yīng)有利于旅客通向檢票口、座椅之間的距離應(yīng)有排隊及放置物件的水平空間。經(jīng)過實測一些候車室的實際情況.旅客就座后。1 3m的間距可滿足基本需要.因此將其定為最小間距,5，我國部分既有站房的候車室入口不設(shè)檢票口 當(dāng)進(jìn)站檢票開始時,候車室的出口處易出現(xiàn)擁擠 交叉等混亂現(xiàn)象。故本條規(guī)定候車區(qū)設(shè)進(jìn)站檢票口,6 本款根據(jù)、中華人民共和國鐵路法.的規(guī)定。鐵路應(yīng)為旅客供應(yīng)飲水。因此候車室內(nèi)應(yīng)設(shè)飲水處。5，3。5 本次修訂 增加了對無障礙候車區(qū)設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，由于無障礙候車區(qū)需要考慮兒童休息和活動的空間 另外殘疾人輪椅活動也需要一定的空間.根據(jù)對部分旅客車站調(diào)查。認(rèn)為每人1。5,2、0m2比較合適。為此本條規(guī)定將使用面積定為不宜小于2。0m2.人 5，3,6.本次修訂時對部分車站征詢了意見 見表3。從上表分析得知 軟席候車區(qū)每人使用面積指標(biāo)平均值大于2,5m2.結(jié)合天津站軟席候車區(qū)的實測.其每人使用面積為2m2.但活動空間并不狹小、因此本條仍采用每人使用面積的最低限值為2m2,5,3 7.考慮軍人。團(tuán)體、旅客攜帶物品與普通旅客相似.所以本條規(guī)定軍人，團(tuán)體.候車區(qū)的每人使用面積不宜小于1、2m2