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6。站場(chǎng)客運(yùn)建筑6、1、站臺(tái).雨篷6，1,2，6 1 3,系根據(jù)、鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范。GB。50091制定，6,1.4、旅客站臺(tái)設(shè)計(jì).1,2、旅客站臺(tái)承受客流、行李和包裹搬運(yùn) 迎賓。消防車輛等通行時(shí)的磨壓。故站臺(tái)應(yīng)采用剛性地面、以滿足耐磨和較大荷載使用的要求、站臺(tái)面應(yīng)防滑并應(yīng)做好排水。以保證旅客的行走、行李和包裹搬運(yùn)車輛通行安全、3,列車進(jìn)站時(shí)車速較快,會(huì)危及靠近站臺(tái)邊緣的旅客.據(jù)鐵道科學(xué)研究院測(cè)試和國(guó)外有關(guān)資料,在距站臺(tái)邊緣1m處，列車以120km.h時(shí)速通過(guò)站臺(tái)所產(chǎn)生的氣動(dòng)作用 不足以威脅旅客安全、我國(guó)鐵路車站站臺(tái)沿用多年的1m安全退避距離、實(shí)踐證明也是安全的。因此,本條保留了原規(guī)范在站臺(tái)全長(zhǎng)范圍內(nèi)距站臺(tái)邊緣1m處應(yīng)設(shè)置明顯安全標(biāo)記的規(guī)定，并以國(guó)際上通常用來(lái)表明環(huán)境變化的黃顏色定為警戒線的顏色.其寬度定為0。06m以加強(qiáng)標(biāo)記的確認(rèn)程度、1m警戒線的位置適用于停靠站臺(tái)的客貨共線和客運(yùn)專線旅客列車。一般旅客列車?？空九_(tái)時(shí)的進(jìn)站速度小于120km，h，6，1。6、旅客站臺(tái)設(shè)置雨篷目的在于避免旅客和行李,包裹。郵件受雨雪侵襲和烈日照曬,客運(yùn)專線.客貨共線鐵路的特大及大型站旅客多,行李。包裹.郵件量大，故宜設(shè)置與列車同長(zhǎng)的站臺(tái)雨篷 客貨共線鐵路的中型站及以下的站房.旅客相對(duì)較少 行李.包裹。郵件的作業(yè)量也不大 可以根據(jù)車站所在地氣候特點(diǎn)考慮雨篷的設(shè)置長(zhǎng)度,6,1。7 旅客站臺(tái)雨篷設(shè)置、鐵路建筑接近限界。是站臺(tái)雨篷設(shè)計(jì)的重要依據(jù)、站臺(tái)雨篷任何部位侵入限界都將危及行車和旅客的安全,無(wú)站臺(tái)柱雨篷覆蓋面大。在設(shè)計(jì)時(shí)除結(jié)構(gòu)本身的問(wèn)題外,還要考慮安全因素。所以本條規(guī)定鐵路正線兩側(cè)不得設(shè)置無(wú)站臺(tái)柱雨篷立柱。在頂棚設(shè)計(jì)上可以采用一些吸音材料、減少聲音的反射.避免產(chǎn)生混響效果 另外還應(yīng)考慮車體產(chǎn)生的煙氣。噪聲，振動(dòng)、以及采光.排水 通風(fēng)等一系列環(huán)境問(wèn)題 目前、特大型旅客車站主要為副省會(huì)級(jí)及以上車站.該類車站大多為始發(fā)終到車站.客流相對(duì)集中。為更好的體現(xiàn)旅客車站基本站臺(tái)的客運(yùn)功能，同時(shí)考慮到無(wú)站臺(tái)柱雨棚工程設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性，因此規(guī)定了特大型旅客車站基本站臺(tái)。根據(jù)需要可設(shè)置無(wú)站臺(tái)柱雨棚