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6,站場客運(yùn)建筑6。1，站臺(tái)、雨篷6，1、2，6、1。3。系根據(jù) 鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范、GB、50091制定，6.1、4,旅客站臺(tái)設(shè)計(jì).1,2、旅客站臺(tái)承受客流,行李和包裹搬運(yùn),迎賓、消防車輛等通行時(shí)的磨壓.故站臺(tái)應(yīng)采用剛性地面。以滿足耐磨和較大荷載使用的要求。站臺(tái)面應(yīng)防滑并應(yīng)做好排水、以保證旅客的行走 行李和包裹搬運(yùn)車輛通行安全、3。列車進(jìn)站時(shí)車速較快。會(huì)危及靠近站臺(tái)邊緣的旅客，據(jù)鐵道科學(xué)研究院測試和國外有關(guān)資料.在距站臺(tái)邊緣1m處.列車以120km,h時(shí)速通過站臺(tái)所產(chǎn)生的氣動(dòng)作用 不足以威脅旅客安全。我國鐵路車站站臺(tái)沿用多年的1m安全退避距離.實(shí)踐證明也是安全的.因此.本條保留了原規(guī)范在站臺(tái)全長范圍內(nèi)距站臺(tái)邊緣1m處應(yīng)設(shè)置明顯安全標(biāo)記的規(guī)定，并以國際上通常用來表明環(huán)境變化的黃顏色定為警戒線的顏色,其寬度定為0 06m以加強(qiáng)標(biāo)記的確認(rèn)程度 1m警戒線的位置適用于?？空九_(tái)的客貨共線和客運(yùn)專線旅客列車.一般旅客列車?？空九_(tái)時(shí)的進(jìn)站速度小于120km，h.6.1，6 旅客站臺(tái)設(shè)置雨篷目的在于避免旅客和行李，包裹.郵件受雨雪侵襲和烈日照曬.客運(yùn)專線。客貨共線鐵路的特大及大型站旅客多.行李,包裹，郵件量大、故宜設(shè)置與列車同長的站臺(tái)雨篷，客貨共線鐵路的中型站及以下的站房。旅客相對較少,行李.包裹,郵件的作業(yè)量也不大 可以根據(jù)車站所在地氣候特點(diǎn)考慮雨篷的設(shè)置長度,6，1,7,旅客站臺(tái)雨篷設(shè)置，鐵路建筑接近限界.是站臺(tái)雨篷設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，站臺(tái)雨篷任何部位侵入限界都將危及行車和旅客的安全.無站臺(tái)柱雨篷覆蓋面大,在設(shè)計(jì)時(shí)除結(jié)構(gòu)本身的問題外.還要考慮安全因素，所以本條規(guī)定鐵路正線兩側(cè)不得設(shè)置無站臺(tái)柱雨篷立柱 在頂棚設(shè)計(jì)上可以采用一些吸音材料,減少聲音的反射、避免產(chǎn)生混響效果,另外還應(yīng)考慮車體產(chǎn)生的煙氣 噪聲、振動(dòng),以及采光，排水、通風(fēng)等一系列環(huán)境問題、目前.特大型旅客車站主要為副省會(huì)級(jí)及以上車站、該類車站大多為始發(fā)終到車站，客流相對集中,為更好的體現(xiàn)旅客車站基本站臺(tái)的客運(yùn)功能 同時(shí)考慮到無站臺(tái)柱雨棚工程設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性，因此規(guī)定了特大型旅客車站基本站臺(tái).根據(jù)需要可設(shè)置無站臺(tái)柱雨棚,