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- 城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 GB 51151-2016
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 基本規(guī)定
- 3.1 一般規(guī)定
- 3.2 總體規(guī)劃設計
- 4 技術(shù)防范系統(tǒng)設計
- 5 實體防范系統(tǒng)設計
- 6 防護對象的安全防范系統(tǒng)工程設計
- 7 其他設計要求
- 8 工程施工和系統(tǒng)調(diào)試
- 9 工程檢驗與驗收
- 10 使用管理評估
- 附錄A 安全風險等級及防護措施設計
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 城市快速路設計規(guī)程[附條文說明] CJJ 129-2009
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- 城市道路交叉口設計規(guī)程[附條文說明] CJJ 152-2010
- 城市綜合交通體系規(guī)劃標準[附條文說明] GB/T 51328-2018
- 老年旅游服務規(guī)范 景區(qū) GB/T 35560-2017
- 電子工程環(huán)境保護設計規(guī)范[附條文說明] GB 50814-2013
- 中華人民共和國建筑法 2019年
3.基本規(guī)定3。1。一般規(guī)定3、1.1。城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程設計應在運用公共安全資源的基礎上，配合安全政策 防范程序。防范行為構(gòu)建安防系統(tǒng)。使威懾，阻止 探測 延遲和反應相協(xié)調(diào) 提升防控能力.降低城市軌道交通區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全威脅的可能性，并在威脅發(fā)生時減少人員傷害和財產(chǎn)損失.3 1,2、城市軌道交通防護對象應按區(qū)域 位置 技術(shù)特點確定 安全防范系統(tǒng)工程設計應能采用完整的。相對獨立的安全技術(shù)和措施 3,1 3,城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程設計內(nèi)容應包括技術(shù)防范,實體防范.人力防范和應急預案相關(guān)項目的設計.3,1。4 城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程設計應根據(jù)應急救援進行空間安排和疏散通道安排。并應設計乘客疏散區(qū)域,緊急救護區(qū)域.救援指揮區(qū)域.物資集散區(qū)域及臨時堆放安置區(qū)