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A 2 區(qū)域防護設(shè)計A,2.1,本條重點強調(diào)區(qū)域防護設(shè)計應(yīng)覆蓋城市軌道交通系統(tǒng)的區(qū)域.不應(yīng)存在未設(shè)防區(qū)域、區(qū)域防護設(shè)計可按本規(guī)范表A，1.4規(guī)定的安全防護措施設(shè)防、A。2 3 本條重點強調(diào)周界防護設(shè)計的防范措施在周界上是連續(xù)設(shè)防 不應(yīng)存在沒有措施的斷點 1.周界防護為實體防范，技術(shù)防范和人力防范三位一體。2、本款對周界防護設(shè)置的全面性，完整性和系統(tǒng)性做了規(guī)定 3 本款是對周界接口的設(shè)置要求,設(shè)置過渡區(qū)和周界關(guān)卡的目的是用于乘客出入控制和引導(dǎo)人員進出控制、4 周界防護設(shè)計要構(gòu)成連續(xù)無間斷的、閉合的警戒線或警戒帶，合理布局，利用地形、地物.如建筑物。圍墻、周界防護設(shè)計需滿足綜合監(jiān)控的要求,并且功能靈活，警戒線或警戒帶有時也可稱隔離線或隔離帶,A 2,4，監(jiān)視區(qū)是非公共區(qū)，允許乘客通過監(jiān)視區(qū)。本條強調(diào)防護設(shè)計要形成周界以內(nèi)和防護區(qū)之間的帶狀，存在防護區(qū)時?；蛎鏍顓^(qū)域，內(nèi)部再無防護區(qū)或禁區(qū)，防護 監(jiān)視區(qū)防護設(shè)計要形成二層防護，監(jiān)視系統(tǒng)是功能獨立的、3，本款對開放部位設(shè)置監(jiān)控區(qū)及非通過區(qū)域的監(jiān)控要求做了規(guī)定，A,2.5。防護區(qū)是乘客活動區(qū)，不包括周界內(nèi)設(shè)置的乘客通過區(qū)、要特別注意在通向禁區(qū)的位置設(shè)置出入口控制系統(tǒng)進行控制。防護區(qū)防護設(shè)計要形成三層防護,3、防護區(qū)防護布局分布要有明確的邊界，1.車站候車區(qū)。進入候車區(qū)的通道為防護區(qū)主體區(qū)域。明確劃分范圍和邊界。2.在檢票機內(nèi)外側(cè)劃定進入防護區(qū)內(nèi)的監(jiān)視區(qū)域 4，可以利用建，構(gòu) 筑物，采用圍欄、地面畫標(biāo)識等方式,將乘客候車區(qū).通過區(qū)域 轉(zhuǎn)換區(qū)及其區(qū)分界線和防護區(qū)各個邊界清晰界定 顯示，在監(jiān)控系統(tǒng)中能清晰地區(qū)分 A.2，6、禁區(qū)是禁止未經(jīng)授權(quán)的人員出入或窺視的內(nèi)部管理區(qū)域、是最高安全級別區(qū)域.具有一級公共安全防范等級的區(qū)域 位置設(shè)置 禁區(qū)防護設(shè)計要形成四層防護 周界、監(jiān)視區(qū),防護區(qū),禁區(qū)逐層結(jié)合設(shè)置防護措施。2，本款對最高安全級別的設(shè)置做了規(guī)定。建議設(shè)置禁區(qū)防護的關(guān)鍵位置包括隧道入口,高架橋底部,信號設(shè)施.通風(fēng)設(shè)施、獨立無人值守的通信設(shè)施和其他,如財務(wù),金融辦公室。設(shè)施、設(shè)備所在位置.還包括有供電 金融設(shè)備和設(shè)施等能夠影響安全運營的位置.3.禁區(qū)和防護區(qū)分布要有明確的邊界和設(shè)置轉(zhuǎn)換區(qū)。在防護區(qū)進入禁區(qū)的位置設(shè)置轉(zhuǎn)換區(qū)域、禁止公眾進入，允許城市軌道交通工作人員或授權(quán)人員進入.4.本款強調(diào)視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)在區(qū)域范圍構(gòu)成監(jiān)視面，無監(jiān)視盲區(qū),困難位置不應(yīng)有可穿透潛入的漏洞、