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4.3 標(biāo)志的設(shè)置位置與數(shù)量4、3。1,基于對于主要服務(wù)于行駛車輛的各類標(biāo)志，一般情況下宜設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的右側(cè)和車行道上方,但由于城市道路交通環(huán)境較為復(fù)雜、在受道路實(shí)際橫斷面條件限制情況下,如建筑等構(gòu)筑物,綠化限制等，且又不適合門架式支撐結(jié)構(gòu)，以及左出指引時(shí)?？稍O(shè)置在左側(cè)中央分隔帶上，在某些狹窄道路以及單向通行道路上。也可設(shè)置在道路左側(cè)人行道的設(shè)施帶部位、4、3,2 在選擇交通標(biāo)志的設(shè)置地點(diǎn)時(shí),應(yīng)考慮駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力.車輛的運(yùn)行速度 道路寬度等因素、以保證交通標(biāo)志的信息具有足夠的視認(rèn)性，順利和完整地向道路使用者傳遞信息，駕駛?cè)嗽谧x取標(biāo)識信息時(shí)要經(jīng)過發(fā)現(xiàn).認(rèn)讀，理解和行動等過程。在判讀標(biāo)志并采取相應(yīng)行動的過程中需要花費(fèi)一定的時(shí)間、行駛一定的距離，以路側(cè)標(biāo)志為例的識讀過程.圖8.圖8.標(biāo)志的識讀過程。表4、3。2給出了警告標(biāo)志前置距離的一般值 根據(jù)其原理和計(jì)算方法現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，道路交通標(biāo)志和標(biāo)線、第2部分 道路交通標(biāo)志,GB,5768,2中對部分標(biāo)志的設(shè)置位置作出了規(guī)定 本規(guī)范交通標(biāo)志各章節(jié)也提出了相應(yīng)規(guī)定要求、對其他標(biāo)志或因現(xiàn)場條件限制情況下的具體計(jì)算,可根據(jù)其原理并參照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn).公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范 JTG，D82，標(biāo)志設(shè)置位置,的條文說明中計(jì)算公式與方法進(jìn)行、表4 3 2中的。條件A、即道路使用者有可能停車后通過警告地點(diǎn)。中對于速度為60km。h、100km.h快速路 也給出了各速度值的前置距離一般值 這主要考慮到以下情況,1、有的城市分期修建快速路時(shí)，近期仍暫時(shí)設(shè)有個(gè)別主線信號燈平面交叉口 2 在改建已有快速路時(shí),在個(gè)別合流部位為控制流量設(shè)置主線交通信號燈.3,快速路終點(diǎn)與信號燈平面交叉口相交處、4，3，3 標(biāo)志設(shè)置不能影響和妨礙交通安全和相互遮擋 間距不能太密，同一部位前后標(biāo)志間的最小間距不能影響對后一個(gè)標(biāo)志的視認(rèn)距離、BS、如圖9.圖10中前一個(gè)標(biāo)志如若設(shè)置于影響區(qū)內(nèi)。將影響后一個(gè)標(biāo)志的視認(rèn)距離,圖9.路側(cè)柱式標(biāo)志圖10、道路上方標(biāo)志。條文中一方面提出了標(biāo)志設(shè)置過程中應(yīng)避免的種種情況。以及不能滿足時(shí)建議的調(diào)整方法 另一方面.在標(biāo)志設(shè)置實(shí)施后.國家 道路交通安全法,也給出了道路交通標(biāo)志法定地位 該法第二十八條指出、任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置.移動。占用,損毀交通信號燈。交通標(biāo)志,交通標(biāo)線，道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹木或者其他植物.設(shè)置的廣告牌 管線等。應(yīng)當(dāng)與交通設(shè)施保持必要的距離.不得遮擋路燈。交通信號燈。交通標(biāo)志、不得妨礙安全視距、不得影響通行。4 3 4 道路使用者,駕駛?cè)?行駛中.在動態(tài)條件下需要對道路交通信息加以判讀并作出決策.由于城市道路交通狀況往往較公路復(fù)雜，限制因素也多。故城市道路標(biāo)志因客觀實(shí)際需要并設(shè)情況較為普遍,已形成常態(tài)化設(shè)置方式、盡管如此，標(biāo)志設(shè)置仍應(yīng)符合標(biāo)志的視認(rèn)性要求.符合本條規(guī)定。1。因受標(biāo)志瞬間視認(rèn)性的限制,標(biāo)志并設(shè)于同一支撐結(jié)構(gòu)上時(shí)最多不應(yīng)超過4個(gè).根據(jù)道路使用者的認(rèn)讀習(xí)慣以及重要性,標(biāo)志應(yīng)按禁令,指示 警告的順序,先上后下 先左后右的順序排列、圖11，圖11，禁令與指示。禁令與警告標(biāo)志并設(shè)、一些城市在同一支撐結(jié)構(gòu)上標(biāo)志設(shè)置數(shù)量超過了規(guī)定 特別是快速路，隧道入口等處標(biāo)志設(shè)置往往較多，甚至有多達(dá)10余塊的.布置方式上也不甚合理.造成信息過載.影響了標(biāo)志的視認(rèn)性.同時(shí)一些城市在并設(shè)標(biāo)志的設(shè)置順序上也未按規(guī)定順序進(jìn)行.如某城市在一個(gè)地區(qū)相近道路上既有將警告標(biāo)志放在最左側(cè)、也有將警告標(biāo)志放在最右側(cè)的,凡此種種標(biāo)志設(shè)置上的不規(guī)范做法,都是需要研究和改進(jìn)的，2,同類標(biāo)志并設(shè)時(shí) 應(yīng)按提示信息的重要程度先重后輕排列、如城市道路隧道入口處的禁令標(biāo)志、根據(jù)危險(xiǎn)程度通常順序可為。限制高度標(biāo)志。禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛駛?cè)霕?biāo)志,限制速度標(biāo)志等 3.停車讓行標(biāo)志,減速讓行標(biāo)志等屬于平面交叉口通行權(quán)分配的標(biāo)志.對這類標(biāo)志應(yīng)與交叉口指路等標(biāo)志分開設(shè)置.單獨(dú)設(shè)在平面交叉口處非常醒目位置。會車讓行標(biāo)志一般出現(xiàn)在道路通行比較困難路段.也是對通行權(quán)分配的標(biāo)志、以使困難路段的過往車輛有序通行,因此這一標(biāo)志也應(yīng)單獨(dú)設(shè)置,解除限制速度標(biāo)志和解除禁止超車標(biāo)志。是對前面正在執(zhí)行的對應(yīng)禁令標(biāo)志的一種否定，即結(jié)束前面對應(yīng)標(biāo)志的禁令.傳遞這種信息也應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。但受條件限制無法單獨(dú)設(shè)置而需要并設(shè)其他標(biāo)志時(shí)、同一支撐結(jié)構(gòu)上最多不應(yīng)超過2個(gè).4 指路標(biāo)志和分向行駛車道標(biāo)志宜做前后分開設(shè)置 但有的城市或因設(shè)置習(xí)慣，或因道路平面交叉口間距較近。多有將兩標(biāo)志并設(shè)的做法、或?qū)⑵渥龀梢粔K版面的也有 有的還在分向行駛車道標(biāo)志下方輔以文字說明等、這均是可行的.條文中強(qiáng)調(diào)的是左 右順序應(yīng)按本條規(guī)定執(zhí)行.圖12.圖12,分向行駛車道指示標(biāo)志與指路標(biāo)志左右并設(shè)4 3，6,條文中提出的是在滿足道路建筑限界最小凈空基礎(chǔ)上.標(biāo)志板及支撐結(jié)構(gòu)邊緣豎向及橫向的凈空要求,圖13。圖13。標(biāo)志及支撐結(jié)構(gòu)邊緣距車行道路面邊緣的最小側(cè)向安全距離。1 道路交通安全法實(shí)施條例 2004年5月1日實(shí)施、中規(guī)定，重型 中型載貨汽車、半掛車載物，高度從地面起不得超過4米.載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4.2米.根據(jù)相關(guān)調(diào)研資料以及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，道路車輛外廓尺寸,軸載及質(zhì)量限值。GB，1589規(guī)定、大多數(shù)機(jī)動車輛的高度不超過4 0m、一些特種車輛總高超過4,0m。如雙層公交車輛,集裝箱的車高限制值為4 2m，消防車個(gè)別車高略超4m.但也不超過4,2m.總高在3.0m以下的車輛大約占50 北京、上海等城市已達(dá)到90 以上.目前國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范，CJJ,37按車輛種類規(guī)定道路最小凈高標(biāo)準(zhǔn).見本規(guī)范條文說明表2、根據(jù)上述情況,考慮到下列因素,認(rèn)為一般情況下機(jī)動車道按道路等級分類來確定其最小凈高,更合適些。1 各級道路都有城市救災(zāi)，搶險(xiǎn)車輛通行需求。即使總高在3,0m以下的車輛占絕大多數(shù)的大中型城市。這一城市的安全保障通道更為重要。2.快速路、主干路行駛速度較高.行駛中豎向安全距離相對要高.其道路的重要性也要高些。3 支撐結(jié)構(gòu)增加的費(fèi)用相對于工程投資很有限,4,對標(biāo)志設(shè)置的日常管理與維護(hù)中,可操作性更強(qiáng)，對懸臂或門架式標(biāo)志，考慮到標(biāo)志構(gòu)件的施工誤差。標(biāo)志門架和橫梁變形下垂、路面加罩升高、積雪等因素，標(biāo)志下緣的道路凈高可適當(dāng)增加 應(yīng)注意的是、有些城市提出過高的凈高設(shè)計(jì)要求也是不適當(dāng)?shù)?如5 5m。6,0m以上,凈高過高的標(biāo)志也會因標(biāo)志入射角的增大影響到標(biāo)志的視認(rèn)性、對于一些特殊情況、如在一些相對封閉區(qū)域的路網(wǎng)、多有超高車輛進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)輸?shù)母蹍^(qū)、礦山等內(nèi)部道路.又如經(jīng)常通行某種特殊超高車輛或?qū)Ｓ玫缆窌r(shí)、道路凈空高度應(yīng)按實(shí)際通行車輛考慮。同樣、如果某一路段的沿線橋梁下.隧道內(nèi)等結(jié)構(gòu)物跨越的道路均為小型車道路最小凈高控制時(shí)，如3，5m 該道路標(biāo)志最小凈高也應(yīng)按小型車道路最小凈高考慮,2、各類標(biāo)志在橫向上。任何部位也不應(yīng)侵入道路建筑限界內(nèi)。目前在交通標(biāo)志設(shè)置中、對道路建筑限界的最小凈高一般都能較好地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、但在道路兩側(cè)的，安全帶。即最小側(cè)向安全距離標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上 有些城市往往未給予足夠的重視。以至于標(biāo)志。包括支撐結(jié)構(gòu)、侵入限界情況時(shí)有發(fā)生，設(shè)置中較容易發(fā)生侵入限界情況主要有。路側(cè)柱式標(biāo)志 包括附著式標(biāo)志 的版面部位、斷面狹窄的分隔欄與分隔墩上設(shè)置的標(biāo)志版面部位.以及高架道路,橋梁結(jié)構(gòu)路段標(biāo)志門架位于中央分隔帶,混凝土護(hù)欄,的支撐結(jié)構(gòu)等，這些現(xiàn)象均構(gòu)成了不安全因素,其原因主要與工程總體設(shè)計(jì)時(shí)因各種原因而考慮不周 運(yùn)行后道路的標(biāo)志設(shè)置中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)意識不嚴(yán) 以及費(fèi)用投資等因素有關(guān).3。條文中提出。當(dāng)設(shè)置在小型車比例較大的道路時(shí)、標(biāo)志板下緣距路面的高度可根據(jù)實(shí)際情況減小，但不宜小于120cm、主要考慮其與小型車的視高相符,并也高于我國城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中 彎道內(nèi)側(cè)及交叉口三角形范圍內(nèi) 不得種植高于最外側(cè)機(jī)動車車道中線處路面標(biāo)高1m的樹木、的規(guī)定要求.4、3.7 標(biāo)志的安裝角度是指標(biāo)志板面與道路中心線垂線的夾角,當(dāng)標(biāo)志設(shè)置在曲線路段時(shí) 是指標(biāo)志板面與道路曲線半徑方向的夾角、路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí),為避免標(biāo)志板面對駕駛員的眩光.應(yīng)與道路中心線垂直或平面旋轉(zhuǎn)一定角度，禁令和指示標(biāo)志為0 10。特殊情況下可增大。但最大不應(yīng)超過45、指路和警告標(biāo)志0，10,采用懸臂 門架或附著式支撐結(jié)構(gòu)時(shí)。標(biāo)志板面應(yīng)與道路行車方向垂直，并且板面宜前傾0、15.應(yīng)注意的是、附著式標(biāo)志安裝在與道路斜交的構(gòu)筑物時(shí)，如橋梁。人行天橋等,應(yīng)通過安裝配件調(diào)整使標(biāo)志板與道路中心線垂直或形成前傾角度.在積雪地區(qū),為防止雪花在標(biāo)志板面上粘積.標(biāo)志板宜做前傾布置.國內(nèi)有關(guān)標(biāo)志旋轉(zhuǎn)角度對視認(rèn)性影響的研究中，通過對行車燈光對標(biāo)志的入射角和駕駛員對標(biāo)志的觀察角。以及反光膜不同觀察角的逆反射系數(shù)等方面的分析研究 認(rèn)為標(biāo)志安裝時(shí)適當(dāng)偏轉(zhuǎn)角度可增加標(biāo)志的視認(rèn)性.路側(cè)標(biāo)志偏轉(zhuǎn)5.時(shí)可獲得最佳的視認(rèn)效果，門架上標(biāo)志前傾5。時(shí)能顯著提高標(biāo)志所在車道車輛的視認(rèn)性。獲得最佳的視認(rèn)效果、適度提高兩側(cè)車道上車輛的視認(rèn)性,4,3，8。長度大于500m的隧道是指中等長度及以上的隧道.根據(jù)國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG。D70,隧道長度分類見表5，表5，隧道長度分類，智能交通信息包括交通管理信息、交通安全告示、前方路況.事故或臨時(shí)作業(yè)等。需要在路段上實(shí)時(shí)發(fā)布這些信息時(shí)。應(yīng)采用文字 圖形可變信息標(biāo)志。