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9、24。特殊情況下指路標(biāo)志的設(shè)置9。24.1.環(huán)線快速路與射線快速路銜接處指路標(biāo)志的設(shè)置.應(yīng)符合的規(guī)定中、1,環(huán)線快速路主要功能為集散沿線交通。避免入城交通對市中心的直接沖擊。在環(huán)線快速路轉(zhuǎn)角處的立交。由于主線道路為轉(zhuǎn)向交通 立交形式復(fù)雜,容易和匝道混淆、不宜辨清行駛方向 因此環(huán)線立交交通標(biāo)志的難點和要點在于如何向駕駛?cè)嗣鞔_指出主線行駛方向.2。對于環(huán)線交通功能明顯強于射線的立交 應(yīng)將環(huán)線轉(zhuǎn)向交通作為主線進行指引的設(shè)置示例,圖74。圖74,快速環(huán)線轉(zhuǎn)向交通作主線指引的設(shè)置,3,對環(huán)線交通功能和射線交通功能都很強的立交,應(yīng)將環(huán)線轉(zhuǎn)向交通和射線交通均按主線標(biāo)準(zhǔn)進行指引的設(shè)置示例,圖75,示例中、圖形指路標(biāo)志中的箭頭可加設(shè)簡易虛實線.反映實際車道設(shè)置和分流方式,對前方交通指引更為直觀。圖75 快速環(huán)線轉(zhuǎn)向交通及直行交通均作主線指引的設(shè)置,5、環(huán)線轉(zhuǎn)角節(jié)點按常規(guī)立交設(shè)計時.如十字、Y型.單喇叭等,應(yīng)按普通快速路指路系統(tǒng)進行設(shè)置的設(shè)置示例 圖76 環(huán)線轉(zhuǎn)角節(jié)點按常規(guī)立交設(shè)計是指環(huán)線轉(zhuǎn)角立交并未將環(huán)線方向交通按照主線或主線匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的情況、圖76.快速環(huán)線轉(zhuǎn)向按普通出口指引的設(shè)置9,24,2 間距較近的互通式立交指路標(biāo)志的設(shè)置與調(diào)整,1,當(dāng)進出口間距小于2km且大于1km時的設(shè)置示例,圖77,2,當(dāng)進出口間距小于1km且大于0 5km時的設(shè)置示例,圖78,3、當(dāng)進出口間距小于0,5km時的設(shè)置示例,圖79,4。當(dāng)進出口間距小于0、5km.且前后兩個出口功能相差較大,出口方向較多 無法將前后兩個出口合并同時指引時的設(shè)置示例,圖80。圖77 進出口間距在1km。2km出口指引標(biāo)志的設(shè)置圖78、進出口間距在0,5km.1km出口指引標(biāo)志的設(shè)置圖79 進出口間距小于0,5km出口指引標(biāo)志的設(shè)置一圖80.進出口間距小于0。5km出口指引標(biāo)志的設(shè)置二9 24。3、左出或連續(xù)分流.或連續(xù)合流,路段交通標(biāo)志的設(shè)置。2,在連續(xù)分流、或連續(xù)合流,路段、車道功能或車道數(shù)變化處增設(shè)方向?qū)S密嚨罉?biāo)志.且前后方向?qū)S密嚨罉?biāo)志信息應(yīng)連續(xù)一致的設(shè)置示例。圖81 圖81 連續(xù)分合流路段指路標(biāo)志的設(shè)置9、24、4,特殊構(gòu)造物限制下交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合的規(guī)定中,3。出口預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在隧道內(nèi)光線良好路段,并盡量采用內(nèi)部或外部照明,若出口預(yù)告標(biāo)志采用縮小的文字高度.則必須設(shè)置亮度均勻且不眩光的內(nèi)部或外部照明 如使用內(nèi)部照明,宜采用透光型反光膜制作。
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