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12,6、待行區(qū)線12 6 1.目前在上海,廣州等大城市.當(dāng)交叉口間距比較小.交叉口范圍較大且直行車道及車輛較多時(shí)候,為提高交叉口的通行能力 5 10 允許直行車輛在橫向道路車輛左轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入待行區(qū)等待直行。設(shè)置了直行待行區(qū)線.效果良好,本規(guī)范新增了直行待行區(qū)線 12、6,2,待行區(qū)的設(shè)置包括位置,長(zhǎng)度 車道數(shù)以及形式等、應(yīng)充分考慮相位分配,信號(hào)配時(shí),交叉口形狀尺寸以及交通量、12.6。3 直行車輛在橫向道路車輛左轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入直行待行區(qū) 但可能發(fā)生的情況是橫向道路左轉(zhuǎn)相位時(shí)沒有左轉(zhuǎn)車輛.而本向直行車輛又看不到橫向道路已經(jīng)是左轉(zhuǎn)相位。所以應(yīng)在交叉口直行方向的前方適當(dāng)位置設(shè)置可變電子信息牌.及時(shí)提示直行車輛進(jìn)入直行待行區(qū).12,6,4.一個(gè)左轉(zhuǎn)專用車道對(duì)應(yīng)多根左彎待轉(zhuǎn)區(qū)車道 可以充分利用空間.增加左轉(zhuǎn)彎的通行能力,在容許車輛掉頭的情況下。內(nèi)側(cè)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)可以結(jié)合掉頭車道共同設(shè)置,外側(cè)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)實(shí)行專用左轉(zhuǎn)、
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