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6，14。限制速度,解除限制速度標(biāo)志6.14 1 限速標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮道路設(shè)計(jì)車速與法規(guī)規(guī)定最高車速之間的關(guān)系 以減少交通事故為主要目的.限制速度的值可根據(jù)道路線形。視距 設(shè)計(jì)車速標(biāo)準(zhǔn)、或根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查車速中第85。地點(diǎn)速度等情況綜合選取.還應(yīng)考慮道路橫斷面的寬度與交通密度，道路交通事故發(fā)生頻率、道路路面的摩阻系數(shù)等因素。相鄰路段的限速值差值不宜超過20km h。限速值不宜低于20km.h、1，根據(jù)，中華人民共和國道路交通安全實(shí)施條例 第四十五條、在沒有限速標(biāo)志,標(biāo)線時(shí)、沒有道路中心線的道路,城市道路的機(jī)動(dòng)車最高行駛速度為30km h。同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路、城市道路的機(jī)動(dòng)車最高行駛速度為50km,h、2.根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、CJJ.37.2012,快速路設(shè)計(jì)車速為60,80,100km h 主干路設(shè)計(jì)車速為40。50,60km,h、次干路設(shè)計(jì)車速為30,40，50km、h.支路為20。30、40km h，3，據(jù)相關(guān)研究,運(yùn)行車速小于或等于30km。h時(shí)，交通事故引發(fā)結(jié)果較輕.運(yùn)行車速差值超過15km。h 20km,h。小客車20km.h、大貨車15km h、時(shí).事故率會(huì)較大提高.見圖34。圖35.圖34、車輛運(yùn)行速度與行人死亡或事故率的關(guān)系圖35,車速標(biāo)準(zhǔn)差與事故率關(guān)系圖.4 基于以上分析.快速路主線均應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志,匝道與主線之間的車速差一般超過20km h.也應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志。主干路當(dāng)車速為60km.h時(shí)、有道路中心線的支路,設(shè)計(jì)車速小于30km、h時(shí)應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志.5，中華人民共和國道路交通安全實(shí)施條例 第四十六條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車最高行駛速度不得超過30km、h。其中拖拉機(jī)。電瓶車.輪式專用機(jī)械車不得超過15km h。1、進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道、通過鐵路道口、急彎路。窄路,窄橋時(shí),2.掉頭、轉(zhuǎn)彎.下陡坡時(shí) 3，遇霧.雨。雪.沙塵 冰雹 能見度在50m以內(nèi)時(shí)，4、在冰雪。泥濘的道路上行駛時(shí)、5。牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí) 6.中華人民共和國道路交通安全法,第四十二條規(guī)定，夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛 以及遇有沙塵.冰雹,雨、雪 霧，結(jié)冰等氣象條件時(shí)。應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。中華人民共和國道路交通安全法。第五十三條規(guī)定,警車、消防車，救護(hù)車.工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí).可以使用警報(bào)器,標(biāo)志燈具,在確保安全的前提下 不受行駛路線.行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制,其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行、中華人民共和國道路交通安全法.第五十八條規(guī)定，殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車.電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí) 最高時(shí)速不得超過15km h，6。14。5 主干路上解除限制速度的地點(diǎn)距前方信號(hào)控制交叉口小于300m 次干路,支路上解除限制速度的地點(diǎn)距前方信號(hào)控制交叉口小于200m時(shí)、可不設(shè)解除限制速度標(biāo)志、6。14.6，限制速度值的選取應(yīng)綜合考慮如下因素 1.道路功能.確定的限制速度首先應(yīng)滿足道路的功能。2。現(xiàn)有運(yùn)行速度 確定限制速度應(yīng)考慮第85.位車速,第85.位車速可反映駕駛?cè)送ㄟ^特定路段時(shí)感知的合理的速度、3。道路環(huán)境。1.道路環(huán)境包括路側(cè)開發(fā)程度。道路特征及交通特征。2 路側(cè)開發(fā)程度主要包括路側(cè)土地使用類型 如城區(qū)、郊區(qū)。居住區(qū),商業(yè)區(qū)等.路側(cè)非機(jī)動(dòng)車與行人等 3,道路特征主要包括道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 如線形 橫斷面布置,車道寬度，視距。交叉口及接入口密度、交叉口視距.臨近道路的速度等、4。交通特征主要包括交通流量與交通組成.交通組成包括非機(jī)動(dòng)車交通.5,路側(cè)開發(fā)程度是確定限速區(qū)的主要參考依據(jù) 理想情況是路側(cè)開發(fā)程度和道路特征確定的最高限速值一致,4 歷史事故，僅當(dāng)考慮1.2 3確定的限制速度不一致時(shí)，可考慮歷史事故情況。如果歷史事故表明事故多發(fā),表明了宜采取綜合改善措施。而非僅改變限制速度,當(dāng)上述因素發(fā)生較大變化時(shí).宜對(duì)限制速度值進(jìn)行評(píng)估、根據(jù)需要對(duì)限制速度值進(jìn)行調(diào)整.6,14 8,限制速度標(biāo)志可與警告標(biāo)志聯(lián)合使用的設(shè)置 圖36，圖36 限制速度標(biāo)志與警告標(biāo)志配合使用