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3、線路的平面和縱斷面3。1.平 面3、1，1。線路平面的圓曲線半徑應(yīng)結(jié)合工程條件，路段設(shè)計速度以及減少維修等因素。因地制宜 合理選用.曲線半徑宜采用以下序列值，12000m,10000m 8000m、7000m.6000m、5000m，4500m。4000m.3500m.3000m.2800m,2500m。2000m 1800m、1600m 1400m、1200m、1000m 800m、700m，600m。550m。500m，不同設(shè)計路段的曲線半徑應(yīng)優(yōu)先選用表3、1。1規(guī)定范圍內(nèi)的序列值、困難條件下,可采用規(guī)定范圍內(nèi)10m的整倍數(shù)，表3.1，1.線路平面曲線半徑優(yōu)先取值范圍3,1、2、線路平面的最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)路段設(shè)計速度.工程條件以及運輸性質(zhì)和運輸需求比選確定 但不得小于表3.1 2規(guī)定的數(shù)值、表3,1，2，最小曲線半徑。注。特殊困難條件下,在列車進(jìn)，出站等必須減,加速地段有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時 可采用與行車速度相匹配的曲線半徑.改建既有線或增建第二線時.最小曲線半徑應(yīng)結(jié)合既有線特征和工程條件比選確定、困難條件下。按上述標(biāo)準(zhǔn)改建將引起巨大工程的小半徑曲線可經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定改建方案,3,1,3、雙線鐵路兩線線間距不變的并行地段的平面曲線.宜設(shè)計為同心圓 雙線同心圓和改建既有線的曲線半徑可為零數(shù)。3 1，4、新建鐵路不應(yīng)設(shè)計復(fù)曲線 改建既有線在困難條件下,為減少改建工程 可保留復(fù)曲線,增建與之并行的第二線.如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù),也可采用復(fù)曲線。3 1,5、直線與圓曲線間應(yīng)采用三次拋物線型緩和曲線連接。緩和曲線的長度應(yīng)符合下列規(guī)定、1,緩和曲線長度應(yīng)根據(jù)曲線半徑 路段旅客列車設(shè)計行車速度和工程條件確定 應(yīng)優(yōu)先采用表3,1、5 1規(guī)定的數(shù)值、但最小緩和曲線長度不得小于表3,1 5,2規(guī)定的數(shù)值表3、1。5 1.緩和曲線長度、m、表3。1、5、2、最小緩和曲線長度.m.注，當(dāng)采用表列數(shù)值間的曲線半徑時。其相應(yīng)的緩和曲線長度可采用線性內(nèi)插值，并進(jìn)整至10m 2 改建既有線和增建第二線的并行地段若采用表3 1、5.2規(guī)定的緩和曲線長度將引起較大工程時，可采用較短的緩和曲線 其長度應(yīng)按實設(shè)曲線超高和不大于表3,1。5,3規(guī)定的超高順坡率計算確定。并取10m的整倍數(shù) 特殊困難條件下可取整至1m.但不應(yīng)小于20m。表3，1。5。3 改建既有線和增建第二線的并行地段最大超高順坡率 注，當(dāng)按表規(guī)定計算后的最大超高順坡率太于2.時,采用2 v為路段設(shè)計速度。單位為km，h.改建既有線在線路條件和建筑物限制等困難條件下，可在同一曲線的兩端采用不等長的緩和曲線,3.改建既有線采用復(fù)曲線時,如兩圓曲線的曲率差大于表3，1.5、4規(guī)定的數(shù)值、應(yīng)設(shè)置中間緩和曲線、中間緩和曲線的長度應(yīng)滿足超高順坡的要求,并根據(jù)計算確定、特殊困難條件下，可保留原復(fù)曲線。表3.1 5。4、復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線的最大曲率差3.1，6 圓曲線和夾直線的長度不應(yīng)小于表3、1，6規(guī)定的數(shù)值，表3，1，6、圓曲線或夾直線最小長度，注、括號內(nèi)的數(shù)值為特殊困難條件下、經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后方可采用的圓曲線或夾直線最小長度 改建既有線和增建第二線的并行地段,特殊困難條件下.對旅客列車設(shè)計行車速度小于100km。h的地段有充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時 圓曲線長度和夾直線長度可不受表3,1、6規(guī)定的數(shù)值限制.但不得小于25m。3.1、7,增建的第二線宜設(shè)在既有線的一側(cè) 如需改換左右側(cè)時.宜在曲線上或車站附近進(jìn)行換側(cè)。3.1 8.區(qū)間線路線間距及其加寬應(yīng)符合下列規(guī)定，1.直線地段的線間距不得小于表3，1，8。1規(guī)定的數(shù)值 表3.1 8 1、區(qū)間直線地段最小線間距,m、注、區(qū)間直線地段兩單線鐵路并行引入車站時的最小線間距,應(yīng)根據(jù)裝設(shè)信號機(jī)和通行超限貨物列車情況 按需要計算確定 2 曲線地段的線間距加寬值應(yīng)按下列規(guī)定確定,1,當(dāng)曲線兩端直線地段的線間距采用表3,1，8，1規(guī)定的數(shù)值時,曲線線間距加寬值應(yīng)采用表3、1.8 2規(guī)定的數(shù)值、2、當(dāng)曲線兩端直線地段的線間距大于表3 1 8,1規(guī)定的數(shù)值時、曲線線間距加寬值應(yīng)按下列公式計算確定，式中,W,曲線地段線間距加寬值。mm。當(dāng)小于或等于零時，可不加寬、Smin、直線地段最小線間距、m,采用表3。1,8，1規(guī)定的數(shù)值，W 直線地段為最小線間距時曲線地段的線間距加寬值.mm,采用表3 1、8。2規(guī)定的數(shù)值.S、曲線兩端直線地段的線間距。m 表3.1、8 2。區(qū)間直線地段為最小線間距時曲線地段的線間距加寬值,mm、注 1 采用表列數(shù)值間的曲線半徑時.曲線線間距加寬值可采用線性內(nèi)插值。并進(jìn)整至5mm。2.兩單線鐵路曲線線間距加寬值應(yīng)根據(jù)裝設(shè)信號機(jī)和通行超限貨物列車情況 按實際需要計算確定、3、考慮雙層集裝箱運輸需求的線路，曲線加寬應(yīng)根據(jù)雙層集裝箱運輸限界計算確定。3。兩線并行地段的曲線線間距加寬值應(yīng)采用加長內(nèi)側(cè)線緩和曲線長度的方法完成。內(nèi)側(cè)線緩和曲線長度應(yīng)按下列公式計算確定。式中,Ln 內(nèi)側(cè)線緩和曲線長度。m,進(jìn)整至10m,Lw,外側(cè)線緩和曲線長度、m,按本規(guī)范第3。1、5條的規(guī)定取值。Rn、內(nèi)側(cè)線曲線半徑 m,Rw、外側(cè)線曲線半徑，m.3，1.9,區(qū)間線路線間距變更方法及其相關(guān)的平面標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定。1。車站兩端和橋隧地段的線間距變更宜利用附近曲線完成，條件不具備時,可在第二線上采用反向曲線完成。2。相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時、如受本規(guī)范表3，1。6規(guī)定的圓曲線最小長度限制。可不設(shè)緩和曲線 但圓曲線半徑不得小于表3。1，9規(guī)定的數(shù)值 表3、1.9.采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑 3。相鄰兩線采用反向曲線變更線間距,若受曲線偏角限制難于采用本規(guī)范表3,1 6規(guī)定的圓曲線最小長度標(biāo)準(zhǔn)時、對旅客列車設(shè)計行車速度小于100km h的地段,可采用較短的圓曲線長度.但不得小于20m、3、1,10。特大橋、大橋宜設(shè)在直線上、困難條件下必須設(shè)在曲線上時.宜采用較大的曲線半徑。明橋面橋不應(yīng)設(shè)在反向曲線上,也不宜設(shè)在緩和曲線上、跨度大于40m或橋長大于100m的明橋面橋設(shè)在半徑小于1000m的曲線上時.應(yīng)有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)。3、1、11，隧道宜設(shè)在直線上。如因地形、地質(zhì)等條件限制必須設(shè)在曲線上時 曲線宜設(shè)在洞口附近并采用較大的曲線半徑 隧道不宜設(shè)在反向曲線上 3。1 12，車站的站坪長度應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長度,正線數(shù)目 車站種類和車站布置形式等條件確定、一般可采用不小于表3。1.12規(guī)定的數(shù)值,困難條件下，站坪長度可按實際需要確定.表3.1,12、站坪長度.m 注。1,站坪長度未包括站坪兩端豎曲線長度.2。如有其他鐵路接軌時、站坪長度應(yīng)根據(jù)需要計算確定。3 多機(jī)牽引時 站坪長度應(yīng)根據(jù)機(jī)車數(shù)量及長度計算確定 4，會讓站,越行站，中間站和區(qū)段站的站坪長度.除越行站、雙線中間站兩端按各鋪一組18號道岔單渡線確定外,正線上其他道岔采用12號確定、當(dāng)采用其他型號道岔時應(yīng)另行計算確定 5,復(fù)雜中間站。區(qū)段站的站坪長度可按實際需要計算確定、3，1 13。車站正線的平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定,1，區(qū)段站應(yīng)設(shè)在直線上,特殊困難條件下。如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)、可設(shè)在曲線上。但其曲線半徑不得小于表3 1,13規(guī)定的數(shù)值 中間站,越行站.會讓站宜設(shè)在直線上,困難條件下需設(shè)在曲線上時、其曲線半徑不應(yīng)小于表3，1.13規(guī)定的數(shù)值。表3 1,13，車站平面最小圓曲線半徑,m.2.改建車站時 特殊困難條件下 如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)?？杀Ａ粜∮诒?。1 13規(guī)定的曲線半徑.3 橫列式車站不應(yīng)設(shè)在反向曲線上，縱列式區(qū)段站設(shè)在曲線上時 每一運行方向的到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)不應(yīng)有反向曲線，4。車站曲線宜采用較小的偏角、5，車站咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線應(yīng)設(shè)在直線上、車站咽喉區(qū)兩端最外道岔及其他單獨道岔、直向,至曲線超高順坡終點之間的直線長度。當(dāng)路段設(shè)計速度大于120km、h時,不應(yīng)小于40m。困難條件下,不應(yīng)小于25m。低于上述速度的其他線路不應(yīng)小于20m,