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4、車站分布4，0，1.車站分布應遵循以下基本原則 1，必須滿足國家要求的年輸送能力和客車對數 2.辦理客貨運業(yè)務的中間站應根據日均客貨運量。結合該地區(qū)其他運輸工具的發(fā)展情況并與城市或地區(qū)規(guī)劃相協調合理分布,有技術作業(yè)的中間站應滿足技術作業(yè)要求,會讓站和越行站應按通過能力要求的貨物列車走行時分標準分布、3。應考慮地形.地質.水文和鐵路運營條件、4，應考慮區(qū)間通過能力的均衡性。4。0。2。區(qū)間通過能力設計中、電力牽引單,雙線鐵路的日均綜合維修、天窗.時間 可分別取90min、120min 內燃牽引單，雙線鐵路的日均綜合維修,天窗,時間,可分別取60min.70min，列車運行圖上綜合維修,天窗 時間不宜少于180min、4.0。3.新建鐵路的站間距離,單線不宜小于8km。雙線不宜小于15km 樞紐內站間距離不得小于5km，4 0。4.單線鐵路技術作業(yè)站相鄰區(qū)間的列車往返走行時分應少于該線車站分布的區(qū)間最大往返走行時分、其減少值應符合下列規(guī)定.1。區(qū)段站相鄰區(qū)間各減少4min 2。其他技術作業(yè)站如因技術作業(yè)時分影響區(qū)間通過能力。且將來不易消除其影響者.可根據需要減少相鄰區(qū)間走行時分，4 0。5.新建單線鐵路的個別地段,當設站引起巨大工程時 經技術經濟比較、可延長區(qū)間距離 以雙線代替車站,4。0,6 新建雙線鐵路的車站分布。應根據不同的牽引種類 客車對數和路段旅客列車設計行車速度等因素確定.站間貨物列車單方向的運行時分不宜大于表4.0 6規(guī)定的數值、困難條件下,個別區(qū)間的貨物列車運行時分可比表4.0。6規(guī)定的數值增大1 2min 表4.0 6，新建雙線鐵路站間貨物列車單方向運行時分4，0,7，遠期為雙線,近期為單線的新建鐵路宜按雙線標準分布車站。當近期單線不能滿足通過能力需要時、可采用增加會讓站等措施過渡、如確有技術經濟依據,也可按滿足近期單線運量要求分布車站,過渡工程設計應遠近結合,盡量減少廢棄工程.4,0.8，新建鐵路各設計年度開設的車站 應按各設計年度客貨運量要求的通過能力和地方運輸需要分別確定,4。0、9。改建既有線或增建第二線時 在通過能力允許的情況下 宜關閉作業(yè)量較小的車站、