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5.鐵路與道路交叉5 1。鐵路與道路立體交叉5 1 1,鐵路與公。道,路交叉，應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉。減少平交道口，立體交叉的形式應(yīng)根據(jù)路段設(shè)計(jì)速度 鐵路與道路的性質(zhì)、等級(jí)。交通量。地形條件、安全要求以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等因素確定.5,1 2.鐵路與高速公路、一級(jí)公路和城市道路中的快速路交叉,必須設(shè)置立體交叉。鐵路與其他道路交叉 符合下列條件之一者應(yīng)設(shè)置立體交叉。1、級(jí)鐵路與其他道路交叉、2。鐵路與二級(jí)公路交叉 3。鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度大于或等于120km。h的地段,4。鐵路與道路交叉交付運(yùn)營第5年的道口折算交通量大于或等于表5.1 2、1規(guī)定的數(shù)值者。表5.1。2、1、設(shè)置立體交叉的道口折算交通量 萬輛次、年平均晝夜、注，瞭望條件良好是指道口瞭望視距符合本規(guī)范表5，2,1規(guī)定的.反之則不良、道路上的車輛 行人折合成標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)的折合系數(shù)應(yīng)采用表5，1、2，2規(guī)定的數(shù)值。表5、1，2、2，道路車輛.行人折合成標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)的折合系數(shù),5。結(jié)合地形或橋涵構(gòu)筑物情況,有設(shè)置立體交叉條件者。6,確有特殊需要者,5。1.3。鐵路與道路立體交叉的建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定。1，道路上跨鐵路時(shí)，鐵路的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界 GB,146 2的規(guī)定、有雙層集裝箱運(yùn)輸需求的鐵路，應(yīng)滿足雙層集裝箱運(yùn)輸限界的要求，2，道路下穿鐵路時(shí) 公路、廠外道路,城市道路的建筑限界應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，3 鄉(xiāng)村道路下穿鐵路時(shí) 鄉(xiāng)村道路的凈空應(yīng)根據(jù)通道種類和交叉條件與有關(guān)單位協(xié)商確定，但不得小于表5.1,3規(guī)定的數(shù)值 表5.1,3 立交橋下鄉(xiāng)村道路凈空 m,注，1、通行汽車及大型農(nóng)機(jī)的鄉(xiāng)村道路、特殊困難條件下凈寬可減至4.5m、凈高可減至3,5m、2 特殊困難條件下僅供人行的道路，凈高可按不小于2，2m設(shè)計(jì)，5，1、4，通行機(jī)動(dòng)車的道路下穿鐵路橋梁，涵洞時(shí) 鐵路橋跨布置應(yīng)滿足相應(yīng)道路對停車視距的有關(guān)要求 并應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置車輛通過限高標(biāo)志及限高防護(hù)架，5 1.5，立體交叉范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置完整通暢的排水系統(tǒng),5.1。6。鐵路與道路立交的鐵路橋或道路橋的橋上兩側(cè)應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施.