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6。4。道.路6。4,1，本條為原規(guī)范第5 3.1條的修訂條文，本條規(guī)定是廠內(nèi)道路布置應(yīng)遵循的基本要求,目的在于合理利用場(chǎng)地、方便施工,改善環(huán)境。節(jié)省投資,據(jù)國(guó)外資料、認(rèn)為廠區(qū)外觀整齊是現(xiàn)代化工廠的重要標(biāo)志。許多大型企業(yè)都追求道路平直。分區(qū)方整的布置形式,國(guó)內(nèi)大、中型企業(yè)亦較多地采用這種布置方式 如新建的曹妃甸鋼鐵廠,過去建設(shè)的寶鋼,遼化,山東興隆莊礦井等，以曹妃甸鋼鐵廠和寶鋼為例,曹妃甸鋼鐵廠的道路平面布置整齊。順直、規(guī)整。功能分區(qū)明確.由主干道把廠區(qū)劃分成各個(gè)生產(chǎn)分區(qū)、組成橫平豎直的環(huán)狀道路網(wǎng)。寶鋼廠區(qū)道路布置也是以主干道把廠區(qū)劃分為14個(gè)分區(qū),組成環(huán)狀式道路網(wǎng) 使生產(chǎn)工藝流程合理，主要物料運(yùn)輸順暢。避免了折角。迂回運(yùn)輸，管線工程敷設(shè)方便、施工進(jìn)展順利，上述4個(gè)企業(yè)所處地形均較平坦,采用環(huán)形布置比較適宜.若在山區(qū)建廠，道路呈環(huán)形布置因受地形條件限制常有一定困難.且這種布置形式需以道路溝通廠區(qū)各部分。相應(yīng)地要增加道路總長(zhǎng)度，因此,條文規(guī)定工業(yè)企業(yè)道路宜呈環(huán)形布置、而布置時(shí)尚應(yīng)根據(jù)廠區(qū)地形等條件因地制宜地決定布置形式.第2、3款為修訂條款,第6款為新增條款，該款根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。潔凈廠房設(shè)計(jì)規(guī)范。GB，50073,2001第4。1。5條制定,第7款為新增條款。該款根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范、GB、50160,2008第4、3 5條制定、6,4、2 本條為原規(guī)范第5，3 2條的修訂條文，露天礦山中.運(yùn)輸成本一般約占巖石剝離成本的40.左右。而礦巖運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短是運(yùn)輸成本高低的主要決定因素、因此在滿足開采工藝要求的前提下，礦山道路布置應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸距離、以降低成本 提高經(jīng)濟(jì)效益 沿采場(chǎng)或排土場(chǎng)邊緣布置時(shí)，其路基,邊坡應(yīng)穩(wěn)定，并應(yīng)采取防止大塊巖石滾落的安全措施，6。4,3、本條為修訂新增條文.工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路的基本形式分為三種。其類型選擇應(yīng)根據(jù)企業(yè)的總體規(guī)劃 使用要求,線路環(huán)境。地形及豎向布置.排水條件等各項(xiàng)條件選用、第1款的規(guī)定是對(duì)工業(yè)企業(yè)廠區(qū)道路設(shè)計(jì)的基本要求，第2款的規(guī)定主要是道路的設(shè)計(jì)與行政辦公區(qū)以及對(duì)環(huán)境要求較高的區(qū)域 廠區(qū)中心地帶相協(xié)調(diào)。有利于美化環(huán)境和行人安全 第3款的規(guī)定是依據(jù)工業(yè)企業(yè)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)制定的，但有的工業(yè)企業(yè)、對(duì)衛(wèi)生和觀賞要求或場(chǎng)地坡度較大或要求明溝排水等特殊地段,應(yīng)該區(qū)別對(duì)待 廠區(qū)道路與城鎮(zhèn)道路類型相協(xié)調(diào)有利于廠內(nèi)外排水系統(tǒng)的銜接、6，4。4 本條為修訂新增條文.是參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范,GBJ，22、并結(jié)合設(shè)計(jì).生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定的。工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路路面結(jié)構(gòu)類型應(yīng)按要求和路基。氣象，材料等條件選定、類型不宜過多。瀝青類路面有利防塵.防振，防噪、但不利于防火,相反水泥混凝土.塊石類路面不易于受到有侵蝕.溶解作用物質(zhì)的破壞 對(duì)于地下管線穿埋較多的路段宜選用預(yù)制混凝土塊或塊石路面，6.4、5 本條為修訂新增條文。廠內(nèi)道路的路面寬度主要應(yīng)按道路等級(jí)，類別，生產(chǎn)貨物運(yùn)輸及車輛與人行通行需要.所在通道寬度。檢修。消防等綜合因素確定、本條提出了宜按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范。GBJ 22的規(guī)定執(zhí)行。但是。我國(guó)工業(yè)企業(yè)有26個(gè)行業(yè)，大 中，小型企業(yè)不等 據(jù)調(diào)查。目前新建的工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路主干道寬度有24m，20m,18m。17m，15m.12m不等、如化工行業(yè)制定的廠內(nèi)主干道寬度為15m、冶金行業(yè)制定廠內(nèi)主干道寬度是20m，差異很大.很難歸納出較為合適的路面寬度.應(yīng)從節(jié)約集約用地理念出發(fā).因地制宜，根據(jù)實(shí)際需要確定各行業(yè)合理的廠內(nèi)道路路面寬度 通行特種運(yùn)輸車輛的道路,路面寬度應(yīng)根據(jù)運(yùn)量.所選擇的車型計(jì)算確定。6.4，6、本條為修訂新增條文 是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范。GBJ,22制定的.廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)緣轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)行駛車輛的類型按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范，GBJ。22的有關(guān)規(guī)定確定，當(dāng)行駛超長(zhǎng)的特種載重汽車時(shí)。路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑可根據(jù)需要計(jì)算確定，6,4,7.本條為修訂新增條文.是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線.GB.5768制定的.廠內(nèi)道路應(yīng)根據(jù)企業(yè)的交通量和行車速度設(shè)置交通標(biāo)志.其交通標(biāo)志的設(shè)置分類.形式、尺寸,圖形、邊框和襯邊.顏色。字符,設(shè)置位置。高度等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線.GB,5768的有關(guān)規(guī)定 6.4、8 本條為修訂新增條文,規(guī)定了車間。生產(chǎn)裝置 倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng).裝卸站。棧，臺(tái)及貨位的主要出入口通道的設(shè)置原則。6。4。9.本條為原規(guī)范第5.3、3條的修訂條文。盡端式道路終端設(shè)回車場(chǎng)是為了方便車輛調(diào)頭,其形式可根據(jù)地形條件和場(chǎng)地情況選用O形,L形及T形回車場(chǎng).由于道路行駛車輛各異,其面積應(yīng)根據(jù)行駛車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑和路面寬度予以確定、6,4。10,本條為原規(guī)范第5.3，4條的修訂條文。汽車衡進(jìn)車端的道路應(yīng)設(shè)2輛車長(zhǎng)的平坡直線段、以利車輛通行,便于司機(jī)對(duì)位。使稱重車輛上、下衡器平穩(wěn),衡器不受沖擊，保證稱量準(zhǔn)確.平坡直線段不包括豎曲線切線長(zhǎng)度。6、4.11、本條為原規(guī)范第5.3、5條的修訂條文,消防車輛的寬度均在2，3m。2，5m范圍 但目前大型消防車輛增多，車身較長(zhǎng),為便于火場(chǎng)消防作業(yè)和通行安全、故條文規(guī)定消防車道的寬度不應(yīng)小于4，0m,設(shè)置備用車道是為保證消防通道暢通 一旦主消防車道被堵時(shí).可利用備用車道通行，所謂最長(zhǎng)列車長(zhǎng)度系指與消防車道平交的運(yùn)行之最長(zhǎng)車列長(zhǎng)度 6、4.12、本條為原規(guī)范第5 3.6條的修訂條文，近年來.不少工業(yè)企業(yè)為疏散人流和為步行職工創(chuàng)造安全條件、減少步行時(shí)間和美化廠容,改變了過去加寬路面的辦法,而是在連接廠區(qū)主要出入口的主干道兩側(cè)設(shè)置人行道解決行人通過問題，既提高了道路利用率,有利于人行安全、又節(jié)約了工程投資,人行道的設(shè)置應(yīng)根據(jù)干道交通量。人流密度,混合交通干擾情況及安全等因素確定、一個(gè)人行走所占寬度為，空手行走時(shí)約需0，6m 單手?jǐn)y物約需0 7m，0 8m、雙手?jǐn)y物約需1。0m,故人行道寬度不宜小于1，0m.人行道通過能力受人流量，人行道寬度,人群密度及人群速度決定，當(dāng)人行道寬度為0。75m時(shí)、其通過能力為600人.h、1000人.h 由于工業(yè)企業(yè)人流具有單向集中的特點(diǎn)、在上,下班高峰時(shí)間,主干道兩側(cè)人行道上人群密度大,步行速度低。為滿足人流通暢，行走時(shí)干擾小,一般應(yīng)按2,0、75m寬度考慮.屋面排水方式直接影響人行道與建筑物之間距離的確定,當(dāng)屋面為無組織排水時(shí)，人行道緊靠建筑物散水坡布置。行人勢(shì)必受雨水濺射。故人行道與建筑物間最小凈距以1，5m為宜,當(dāng)屋面為有組織排水時(shí)，利用建筑物散水坡作為人行道時(shí) 需考慮以建筑物窗戶開啟不致妨礙通行來確定其距離，6、4,13.本條為原規(guī)范第5，3,7條的修訂條文,道路交叉宜設(shè)計(jì)為正交，需斜交時(shí) 交叉角不宜小于45、這是考慮到交叉角的大小直接影響到工程投資,交通安全及通行能力。選用較大的角度,有利于運(yùn)行和安全。但目前某些廠礦企業(yè)因受地形等條件所限.采用小交叉角的道路交叉口并不少見,特別是露天礦山道路因受開采工藝及系統(tǒng)布置要求 采用小交叉角的道路交叉口更為普遍。此外，為使改、擴(kuò)建廠礦不因受交叉角的嚴(yán)格規(guī)定而出現(xiàn)道路改建困難或過多增加改建工程量、本條對(duì)道路交叉角未作嚴(yán)格規(guī)定 僅規(guī)定不宜小于45 對(duì)露天礦山道路、條文規(guī)定可適當(dāng)減小，其含義是根據(jù)地形和系統(tǒng)布置情況，交叉角可稍小于45，因?yàn)楫?dāng)交叉角各為30,45。60 90,時(shí)。其交叉口斜交長(zhǎng)度比為2。1、4。1 15 1明顯可見30,與45.斜交長(zhǎng)度相差較大,為保證交叉口通過能力及安全性,交叉角可稍小于45 6，4。14 本條為修訂新增條文，6.4、15 本條為修訂新增條文,本條是按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路,道路運(yùn)輸安全規(guī)程、GB.4387的有關(guān)規(guī)定制定的。規(guī)定了設(shè)置道路與鐵路立體交叉的限制條件，近年來、我國(guó)工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)汽車貨物運(yùn)輸日益增多。運(yùn)輸效率也在迅速提高。相應(yīng)地對(duì)安全條件提出了更高的要求 經(jīng)常運(yùn)送特種貨物及危險(xiǎn)貨物或有特殊要求的地段.對(duì)廠區(qū)內(nèi)疏解交通的要求也日益增多 因此強(qiáng)調(diào)在運(yùn)輸繁忙。地形適宜和經(jīng)濟(jì)合理的條件下可設(shè)置立體交叉,6、4 16,本條為修訂新增條文，本條是工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié) 無論是新建的.還是改。擴(kuò)建的工業(yè)企業(yè)中 有時(shí)會(huì)出現(xiàn)人流很大的路段與鐵路線路段或城市干道相交的情況.如湖北武漢某大型企業(yè)建廠初期通往廠區(qū)的道路與企業(yè)的鐵路專用線采用平交。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、人流與鐵路運(yùn)輸?shù)能嚵鞫荚龃?、?yán)重影響了人流的通行安全，為此.一處采取架設(shè)天橋 另一處采取地道的實(shí)施方案 解決了人流通行的安全問題 在設(shè)計(jì)中如果上述情況在總平面布置中確實(shí)難以避免時(shí)、即應(yīng)采取措施。有效地解決人流通行問題,其中架設(shè)人行天橋.既投資省 效果又好.單孔地道在地形和經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí).也可考慮采用.但應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路。道路運(yùn)輸安全規(guī)程.GB 4387的規(guī)定.6.4,17、本條為修訂新增條文，本條是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ，22并結(jié)合工業(yè)企業(yè)特點(diǎn)制定的。表6、4。17中所列的各項(xiàng)數(shù)值是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范，GB.50160制定的，