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6 5，企業(yè)碼頭6，5。1。本條為原規(guī)范第5,4。1條 企業(yè)的總體規(guī)劃和當(dāng)?shù)厮愤\(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃是工業(yè)碼頭總平面布置的主要依據(jù).符合碼頭生產(chǎn)工藝要求是碼頭總平面布置的基本原則，脫離了此依據(jù)和原則,就不可能作出技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的碼頭總平面布置、對(duì)此，我國(guó)某鋼鐵總廠有成功的經(jīng)驗(yàn),該廠原料碼頭及陸域料場(chǎng)布置在廠區(qū)東北端，靠近焦化.燒結(jié)車間 成品碼頭及外發(fā)鋼材庫(kù)布置在廠區(qū)的東南端,靠近軋鋼車間 且兩個(gè)碼頭按企業(yè)總體規(guī)劃要求，均留有一定的發(fā)展余地，碼頭陸域各項(xiàng)設(shè)施布置合理 物料流程順捷、收到了良好的效果，6、5.2 本條為原規(guī)范第5,4、2條的修訂條文,我國(guó)的岸線資源十分寶貴 使用之后不可再生，因此,規(guī)定了企業(yè)碼頭總平面布置的原則。強(qiáng)調(diào)企業(yè)碼頭的總平面布置應(yīng)深入研究 合理利用有限的岸線資源。充分發(fā)揮使用岸線的效益，保護(hù)環(huán)境，防止污染,是關(guān)系到人民健康的一件大事。企業(yè)的散狀物料碼頭.油類碼頭等，在生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生揚(yáng)塵。漏油等有害物質(zhì).設(shè)計(jì)中除在工藝上應(yīng)積極采取行之有效的防范措施外,對(duì)碼頭及其陸域的各項(xiàng)設(shè)施的布置也應(yīng)充分考慮相互間以及對(duì)周圍環(huán)境的影響.使污染源布置在其他設(shè)施、居住區(qū)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)及江，河的下游 6 5 3。本條為修訂新增條文.是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范、GB,50489的規(guī)定編制的、碼頭與其他建筑物,構(gòu)筑物的安全距離應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)有關(guān)港口工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，可依據(jù)執(zhí)行的規(guī)范有.石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范。GB。50160,裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范.JTJ.237、液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范.JTS。165。5等。6。5.4 本條為修訂新增條文、劇毒品和其他對(duì)水體有污染物品的碼頭 一旦泄漏 對(duì)附近的水源地會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響.并危及飲水的安全。將這些物品的碼頭布置在水源地的下游?？捎行У販p少其對(duì)水源地的危害和影響,6、5，5,本條為原規(guī)范第5、4,3條的修訂條文、對(duì)碼頭水域的布置、本條作了4款原則規(guī)定,具體說明如下.1、碼頭前沿高程.斜坡碼頭。浮碼頭等為坡頂高程,確定得過高，則基建工程量大 投資費(fèi)用高。且影響裝卸作業(yè)生產(chǎn)效率，過低.則洪水季節(jié)可能導(dǎo)致碼頭被淹沒,不能滿足正常生產(chǎn)需要，故其高程的確定應(yīng)根據(jù)泊位性質(zhì),船型.裝卸工藝。船舶系統(tǒng)、水文、氣象條件。防汛要求。前 后場(chǎng)地的合理銜接等諸多因素綜合考慮確定,2、碼頭前沿的設(shè)計(jì)水深，過淺不能滿足設(shè)計(jì)船型吃水深度的要求，船舶難以靠離碼頭、甚至造成坐地?cái)R淺事故。因此 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)船型經(jīng)濟(jì)合理地確定碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 保證在設(shè)計(jì)低水位情況下。碼頭仍能正常作業(yè)，3，碼頭水域的布置應(yīng)滿足船舶能安全靠離碼頭 系纜和裝卸作業(yè)的要求 否則將影響正常生產(chǎn)，上述三款的具體要求、應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)有關(guān)港口工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，4、本條系根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范，JTJ.237 99第4.2.1條的規(guī)定編制的,表6。5、5注3中有關(guān)液化天然氣和液化石油氣的專用碼頭與相鄰泊位的船舶間最小安全間距應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范。JTS,165。5,2009第5 3，3條的規(guī)定執(zhí)行 6 5、6，本條為原規(guī)范第5,4，4條的修訂條文 對(duì)碼頭的陸域布置.本條作了5款規(guī)定,具體說明如下,1 碼頭的陸域布置按使用功能分區(qū),將生產(chǎn)區(qū)。輔助區(qū)和生活區(qū)相對(duì)集中布置.應(yīng)以有利生產(chǎn).方便生活為原則 生產(chǎn)區(qū)一般包括倉(cāng)庫(kù) 堆場(chǎng),鐵路裝卸線、道路等設(shè)施 輔助區(qū)一般包括輔助生產(chǎn)建筑物、構(gòu)筑物和生產(chǎn)管理設(shè)施,2.碼頭的裝卸,倉(cāng)庫(kù)，堆場(chǎng)等主要生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施與船舶裝卸作業(yè)密切相關(guān)。為使各項(xiàng)作業(yè)有機(jī)配合,縮短物料流程,上述設(shè)施應(yīng)靠近碼頭布置、而行政管理和生活福利設(shè)施等與生產(chǎn)工藝流程沒有直接聯(lián)系、宜布置在陸域后方的輔助區(qū) 集中組合布置可節(jié)省土地和工程費(fèi)用。3.物料從碼頭至庫(kù)，場(chǎng)或從庫(kù) 場(chǎng)到用戶.車間 之間的往返運(yùn)輸是碼頭生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),為節(jié)省基建投資.降低運(yùn)輸成本，故應(yīng)力求物料運(yùn)輸順暢.路徑短捷 當(dāng)采用無軌車輛直接轉(zhuǎn)運(yùn)貨運(yùn)時(shí) 為使空，重車輛分流.互不干擾 故進(jìn)出碼頭 或躉船。的通道不應(yīng)小于2條.如上海寶山鋼鐵總廠的成品碼頭設(shè)有4條道路。相應(yīng)的庫(kù)區(qū)道路采用環(huán)形布置。以避免車輛交叉干擾和堵塞。4。為使碼頭水域和陸域的生產(chǎn)作業(yè)相互協(xié)調(diào) 陸域場(chǎng)地的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與碼頭前沿高程相適應(yīng).如當(dāng)采用鐵路和道路運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí) 若兩者標(biāo)高相差過大，勢(shì)必增加鐵路、道路的縱坡,會(huì)降低運(yùn)輸技術(shù)條件、5，為使陸域場(chǎng)地的雨水順利排除而又不致沖刷地表、根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn) 場(chǎng)地宜采用5。10。的坡度、其取值大小應(yīng)根據(jù)土壤的性質(zhì)和植被覆蓋程度而定.一般情況下、凡土壤滲水性強(qiáng).植被覆蓋良好的場(chǎng)地,宜采用下限值,反之 可采用上限值，