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B，4 馬歇爾試驗(yàn)B、4 1、根據(jù)本規(guī)范附錄D表D,0.7或表D 0。8中所列的瀝青用量范圍及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),估計(jì)適宜的瀝青用量，或油石比，B,4 2。以估計(jì)瀝青用量為中值。按0,5，間隔變化。取5個(gè)不同的瀝青用量、用小型拌和機(jī)與礦料拌和,按本規(guī)范表7 3、3規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)成型馬歇爾試件，按下列規(guī)定的試驗(yàn)方法。測(cè)定試件的密度.并計(jì)算空隙率，瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標(biāo)，進(jìn)行體積組成分析、B.4，2，1，型瀝青混合料試件應(yīng)采用水中重法測(cè)定，B，4.2 2,表面較粗但較密實(shí)的，型或。型瀝青混合料，使用了吸收性集料的,型瀝青混合料試件應(yīng)采用表干法測(cè)定,B.4.2，3.吸水率大于2.的.型或.型瀝青混合料 瀝青碎石混合料等不能用表干法測(cè)定的試件應(yīng)采用蠟封法測(cè)定,B,4 2，4?？障堵瘦^大的瀝青碎石混合料，開(kāi)級(jí)配瀝青混合料試件可采用體積法測(cè)定、B。4.3、進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn).測(cè)定馬歇爾穩(wěn)定度及流值等物理力學(xué)性質(zhì).選擇的瀝青用量范圍應(yīng)使密度及穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值.B,4,4、按圖B.4 4的方法.以瀝青用量為橫坐標(biāo),以測(cè)定的各項(xiàng)指標(biāo)為縱坐標(biāo)，分別將試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)入圖中 連成圓滑的曲線.B.4 5、從圖B、4.4中求取相應(yīng)于密度最大值的瀝青用量為a1。相應(yīng)于穩(wěn)定度最大值的瀝青用量a2及相應(yīng)于規(guī)定空隙率范圍的中值 或要求的目標(biāo)空隙率。的瀝青用量a3 按式B。4、5求取三者的平均值作為最佳瀝青用量的初始值OAC1。OAC1，a1.a2 a3。3。B。4 5、B，4 6.求出各項(xiàng)指標(biāo)均符合本規(guī)范表7.3.3瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量范圍OACmin.OACmax、按式B 4.6求取中值OAC2,OAC2，OACmin，OACmax,2，B。4.6，B.4,7 按最佳瀝青用量初始值0AC1在圖B、4.4中求取相應(yīng)的各項(xiàng)指標(biāo)值.當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)均符合本規(guī)范表7。3 3規(guī)定的馬歇爾設(shè)計(jì)配合比技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)、由OAC1及OAC2綜合決定最佳瀝青用量、0AC,當(dāng)不能符合表7、3、3的規(guī)定時(shí)。應(yīng)調(diào)整級(jí)配、重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì).直至各項(xiàng)指標(biāo)均能符合要求為止。B。4.8。由OAC1及OAC2綜合決定最佳瀝青用量。OAC。時(shí) 宜根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和道路等級(jí)，氣候條件按下列步驟進(jìn)行 B.4 8、1。一般可取OAC1及OAC2的中值作為最佳瀝青用量,OAC B。4。8、2、對(duì)熱區(qū)道路以及車(chē)輛渠化交通的高速公路,一級(jí)公路 城市快速路 主干路、預(yù)計(jì)有可能造成較大車(chē)轍的情況時(shí)?？稍贠AC2與下限OACmin范圍內(nèi)決定。但不宜小于OAC2的0、5、B 4.8。3 對(duì)寒區(qū)道路以及其他等級(jí)公路與城市道路、最佳瀝青用量可以在OAC2與上限值OACmax范圍內(nèi)決定.但不宜大于0AC2的0 3