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4 材 料4，1、一般規(guī)定4,1,1.道路石油瀝青仍然是我國瀝青路面建設(shè)最主要的材料、目前瀝青供應(yīng)的數(shù)量和質(zhì)量與需求相比仍有較大差距。在選購瀝青時應(yīng)查明其原油種類及煉油工藝 并征得主管部門的同意。這是因為瀝青質(zhì)量基本上受制于原油品種。且與煉油工藝關(guān)系很大.為防止因瀝青質(zhì)量發(fā)生糾紛,參照國外各煉油廠的做法.瀝青出廠均應(yīng)附有質(zhì)量檢驗單。使用單位在購貨后進行試驗確認 如有疑問或達不到檢驗單的數(shù)據(jù) 可請有關(guān)質(zhì)檢部門或質(zhì)量監(jiān)督部門仲裁，以明確責任，4，1.2 瀝青路面集料粒徑修改為以方孔篩為準.是本規(guī)范的重大修改、修改標準篩理由及篩孔選擇已有專項的研究報告、國外的集料標準篩一般都有方孔篩與圓孔篩兩個系列.見圖1 但用于道路工程的，基本上都采用方孔篩、法國 日本等以前是道路土木工程用方孔篩。建筑工程用圓孔篩。后統(tǒng)一改成方孔篩 但是各國的篩孔大小仍不一致、由于以前的方孔篩都用英制尺寸、換算成公制時都帶有尾數(shù)，西歐的一些國家如法國.德國 西班牙等便采用了整數(shù)公制尺寸.但整數(shù)法又各不相同,自從國際標準化組織ISO，565頒布后,有些國家也開始統(tǒng)一。英國BS.410，日本JIS、8810甚至ASTM E11都作了修正.大部分國家都向ISO標準靠攏,我國解放前采用方孔篩，解放后學習前蘇聯(lián)改用圓孔篩、2、5mm以上均為圓孔篩.2 5mm以下采用方孔篩，但2 5mm篩、有的用圓孔篩,有的仍用方孔篩，前蘇聯(lián)早已改為方孔篩，但我國仍沿用至今.圓孔篩的問題以前并不突出。近年來隨著高速公路等建設(shè)及國外施工監(jiān)理制度的介入，矛盾越來越突出,其原因是,1,國外用于瀝青混合料的礦料級配均為方孔篩系列.我們很難參考或沿用。近年來不少工程發(fā)現(xiàn)原規(guī)范的礦料級配偏細 想進行修改、但很難進行。2,近年來有不少重點工程使用世界銀行貸款 有的是國際招標。在監(jiān)理及質(zhì)量檢查 驗收上很難與國外統(tǒng)一，常常發(fā)生疑問.國外專家對礦料級配也無法按其經(jīng)驗發(fā)表意見 3，以前我國國產(chǎn)的瀝青拌和樓在礦料級配控制上要求較低,進口的除老的蘇制拌和樓有些采用圓孔滾筒篩外.西方國家的瀝青拌和樓均采用方孔振動篩作二次篩分設(shè)備。國產(chǎn)的拌和樓亦用方孔篩，由于標準級配及試驗室仍采用圓孔篩。二者不好直接聯(lián)系,對此施工單位感到不便，4.采石場的篩分設(shè)備大都采用方孔篩,生產(chǎn)的產(chǎn)品卻用圓孔篩試驗，標稱尺寸與實際尺寸不符 例如名為1.3.2.4cm的石料。但用圓孔篩檢驗時.超出此范圍的石料比例甚大。國家標準中提出的石料規(guī)定至今未能很好執(zhí)行.如此等等,許多道路工作者對我國瀝青混合料礦料級配采用圓孔篩系列意見甚大.交通部公路科學研究所在。七五,攻關(guān)專題研究過程中開始注意這個問題、并開始進行這方面的試驗研究工作、并提出建議。逐步修改篩孔為方孔篩。與國外統(tǒng)一、由于水泥混凝土路面的集料在級配上要求不嚴 必要性不迫切，且牽動面太大 涉及到建筑 建材等各部門。因此首先在瀝青路面改用方孔篩是合理的、標準篩的標準篩孔問題、國外標準篩孔的系列很復雜，以前、在世界上影響最大的是ASTM標準。后來 國際標準化組織ISO的TC24。關(guān)于篩,篩分、取樣的委員會.制訂了ISO.3310、1 編織篩。3310.2.沖孔篩.3310、3、電磁成型篩、產(chǎn)品標準，及規(guī)格標準ISO565，1990,表2 該標準包括R20 3.R20,R40 3，R.10四個篩系列。均以1mm孔作為基準。大于1mm及小于1mm的篩孔以固定的系數(shù)增大或減小篩孔，R40.3的系數(shù)為1、4 R20的系數(shù)為1,12.R20。3的系數(shù)為1。19，R,10的系數(shù)為1 25、只有尾數(shù)作了很少調(diào)整.并采用ISO 3的標準數(shù)、其中R,10為小于32μm的特殊篩、道路上并不采用。ASTM也按照ISO標準作了修正。在ASTM.D3515,89中。大部分采用R40、3系列，但少數(shù)仍保留R20系列將原12.7，25、4、50、8mm修改成12。5、25,0。50mm等，許多遵從國際關(guān)貿(mào)總協(xié)定的國家，例如日本在1982年按照ISO作了修正，全部以ISO標準R40，3系列為準.同時原JIS系列作為附件也可使用，五年作為過渡期,與ASTM不同的是.日本將原12.7，25，4.50。8mm改成了13，2,26、5,53。0mm等。完全按照ISO，R40、3系列,主要國家的標準篩列于表3。但是各行各業(yè)選用其中的那些篩孔則又有所不同、主要國家用于瀝青路面的集料篩孔系列如下，其中小于1mm以微米。μm、計、大于1mm以毫米，mm，計,日本，鋪裝試驗法便覽、75.150。300，600，μm.1,18、2。36 4.75 9，5、13，2 19、0 26、5,31，2.37.5。53。63.mm,R40，3系列.澳大利亞，75,300,600。μm 1 18、2。36.4，75，6,7，9。5、13.2。19，0、26 5、37 5.mm、R40,3系列 美國ASTM,D3515 89 75。150、300.600、μm。1、18、2.36、4，75 9、5.12。5.19，0,25,0，37、5、50 63,mm。9.5mm以下的R40、3系列，12.5mm以上R40，3,R20兩系列交叉使用,英國BS594、1985、75，212。600.μm 2。36。6，3 10 14.20,28 mm,2,36mm以下R40.3系列,6。3mm以上R20系列,荷蘭RAW、1990、63,μm。2。0、5。6。8，11。2。16,22.4，mm。R20系列,法國LCPC。80 500 μm.2、4 6,6 3、10。14,mm，R20系列，西班牙、80 160.320,630,μm。5,10.12,5,20 25.40,mm R20系列,根據(jù)與先進國外標準盡量一致的原則、經(jīng)組織國內(nèi)專家多次協(xié)商討論、本規(guī)范考慮一次到位,按照日本.澳大利亞的規(guī)定.全部采用了ISO565的R40 3系列中的標準篩孔 且按照我國習慣全部采用毫米.mm,制、用于瀝青路面礦料級配的篩孔為0。075 0.15。0，3 0.6、1、18.2，36.4,75，9。5,13.2。16 19,26 5.31,5 37。5 53。63.75、106mm等19個篩孔為標準篩，小于9 5mm時。比率為2，大于9。5mm、以9。5，13。2、16mm的2倍遞增,而不采用美國ASTM中的12。5mm以上的2倍比率、這也是考慮到12。5mm與9。5mm差別較小.而與19mm差別較大的緣故,照顧到某些試驗方法的需求、也采用另外一些篩孔.如壓碎值采用的16mm篩。洛杉磯磨耗試驗用1.7mm，原來用2mm篩.等、采用方孔篩標準以后,生產(chǎn)單位與技術(shù)人員有一個逐漸適應(yīng)與經(jīng)驗積累的過程、標準篩的生產(chǎn)供應(yīng)換代也不可能在短時間完成.為此本規(guī)范在規(guī)定采用以方孔篩為準的同時 又規(guī)定在條件不具備時、允許使用圓孔篩的過渡辦法,但必須得到主管部門的同意.待下次修訂規(guī)范時、將完全取消圓孔篩,這個過渡辦法 國外日本。法國等也曾采用過、不過使用單位應(yīng)及早采取措施。在過渡期內(nèi)更換完畢,對新設(shè)計或新施工的路面必須使用方孔篩、研究.設(shè)計和教學單位更應(yīng)采用方孔篩,一般不得再使用圓孔篩、關(guān)于兩種篩孔的關(guān)系。如圖2所示，可以有4種考慮方法 以方孔篩為準、l,圓孔篩尺寸，l 的換算為，a,如果以最大通過尺寸相同。b.如果開口尺寸相同。l。l,c。如果以通過面積相同，d，但是，一般是以實際通過率相同為標準。根據(jù)經(jīng)驗，此時的圓孔篩直徑l、相同于一半邊長加上一半對角線長。即,所以通常認為。某一尺寸的方孔篩等效于1。2倍的圓孔篩尺寸、但是 試驗實踐證明，這種換算關(guān)系往往是不可靠的。不同的石料 比例關(guān)系不同 對不同粒徑的石料 比例也不同。實際上、兩種篩孔之間不存在固定的換算關(guān)系,上述的1。2或0、8的關(guān)系。充其量只能作為一種極為粗略的估計、由美國早期發(fā)表的方孔篩與圓孔篩的近似當量值大體為1。15 1。25 平均為1。20,法國于1972年規(guī)定改為方孔篩時、過渡段的系數(shù)為1、25。本規(guī)范仍采用兩種篩孔的1.2系數(shù)作為大體估算一種過渡方法、本規(guī)范提出了大體對應(yīng)的方孔篩與圓孔篩規(guī)格、其中方孔31。5mm所對應(yīng)的圓孔篩，考慮到我國的使用習慣.列入了35mm或40mm兩種,