3,輸油工藝3.1,一般規(guī)定3、1,1。輸油管道設(shè)計(jì)年工作天數(shù) 我國一般按350d計(jì)算.一年給出15天的富余量,主要是考慮檢修及客觀原因所引起的降量輸送等。多年的實(shí)踐證明、按350天計(jì)算是合適的,3。1,2,設(shè)計(jì)輸量的主要依據(jù)是設(shè)計(jì)委托書或合同書.在設(shè)計(jì)委托書或合同書中應(yīng)包括季節(jié)不均衡性的最大輸量.在輸油管道設(shè)計(jì)時。應(yīng)給出按經(jīng)濟(jì)性。熱力允許以及順序輸送條件方式下的最小輸量 盡量確保油品在紊流狀態(tài)下輸送,3 1 3,輸油管道有,開式輸送、和 密閉輸送,兩種輸送方式 開式輸送,即.旁接油罐輸送、方式。我國在20世紀(jì)70,80年代建設(shè)的輸油管道多采用,旁接油罐輸送、該輸送方式對管道的自動化水平要求較低。密閉輸送、使全線成為一個水力系統(tǒng),能量可以充分利用,它具有流程簡單,減少輕質(zhì)油損耗和減少多種油品在順序輸送過程中的混油量等優(yōu)點(diǎn)。自20世紀(jì)90年代以來、我國建設(shè)的大型輸油管道已普遍采用,密閉輸送。方式 采用.密閉輸送。時,必須設(shè)有減少各輸油站的相互干擾和消除水擊的設(shè)施 對全線的自動化水平要求較高.當(dāng)不具備.密閉輸送,條件或特殊需要時可采用其他輸送工藝,例如,旁接油罐輸送。但要充分說明采用旁接油罐輸送的理由、并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。采用旁接油罐順序輸送工藝、在我國格、拉管線積累了很多經(jīng)驗(yàn),主要采取以下措施、1、輸送特種油品時采用密閉輸送,2、輸送大宗油品時采用旁接油罐流程 但混油段經(jīng)過中間站時把旁接油罐流程改為密閉輸送,混油段過站后再改成旁接流程,3 混油段采用4段切割,并把4段混油分別摻入純凈油中,格、拉管線有它的特殊性、有的做法在大管徑,大輸量的商業(yè)性管道上不一定適用,但有的經(jīng)驗(yàn)可以參考,另一種非,密閉輸送 工藝體現(xiàn)在蘭州 鄭州。長沙成品油管道中,該管道在鄭州.咸陽等站場采用旁接油罐流程隔斷了整條管道的水力系統(tǒng)、其目的是降低長距離管輸工況下水力系統(tǒng)的復(fù)雜性,因此、實(shí)際設(shè)計(jì)時應(yīng)做到具體情況具體分析 制定切實(shí)可行的方案,3。1、4。管輸多種油品采用單管順序輸送是經(jīng)濟(jì)有效的輸送方法,順序輸送多種油品 管道利用率高 工程建設(shè)投資低、運(yùn)營費(fèi)用省、成品油管道多采用順序輸送工藝、若采用專管專用輸送工藝.應(yīng)充分論述采用專管專用的理由.并應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。一般較短的分輸支線或注入支線可采用專管專用輸送工藝,3、1,5,順序輸送油品批次就是本規(guī)范第6,4,2條中的循環(huán)次數(shù)N 不同的輸送壓力、不同的管徑,不同的輸送方式.多種油品順序輸送的不同批次??梢越M合成多個方案。進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定最優(yōu)輸油工藝方案 3,1.6、一般輸油管道需進(jìn)行水力和熱力計(jì)算、確定泵站及熱站間距,管道采用、密閉輸送,方式輸油時 在正常情況下輸油管道中的流體屬穩(wěn)定流動.一旦出現(xiàn)某泵站突然停泵 或某站進(jìn)出站閥門,或線路截?cái)嚅y門的突然關(guān)閉而引起管輸流量的突變而造成流體的瞬變流動.也稱水擊。時可能引起管道超壓,為保證管道安全、應(yīng)對非正常情況下的瞬變流動進(jìn)行分析,提出超壓保護(hù)控制措施。