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6,3 原油管道站場工藝及設(shè)備6.3、1、根據(jù)現(xiàn)行國家標準、石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范，GB。50183的規(guī)定 原油屬甲B可燃液體、原油中含有易揮發(fā)的輕餾分，為減少油罐的呼吸損耗.油罐形式宜采用金屬浮頂油罐 6。3，2 本條規(guī)定了原油管道站場儲罐罐容的計算方法及設(shè)置原則，原油儲罐設(shè)置要結(jié)合上下游相關(guān)企業(yè)的具體情況綜合考慮確定設(shè)置儲罐的容量 可利用上下游相關(guān)企業(yè)的儲罐、但應該和相關(guān)企業(yè)簽署利用或租用協(xié)議、1、原油儲罐的數(shù)量應滿足下列要求、收油，發(fā)油，儲罐清洗時不影響正常操作 根據(jù)上述條件.本條規(guī)定儲罐的數(shù)量每站不宜少于3座.2.原油管道的分輸站一般都是直接分輸?shù)綗拸S.煉廠設(shè)有較大容量的儲罐 可完全滿足原油分輸?shù)男枰?因此分輸站可不設(shè)儲油罐.具有儲存.轉(zhuǎn)運功能的分輸站,需要設(shè)置一定數(shù)量的儲罐、6、3，3、輸油管道采用密閉輸送時 一旦出現(xiàn)閥門的突然關(guān)閉,或某中間站突然停泵引起水擊超壓需要泄壓入罐，泄入油罐量的多少由瞬態(tài)水力分析計算確定.根據(jù)目前國內(nèi)原油管道的設(shè)計經(jīng)驗。泄壓罐的容積都不大。且有回注到干線的措施、但泄放時的瞬時流量較大。因此通常采用固定頂儲罐 而不采用浮頂儲罐或內(nèi)浮頂儲罐,以防由于浮船上升速度較快或不均衡造成翻船或卡船事故、當站場設(shè)置較大容量的浮頂罐或內(nèi)浮頂罐時.也可兼作泄壓罐使用 6。3。4。為保證原油管道輸送安全，本條對輸送原油的管道各類輸油站的油品儲備天數(shù)進行了規(guī)定。1.首站。注入站、1,油源來自油田管道時。根據(jù)油田的具體情況 在一般情況下.一年中油田產(chǎn)量年初低,年末高、由于產(chǎn)量的不均衡性、影響到進入輸油站油量的不均衡性,結(jié)合已有管道的運行經(jīng)驗將儲備天數(shù)確定為3d 5d，2、油源來自鐵路卸油站場時，對于加熱輸送的油品、管道不能長期停輸,考慮到鐵路運輸?shù)牟痪庑砸约拌F路沿線可能產(chǎn)生的自然災害.由鐵路卸油的站場油罐儲備天數(shù)一般宜為4d，5d,3.4,油源來自內(nèi)河及近海油輪時.考慮到受氣候等自然環(huán)境的影響及熱油管道不能長期停輸?shù)纫蛩亍⒃蛢涮鞌?shù)內(nèi)河為3d、4d.近海宜為5d、7d,5 油源來自遠洋運輸時.油輪受風浪影響大。當遠洋油輪運送的油到達不了首站時，輸送熱油管道仍需不間斷的輸送油品.為確保安全輸油，其儲備天數(shù)按委托設(shè)計合同確定。且油罐總?cè)萘繎獫M足油輪一次能卸完的油量。2 具有儲存、轉(zhuǎn)運功能的分輸站 末站的儲備天數(shù)同輸油首站.3 當采用旁接油罐工藝時,由于某輸油站機泵的切換，因油黏度變化引起各站間輸量的波動影響到各中間站油罐液位的變化 在實際運行中。為確保輸油安全,各中間站的油罐均維持在中間的液面.根據(jù)東北輸油管道的運行經(jīng)驗 認為中間站旁接油罐的容量一般宜為2h的最大管輸量。6。3。5、一般情況下 油罐所儲油品的凝固點低于環(huán)境溫度時。應采取保溫措施、但應進行技術(shù)經(jīng)濟比較后確定，罐內(nèi)部加熱器的熱負荷一般只考慮維持溫度.不考慮升溫 油品儲存溫度與管道的輸送溫度原則保持一致，6、3,6.隨著輸油管道建設(shè)的發(fā)展。目前基本上實現(xiàn)了管道輸送直接到達用戶。利用鐵路裝車外運或接收鐵路來油后管輸?shù)那闆r越來越少，原規(guī)范中6、3。4條部分引用了現(xiàn)行行業(yè)標準,石油化工液體物料鐵路裝卸車設(shè)施設(shè)計規(guī)范.SH,T、3107的部分條文。本次修訂刪除了原規(guī)范中的具體條文規(guī)定、改為直接引用標準 6,3.8、離心泵的效率受所輸油品的黏度影響較大.當油品黏度超過100mPa.s以上時.機泵效率將下降30,左右、油品的黏度繼續(xù)加大 機泵消耗功率將大大增加.就不宜選擇離心泵，公式.6，3。8.中102為功率單位換算系數(shù)、即.6 3。9。驅(qū)動輸油主泵用的動力，在有工業(yè)用電地區(qū)優(yōu)先采用電動機，因電動機操作管理方便、占地面積小。無污染.在管道輸量變化范圍較大時，通過技術(shù)經(jīng)濟比較后、為了節(jié)能，可選用調(diào)速裝置，只有在無電或缺動力用電地區(qū)選用燃氣輪機或柴油機作為輸油泵的動力,柴油機或燃氣輪機所用的燃料需經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定.6 3 10,加熱油品用的加熱爐,每座輸油站一般設(shè)置2臺以上。2臺的總熱負荷等于或稍大于最冷月的總熱負荷、可不設(shè)備用爐,一般情況下，在夏季只開1臺加熱爐 2臺加熱爐可在夏季輪流檢修.6。3.11、管道停輸后、翻越點后的管段或線路中途高峰后的峽谷地帶、靜水壓力有可能大于管道允許的工作壓力。超壓管段是采取增加管壁厚度,還是設(shè)減壓站自動截斷超壓管段，應進行技術(shù)經(jīng)濟比較后確定 減壓站上游最高點處壓力計算值至少比設(shè)定值高0.2MPa、6,3，12，為了確保輸油管道安全、滿負荷運行、應在管道上設(shè)置清管設(shè)施，清除在管壁上的沉積物,特別是含蠟原油管道在運行一段時間后,在管道低溫段原油中的蠟析出沉積在管壁上縮小管徑 增加摩阻.使輸量減少，為了維持管道的設(shè)計輸量、應對管道定期進行清管,6，3.14，本條說明如下。1，根據(jù)現(xiàn)行國家標準,原油動態(tài)計量.一般原則.GB，T.9109,1的規(guī)定、由供方設(shè)置計量站,原油交接計量系統(tǒng)應按照現(xiàn)行國家標準.原油動態(tài)計量、一般原則。GB、9109 1的規(guī)定.進行原油貿(mào)易交接動態(tài)計量的系統(tǒng)設(shè)計.成品油貿(mào)易交接、參照 原油動態(tài)計量.一般原則.GB，9109，1的規(guī)定。進行成品油動態(tài)計量的系統(tǒng)設(shè)計 管道首站接受油品的計量系統(tǒng)。由供方承建并管理 可與管道首站工藝站場合建 也可獨立建站 跨國管道涉及國際貿(mào)易計量、宜在接收端設(shè)置計量核查系統(tǒng)、供方的計量系統(tǒng)。其計量方式應,經(jīng)雙方協(xié)商、由供方根據(jù)需要選擇確定 應配備滿足要求的設(shè)備和儀器,計量器具操作和質(zhì)量檢驗由供方負責、需方監(jiān)護 計量數(shù)據(jù)共享,計量核查系統(tǒng)的計量器具、計量方式應與供方計量系統(tǒng)設(shè)置保持一致 確保核查系統(tǒng)的有效性，同時應考慮海關(guān)監(jiān)管設(shè)施的設(shè)置 管道的支.干線末站應設(shè)置交接計量系統(tǒng) 2，根據(jù)不同油品、原油,成品油、和原油不同物性選擇相應的流量計型式 根據(jù)現(xiàn)行國家標準。原油動態(tài)計量。一般原則.GB,9109 1的規(guī)定要求、流量計的準確度不應低于0,2級、根據(jù)、中華人民共和國計量法。的規(guī)定，國產(chǎn)流量計應提供制造許可證.進口流量計應提供型式批準證書。3 為了保證1臺流量計出現(xiàn)故障時，不影響長輸管道的連續(xù)運行和油品的正常計量。用于交接計量的流量計應設(shè)置備用流量計.不允許設(shè)置旁通.原規(guī)范第3 4款規(guī)定的內(nèi)容 在、原油動態(tài)計量、一般原則、GB。9109、1中有明確規(guī)定。本次修編刪除，原規(guī)范僅規(guī)定、消氣器，過濾器，的選擇，現(xiàn)行國家標準、原油動態(tài)計量。一般原則 GB.T，9109、1,液態(tài)烴體積測量 容積式流量計計量系統(tǒng),GB,T 17288均對計量系統(tǒng)范圍給予明確界定,并對計量系統(tǒng)中各種輔助設(shè)備是否設(shè)置、如何設(shè)置均有明確規(guī)定。5。流量計出口保持足夠的背壓,是為了減少或消除蒸氣的釋放 對低飽和蒸氣壓的液體。背壓值Pb應按下式計算、式中 Pb。最小背壓。kPa P。流量計最大工作流量下的壓降.kPa.Pe，液體在工作溫度下的飽和蒸汽壓，kPa.7。為適應環(huán)保和安全運行的要求。排污管線在條件允許時宜采用密閉流程，考慮流量計前后屬于不同用戶的產(chǎn)品。為減少糾紛排污管線應分別設(shè)置、9.貿(mào)易交接動態(tài)計量系統(tǒng)，原規(guī)定僅有油量計量的規(guī)定。本次增加輸送介質(zhì)品質(zhì)的質(zhì)量檢驗系統(tǒng)的設(shè)置規(guī)定，油品物性化驗設(shè)施的設(shè)置 應根據(jù)項目的要求確定，10.計量系統(tǒng)輔助設(shè)備的設(shè)置.應根據(jù)具體選用的流量計不同類型 滿足相關(guān)類型流量計的檢定規(guī)范的要求