3 4 液化石油氣,LPG.管道輸送工藝3.4.1.在進(jìn)行液化石油氣管道系統(tǒng)輸送工藝設(shè)計(jì)時用的輸量,組分和各組分的比例、是根據(jù)委托設(shè)計(jì)合同規(guī)定的組分和各組分的比例、在委托設(shè)計(jì)合同規(guī)定中還應(yīng)明確液化石油氣的最大。最小年輸量 月輸量及日輸量,如在委托設(shè)計(jì)合同中無法提供液化石油氣的組分時、設(shè)計(jì)最高壓力應(yīng)按丙烯組分考慮.3 4.2。3.4。3,液化石油氣在輸油管道中的流態(tài)一般為紊流混合摩擦區(qū)。管壁粗糙度對摩阻的影響較大,當(dāng)管壁結(jié)垢或有輕度腐蝕時。對管輸量影響較大 在設(shè)計(jì)計(jì)算時 要考慮在摩阻上乘以1.1。1.2的流態(tài)阻力增加系數(shù)。1 1,1 2系數(shù)取自、輸油管道設(shè)計(jì)與管理,同前。一書、當(dāng)管道內(nèi)液化石油氣流速較高時,摩擦生熱會使液化石油氣溫度升高,造成其輸送溫度下的飽和蒸汽壓上升。影響輸送,因此液化石油氣管道在高流速時應(yīng)計(jì)算管道溫升和確定冷卻方式。3.4,4,為了保證液化石油氣在管內(nèi)始終保持液態(tài)輸送.確保安全、穩(wěn)定,管道沿線任何一點(diǎn)的壓力都應(yīng)高于輸送溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓 沿線各中間泵站的進(jìn)站壓力應(yīng)比同溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓高1MPa、末站進(jìn)儲罐前的壓力應(yīng)比同溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓高0,5MPa.上述數(shù)據(jù)取自,輸油管道設(shè)計(jì)與管理。同前。一書.也參考了2000年意大利為利比亞設(shè)計(jì)的Wafa至Mellitah輸送液化石油氣的管道工程 含C3、C445.68、含C2,0。33.其他為C5及C5以上成分.該管道設(shè)計(jì)要求管道輸送過程中任何一點(diǎn)的壓力要比輸送溫度下液化石油氣的飽和蒸氣壓高10bar、即1MPa、3,4、5、液化石油氣在管內(nèi)流速大時,摩阻損失增加也同時提高了油溫。油溫過高,油品蒸氣壓上升、為避免管道超壓。出現(xiàn)汽液分離,形成段塞流或兩相流。需對LPG進(jìn)行冷卻降溫、這將使管道系統(tǒng)變得復(fù)雜,因此 在一般情況下,液化石油氣在管道中的流速可取0,8m。s,1、4m s,美國科洛尼爾管道的流速范圍為2。2m.s,3,3m,s,故本規(guī)范規(guī)定最大流速不超過3m s、