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3 3 試車設(shè)備設(shè)計(jì)3 3。1 本條規(guī)定了試車臺(tái)架設(shè)計(jì)要求,1,目前,我國(guó)研制、生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)這些產(chǎn)品建設(shè)的試車臺(tái),試車臺(tái)架設(shè)計(jì)通常需符合國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)，航空渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范，GJB 241A，2010和.航空渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范,GJB.242A，2018的有關(guān)規(guī)定。對(duì)于有明確研制要求的發(fā)動(dòng)機(jī) 由國(guó)外引進(jìn)的商用發(fā)動(dòng)機(jī)等,試車臺(tái)架設(shè)計(jì)也可以按照型號(hào)研制規(guī)范。國(guó)外商用發(fā)動(dòng)機(jī)原始制造商規(guī)定等航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、3，試車臺(tái)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度除承受發(fā)動(dòng)機(jī)正常試車的推力，重力等載荷外。還要考慮承受發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)產(chǎn)生的破壞力作用 5、6、條文規(guī)定的推力或功率測(cè)量系統(tǒng)的精度是指試車時(shí)由該系統(tǒng)獲得的穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)精度.通常在發(fā)動(dòng)機(jī)中間狀態(tài)以上狀態(tài)，數(shù)據(jù)精度要求在測(cè)量值的規(guī)定范圍內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中間狀態(tài)及其以下?tīng)顟B(tài).數(shù)據(jù)精度要求在中間狀態(tài)測(cè)量值的規(guī)定范圍內(nèi)。瞬態(tài)數(shù)據(jù)的精度和相應(yīng)的儀表校準(zhǔn)方法需專門(mén)提交航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用部門(mén)批準(zhǔn)、并寫(xiě)入試車報(bào)告.本標(biāo)準(zhǔn)中不進(jìn)行具體規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)，航空渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范。GJB.241A 2010和，航空渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范，GJB.242A,2018的有關(guān)規(guī)定一致.對(duì)于有明確研制要求的發(fā)動(dòng)機(jī)、由國(guó)外引進(jìn)的商用發(fā)動(dòng)機(jī)等、推力或功率測(cè)量系統(tǒng)的精度也可以按照型號(hào)研制規(guī)范,國(guó)外商用發(fā)動(dòng)機(jī)原始制造商規(guī)定等航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)要求執(zhí)行.7，矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)一般同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在航向和垂直航向上產(chǎn)生的推力分量,這種推力測(cè)量系統(tǒng)校準(zhǔn)的最優(yōu)方法是采用包括模擬發(fā)動(dòng)機(jī).加載支架。加載油缸 標(biāo)準(zhǔn)傳感器等組成的中心加載裝置、模擬真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。質(zhì)心和力源產(chǎn)生位置、校準(zhǔn)系統(tǒng)模擬的傳力路線與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的推力傳力路線最大程度上保持一致.3 3,3，燃油加溫設(shè)備通常采用電加熱 蒸汽換熱等方式對(duì)燃油進(jìn)行加熱 危險(xiǎn)性較大、因此該裝置需要設(shè)置在單獨(dú)的燃油加溫間內(nèi),與試車臺(tái)其他部分進(jìn)行分隔、避免事故時(shí)破壞其他房間和設(shè)備.燃油加溫間要求采取防爆措施和設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)、建筑防火防爆,電氣防爆、自動(dòng)滅火系統(tǒng)等設(shè)計(jì)要求在本標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)章節(jié)中進(jìn)行了規(guī)定。3。3、5,試車工藝系統(tǒng)一般包括燃油供應(yīng)系統(tǒng)、滑油供應(yīng)系統(tǒng) 液壓供應(yīng)系統(tǒng),液壓泵負(fù)載系統(tǒng)，引氣系統(tǒng)、冷卻吹風(fēng)系統(tǒng)等.對(duì)于軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油流量等試車工藝系統(tǒng)工作參數(shù)的測(cè)量不確定度通常符合國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)、航空渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范。GJB,241A，2010和、航空渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范，GJB，242A 2018的有關(guān)規(guī)定。對(duì)于有明確研制要求的發(fā)動(dòng)機(jī).由國(guó)外引進(jìn)的商用發(fā)動(dòng)機(jī)等、相關(guān)測(cè)量要求可以按照型號(hào)研制規(guī)范，國(guó)外商用發(fā)動(dòng)機(jī)原始制造商規(guī)定等航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，3.3，6，本條規(guī)定了測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 測(cè)控系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及工作狀態(tài)電氣控制系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率控制系統(tǒng) 試車數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng),工藝系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng) 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)等,1 為保證試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的可靠性和靈活性。通常采用PLC控制器組成分布式測(cè)控系統(tǒng)、當(dāng)試車臺(tái)用于多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí) 可以采用觸摸控制屏與PLC控制器組成的分布式測(cè)控系統(tǒng)配套使用,9。測(cè)控電纜的選擇一般根據(jù)需要綜合考慮電纜電阻值 屏蔽層,絞合節(jié)距等要求。測(cè)量電纜建議選用雙絞屏蔽測(cè)量軟電纜、通常與電力電纜，控制電纜等強(qiáng)電電纜分別敷設(shè)在不同的電纜橋架內(nèi) 導(dǎo)線屏蔽層需接至活動(dòng)地板下的銅排網(wǎng).