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5 8 主體結(jié)構(gòu)構(gòu)造5，8，1、試車間是試車臺廠房最重要的部分，本條對試車間主體結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行了規(guī)定、2,本款規(guī)定主要適用于采用支撐式試車臺架 試車間結(jié)構(gòu)跨度和高度均比較小的試車臺、3,剪力墻的受力狀態(tài)通常分為彎曲型和彎剪型,而高寬比小于2的剪力墻、地震作用下的破壞形態(tài)為剪切破壞.類似短柱，屬于脆性破壞、稱為矮墻效應(yīng)，抗震規(guī)范對剪力墻的規(guī)定適用于一般的剪力墻,不包括矮墻、試車間墻體不是僅按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定載荷設(shè)計的剪力墻,墻厚通常按隔聲需要確定,墻體受力主要是平面外受彎 由屋面大梁與墻體組成的平面剛架受力.墻體不存在平面內(nèi)受剪力不均勻的問題 因此能配雙排鋼筋，沿試車間長度方向配筋基本是構(gòu)造配筋，滿足墻體不出現(xiàn)裂縫即可，試車時 如果有發(fā)動機旋轉(zhuǎn)部件斷裂飛出、會對墻體產(chǎn)生很大的沖擊力，對墻體產(chǎn)生不利影響.另外。還需考慮發(fā)動機懸掛在屋面板上試車時的振動影響以及混凝土墻體的溫度應(yīng)力問題、綜合以上因素?？偨Y(jié)相關(guān)工程經(jīng)驗。本款規(guī)定的試車間墻體配筋率較現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范,GB，50010的最小限定值有所提高。4。根據(jù)相關(guān)研究成果，將基礎(chǔ)分開后附樓的振動幅值可以減少約25。故做此規(guī)定.5、8，3.排氣通道的排氣塔.排氣消聲間等組成部分內(nèi)部會通過高溫氣流 高溫氣流與墻面、頂棚等直接接觸,故設(shè)計這些部分的鋼筋混凝土墻 壁柱,圈梁.障板、梁等構(gòu)件時需要考慮高溫氣流產(chǎn)生的溫度作用 鋼筋混凝土墻是主要抗側(cè)力構(gòu)件,如果墻體表面溫度過高，混凝土強度降低較多.難以滿足受力要求,排氣通道內(nèi)與高溫氣流直接接觸的部分一般采用磚砌體作為隔熱措施，控制混凝土墻表面溫度不高于150,但圈梁、障板等其他構(gòu)件可能無法設(shè)置隔熱層或表面處隔熱層厚度較小?；炷帘砻鏈囟葧哂?50，則需要采用耐熱混凝土,因此、本條規(guī)定了混凝土構(gòu)件表面的溫度限值，現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).耐熱混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程，YB。T.4252對耐熱混凝土有詳細(xì)的規(guī)定,所以本次修訂取消了原標(biāo)準(zhǔn)附錄中的相關(guān)內(nèi)容、對應(yīng)的內(nèi)容可以按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，耐熱混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程、YB、T，4252的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行、