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3.5。技術安全措施3.5、1，本條為強制性條文,必須嚴格執(zhí)行.航空發(fā)動機試車時。發(fā)動機轉子,起動機轉子。螺旋槳等部件的轉速很高，存在發(fā)生葉片.槳葉等旋轉部件斷裂飛出的非包容性事故的可能性.并且飛出的碎片速度高，能量大、具有很強的破壞性 同時 試車間設置的隔聲門，觀察窗等相對廠房圍護墻體結構屬于薄弱環(huán)節(jié) 承受撞擊的能力相對較弱。容易被碎片擊穿，由于斷裂飛出碎片主要分布在其旋轉平面上，故本標準規(guī)定相對薄弱環(huán)節(jié)需避開發(fā)動機旋轉部件工作平面，保護操縱間等相鄰房間內人員的安全、3、5 4,設備的聯鎖控制主要是為保證設備按照規(guī)定和相互制約的程序進行工作。防止發(fā)生事故。通常情況下發(fā)動機要在試車間進口大門?；顒酉暥?試車臺架鎖緊裝置等設備處于試車規(guī)定的狀態(tài)時才可以起動 3、5.5、本條為強制性條文,必須嚴格執(zhí)行，試車間內的燃油供油管路直接與發(fā)動機相連，在靠近發(fā)動機燃油進口的供油管路上設置緊急切斷閥可以在發(fā)生事故時快速切斷供油，使發(fā)動機立即停車。避免事故擴大，緊急切斷閥需要具有遠程自動控制與現場手動控制的雙重備份的控制模式。確保閥門可靠關閉、為防止關閉緊急切斷閥后燃油停止流動而燃油加溫裝置持續(xù)工作,造成燃油過熱引發(fā)事故 關閉緊急切斷閥時要聯動關閉燃油加溫裝置、并采取相應的安全保護措施.3 5，8，航空發(fā)動機試車會產生強烈的振動和噪聲，為防止試車過程中連接件松脫引發(fā)事故、螺栓等連接緊固件通常需要采取防松措施