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9 3、交通安全和管理設(shè)施9,3 1，交通監(jiān)控，服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施等的設(shè)置與交通量發(fā)展及路網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)，當(dāng)交通量較小時(shí) 交通監(jiān)控設(shè)施的需求較少,可以緩建 考慮到交通監(jiān)控設(shè)施中相關(guān)的基礎(chǔ)工程,管道敷設(shè)等在道路主體工程完成建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)后再實(shí)施會(huì)影響道路正常運(yùn)行。同時(shí),對(duì)已建工程開(kāi)挖也會(huì)造成浪費(fèi).所以,當(dāng)計(jì)劃設(shè)置交通監(jiān)控管理等設(shè)施時(shí).相關(guān)的基礎(chǔ)工程一般應(yīng)同主體工程施工時(shí)一并預(yù)留或預(yù)埋，9。3、2，城市道路.包括公共停車場(chǎng)及城市廣場(chǎng),根據(jù)不同的道路性質(zhì)和規(guī)劃要求,不同的沿線環(huán)境和交通特征進(jìn)行的總體設(shè)計(jì)和交通組織設(shè)計(jì)方案是道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)的依據(jù)、城市道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)此予以落實(shí)并保證交通安全和通暢 本文規(guī)定了城市道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)計(jì)與道路總體設(shè)計(jì)和交通組織設(shè)計(jì)的關(guān)系、以確保交通安全和管理設(shè)施設(shè)計(jì)符合總體設(shè)計(jì)和交通組織設(shè)計(jì)的要求.滿足功能性和安全有序的要求，山區(qū)道路由于地形限制可能采用路線的極限指標(biāo) 應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取保障交通安全的措施.按照、中華人民共和國(guó)道路交通安全法,第34條規(guī)定，臨近學(xué)校。幼兒園。醫(yī)院,養(yǎng)老院等路段應(yīng)設(shè)置人行過(guò)街設(shè)施及交通安全設(shè)施,確保老人、學(xué)生、兒童等聚集區(qū)域的交通安全 9、3，3，交通法規(guī)是交通參與者必須遵循的交通法律規(guī)定,一切違反交通法規(guī)的行為均應(yīng)視為違法行為,交通標(biāo)志應(yīng)體現(xiàn)其與交通法規(guī)之間的關(guān)系并落實(shí)法規(guī)要求 交通路權(quán)概念不僅應(yīng)用在交通事故處理中,更重要的是應(yīng)用在事先的交通控制措施中,設(shè)置簡(jiǎn)明,正確的交通標(biāo)志和標(biāo)線指示交通路權(quán).通行規(guī)則及路徑等信息 消除或減少交通沖突。預(yù)防交通事故 保障道路交通安全，暢通.是交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)的基本要求 9、3。4 為保證道路交通安全、規(guī)定了標(biāo)志、安全設(shè)施的設(shè)置要求,1,交通標(biāo)志等的設(shè)置不能侵入道路建筑限界，防止人。車碰撞相關(guān)設(shè)施而發(fā)生交通事故,2 交通安全設(shè)施自身的功能不應(yīng)受影響、因此規(guī)定交通標(biāo)志版面信息不得被橋墩，柱,樹(shù)木等其他物體遮擋.如果有物體對(duì)交通標(biāo)志遮擋.輕者會(huì)引起道路上車輛車速降低.交通秩序和交通流紊亂 重者會(huì)造成交通沖突、甚至交通事故。3、道路沿線布置的交通防護(hù)設(shè)施,如防撞墻、聲屏障等,也要滿足停車視距的要求、9.3，5。交通標(biāo)志和標(biāo)線所載信息的可靠識(shí)別是交通有序和安全運(yùn)行的必要條件.標(biāo)志和標(biāo)線的信息內(nèi)容要簡(jiǎn)明準(zhǔn)確.便于道路使用者識(shí)認(rèn)和理解,也應(yīng)在不利環(huán)境條件下 包括夜晚、雨天以及環(huán)境的長(zhǎng)期影響。能夠清晰地識(shí)別，隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí) 由于人本身不具備照射反光識(shí)認(rèn)指示標(biāo)志的能力 有必要規(guī)定逃生和救險(xiǎn)指示標(biāo)志采用主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志或照明式標(biāo)志 隧道內(nèi)應(yīng)急,消防.避險(xiǎn)指示標(biāo)志。主要包括緊急電話 消防設(shè)備、人行橫洞,行車橫洞,緊急停車帶。疏散等指示標(biāo)志.這些標(biāo)志應(yīng)采用主動(dòng)光標(biāo)志或照明式標(biāo)志,9,3，6.交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)可靠是保證交通標(biāo)志信息發(fā)布功能的基本條件,因此提出交通標(biāo)志的強(qiáng)度.剛度和穩(wěn)定性要求。對(duì)交通標(biāo)線材料提出此性能要求,是為了保證在實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)線功能作用的前提下.還應(yīng)具備安全.耐久 環(huán)保和方便施工的性能,9。3.7、如果路側(cè)有足夠安全凈距、提供足夠?qū)挼臒o(wú)阻礙的路側(cè)恢復(fù)區(qū)、駛出路外的車輛完全可以靠自己恢復(fù)正常行駛 不會(huì)釀成嚴(yán)重事故 當(dāng)路側(cè)沒(méi)有足夠安全凈距時(shí),失控車輛碰撞護(hù)欄所造成的損傷程度要小于越出路外的損傷程度,因此必須設(shè)置防撞護(hù)欄.城市道路交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明、車輛沖撞路側(cè)、右側(cè).和中央分隔帶、或左邊路側(cè)。的事故比例大致相當(dāng) 而且車輛一旦越過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車道 很容易發(fā)生和對(duì)向車輛相撞的重大交通事故。因此.中央分隔帶設(shè)置防撞護(hù)欄是非常必要的 橋梁及臨水臨空段相對(duì)于路基段而言，車輛越出橋外的事故往往要嚴(yán)重很多 因此，為了降低事故造成的損失。橋梁及臨水臨空路段應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。9 3,8，由于快速路車輛快速行駛的性質(zhì)以及道路隧道視線條件的限制，決定了快速路中央及路側(cè)。快速路及道路隧道分流的端部都是交通安全防護(hù)設(shè)計(jì)考慮的重要部位 9。3 9 人行安全是道路交通安全的重要方面、人行道與一側(cè)地面因有高差而使行人是否存在跌落危險(xiǎn)取決于多種因素 如高差值.人行道外側(cè)地面的類型是硬質(zhì)鋪面還是土質(zhì)地面。人行道邊是直立坡面還是較緩的坡面等,使得行人跌落受損傷的結(jié)果很不相同,設(shè)計(jì)中應(yīng)針對(duì)具體情況采取相應(yīng)措施,9,3，10，上跨的橋梁人行道外側(cè)防落物設(shè)施設(shè)置的目的，是為了防止橋梁上的行人不經(jīng)意間撒落硬物、橋上雜物被風(fēng)吹到橋下,橋上車輛裝載的物品撒落到橋下。造成快速行駛的車輛以較高的相對(duì)速度與硬物相撞，或散落的物品造成車輛非正常行駛。造成交通事故和對(duì)公民人身和財(cái)產(chǎn)的傷害。防落物設(shè)施包括防落物網(wǎng)，玻璃或金屬格柵防護(hù)板以及設(shè)置橋梁地袱等工程措施 應(yīng)結(jié)合防護(hù)設(shè)施的重要性及城市景觀要求設(shè)置 9.3。11。對(duì)于距離道路行駛限界較近的橋梁墩柱.主梁.隧道洞口入口處兩側(cè)和頂部 交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)等限界結(jié)構(gòu)、有被超越車行道行駛界限的車輛撞擊的安全隱患.為保護(hù)行駛車輛、行人以及限界結(jié)構(gòu)的安全 有必要設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、9，3、12.城市道路交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明 車輛沖撞路側(cè)。右側(cè)，和中央分隔帶.或左邊路側(cè),的事故比例大致相當(dāng)，車速越快、事故損失一般也越大，防撞護(hù)欄作為重要的道路交通安全設(shè)施，應(yīng)該進(jìn)行正確 合理的設(shè)計(jì)、為城市道路交通安全起到積極的作用，實(shí)現(xiàn)防撞護(hù)欄的功能和目標(biāo)、決定設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的關(guān)鍵因素是車輛越出路外的事故嚴(yán)重程度、防撞護(hù)欄等級(jí)的選擇不僅應(yīng)考慮車輛越出路外的危險(xiǎn)程度 也應(yīng)該考慮車輛碰撞護(hù)欄的碰撞能量大小。在車輛構(gòu)成相類似的情況下,車速越高，碰撞能量一般也越大，由此 根據(jù)需設(shè)置護(hù)欄路段的設(shè)計(jì)速度和道路等級(jí)。以及越過(guò)護(hù)欄的危險(xiǎn)程度，確定護(hù)欄防撞等級(jí)的選取辦法、相對(duì)于路基段而言,車輛越出橋外的事故往往要嚴(yán)重很多、因此,為了降低事故造成的損失，對(duì)于橋梁路段防撞護(hù)欄的設(shè)置要求要高于一般路基段.當(dāng)車輛在鄰近或跨越干線鐵路，水庫(kù).油庫(kù)、電站等特殊路段上發(fā)生碰撞護(hù)欄事故時(shí) 因車輛一旦越過(guò)護(hù)欄 有可能引發(fā)嚴(yán)重的二次事故，因此必須最大程度地保證上述路段的安全性，需要根據(jù)具體情況對(duì)防撞護(hù)欄進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。9 3.13。當(dāng)?shù)缆返燃?jí)高，車流量大,交通流復(fù)雜情況下采用無(wú)信號(hào)燈通行不能保證交通安全或顯著影響交通效率時(shí)。采用信號(hào)燈控制是必要的 交通信號(hào)燈應(yīng)能被所有的道路使用者，包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車,行人等清晰。準(zhǔn)確地識(shí)別,對(duì)于行人信號(hào)燈.尤其要確保兒童.老人、殘障人士能清晰。準(zhǔn)確地識(shí)別和方便地使用,應(yīng)防止車輛 行道樹(shù)，交通標(biāo)志等對(duì)信號(hào)燈的遮擋，必要時(shí)應(yīng)在不同位置設(shè)置多組信號(hào)燈.確保交通秩序和安全，9 3 14,為保證中。長(zhǎng),特長(zhǎng)隧道 特大橋梁和城市快速路的運(yùn)行效率和交通安全,規(guī)定了設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng)的要求 9.3。15，規(guī)定了設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng)的交通設(shè)施種類和應(yīng)配置的內(nèi)容、及應(yīng)達(dá)到的功能和性能要求。通常情況下，城市道路的等級(jí)規(guī)模是根據(jù)交通需求確定的。因此道路等級(jí)與交通量成正比 交通監(jiān)控系統(tǒng)配置等級(jí)應(yīng)與之相適應(yīng)、同時(shí)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)具備與相鄰道路交通監(jiān)控系統(tǒng)及城市其他信息管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交換和資源共享的功能,鼓勵(lì)城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)采用5G.大數(shù)據(jù)。云計(jì)算等信息技術(shù)。提升信息化和智能化水平.