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13 電氣 報(bào)警和緊急切斷系統(tǒng)13.1、供配電13.1、1、汽車加油加氣加氫站的供電負(fù)荷 主要是加油機(jī)，加氣機(jī)。壓縮機(jī)。機(jī)泵等用電。突然停電一般不會造成人員傷亡或大的經(jīng)濟(jì)損失、根據(jù)電力負(fù)荷分類標(biāo)準(zhǔn)定為三級負(fù)荷 目前國內(nèi)的汽車加油加氣加氫站的自動化水平越來越高。如自動溫度及液位檢測.可燃?xì)怏w檢測報(bào)警系統(tǒng),計(jì)算機(jī)控制的加油加氣加氫機(jī)等信息系統(tǒng)、若突然停電,這些系統(tǒng)就不能正常工作 給汽車加油加氣加氫站的運(yùn)營和安全帶來危害、故規(guī)定信息系統(tǒng)的供電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源.13、1,2，加油站,LPG加氣站，加油和LPG加氣合建站供電負(fù)荷的額定電壓一般是380。220V.用380、200V的外接電源是最經(jīng)濟(jì)合理的,CNG加氣站.LNG加氣站，L，CNG加氣站 加油和CNG、或LNG加氣站.L、CNG加氣站.加氣合建站。其壓縮機(jī)的供電負(fù)荷.額定電壓大多用6kV。采用10kV外接電源是最經(jīng)濟(jì)的.故推薦用6，10kV外接電源.13 1,3.加油站 加氣站及加油加氣合建站是人員流動比較頻繁的地方,如不設(shè)事故照明 照明電源突然停電.會給經(jīng)營操作或人員撤離危險(xiǎn)場所帶來困難 因此應(yīng)在消防泵房。罩棚,營業(yè)室，LPG泵房。壓縮機(jī)間等處設(shè)置事故照明電源，13，1，4，采用外接電源具有投資小，經(jīng)營費(fèi)用低。維護(hù)管理方便等優(yōu)點(diǎn).故應(yīng)首先考慮選用外接電源,當(dāng)采用外接電源有困難時、采用小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組解決汽車加油加氣加氫站的供電問題是可行的、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組屬非防爆電氣設(shè)備，其廢氣排出口安裝排氣阻火器可以防止或減少火星排出 避免火星引燃爆炸性混合物.發(fā)生爆炸火災(zāi)事故,排煙口至各爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界水平距離具體數(shù)值的規(guī)定主要是引用英國石油協(xié)會，商業(yè)石油庫安全規(guī)范,的數(shù)據(jù)并根據(jù)國內(nèi)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定的 13，1，5,汽車加油加氣加氫站的供電電纜采用直埋敷設(shè)是較安全的。穿越行車道部分穿鋼管保護(hù)是為了防止汽車壓壞電纜，13.1,6、本條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行.當(dāng)汽車加油加氣加氫站的配電電纜較多時 采用電纜溝敷設(shè)便于檢修.為了防止電纜溝進(jìn)入爆炸性氣體混合物引起爆炸火災(zāi)事故.電纜溝有必要充沙填實(shí),電纜保護(hù)層有可能破損漏電?？扇冀橘|(zhì)管道也有可能漏油漏氣.這兩種情況出現(xiàn)在同一處將釀成火災(zāi)事故，熱力管道溫度較高。靠近電纜敷設(shè)對電纜保護(hù)層有損壞作用。為了避免電纜與管道相互影響,故規(guī)定、電纜不得與氫氣油品,LPG LNG和CNG管道以及熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi) 13，1、7,現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范、GB。50058對爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備選型,安裝.電力線路敷設(shè)都做了詳細(xì)規(guī)定，但對汽車加油加氣加氫站內(nèi)的典型設(shè)備的防爆區(qū)域劃分沒有具體規(guī)定 所以本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)汽車加油加氣加氫站內(nèi)的特點(diǎn) 在本標(biāo)準(zhǔn)附錄C對汽車加油加氣加氫站內(nèi)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分做出了規(guī)定、13。1,8 爆炸危險(xiǎn)區(qū)域以外的電氣設(shè)備允許選非防爆型、考慮到罩棚下的燈，經(jīng)常處在多塵土.雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中,因此規(guī)定、罩棚下處于非爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的燈具應(yīng)選用防護(hù)等級不低于IP44級的照明燈具、