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6,3。局部穩(wěn)定6,3。1，對無局部壓應(yīng)力且承受靜力荷載的工字形截面梁推薦按本標(biāo)準(zhǔn)第6 4節(jié)利用腹板屈曲后強度 保留了原規(guī)范對輕 中級吊車輪壓允許乘以0 9系數(shù)的規(guī)定.是為了保持與原規(guī)范在一定程度上的連續(xù)性.6，3。2 需要配置縱向加勁肋的腹板高厚比 不是按硬性規(guī)定的界限值來確定而是根據(jù)計算需要配置，但仍然給出高厚比的限值,并按梁受壓翼緣扭轉(zhuǎn)受到約束與否分為兩檔.即170εk和150εk,在任何情況下高厚比不應(yīng)超過250，以免高厚比過大時產(chǎn)生焊接翹曲,6 3，3.本條基本保留了原規(guī)范的規(guī)定,由于腹板應(yīng)力最大處翼緣應(yīng)力也很大，后者對前者并不提供約束 將原規(guī)范式。4、3，3，2e 分母的153改為138，式。6 3 3.1.代表彎曲應(yīng)力.承壓應(yīng)力和剪應(yīng)力共同作用下腹板發(fā)生屈曲的近似的相關(guān)公式。在設(shè)計簡支吊車梁時、需要計算部位是彎矩最大部位和靠近支座的區(qū)格。彎矩最大截面。剪應(yīng)力的影響比較小,支座區(qū)格彎曲應(yīng)力較小，相關(guān)公式各項的分母 在各自的正則化長細(xì)比較小的時候，彈塑性局部屈曲的承載力都能夠達(dá)到各自對應(yīng)的屈服強度。在最不利的均勻受壓的情況下、局部屈曲的穩(wěn)定系數(shù)取1，0對應(yīng)的正則化長細(xì)比大約在0.7、美國AISI規(guī)范是0、673、鋼梁腹板穩(wěn)定性計算的三種應(yīng)力的穩(wěn)定性應(yīng)好于均勻受壓的.穩(wěn)定系數(shù)取1。0的正則化長細(xì)比應(yīng)大于0、7.本條對彎曲。剪切和局部承壓三種情況 分別取0,85、0。8和0.9。彈性失穩(wěn)的起點位置的正則化長細(xì)比分別取1、25,1,2和1 2,彈性失穩(wěn)階段、式.6 3 3.5、式.6，3,3,10,式、6.3。3、15.的分子均有1,1、這同樣是為了與原規(guī)范保持一定程度上的連續(xù)性、彈塑性階段、承載力和正則化長細(xì)比的關(guān)系是直線,6,3，4、有縱向加勁肋時,多種應(yīng)力作用下的臨界條件也有改變,受拉翼緣和縱向加勁肋之間的區(qū)格,相關(guān)公式和僅設(shè)橫向加勁肋者形式上相同、而受壓翼緣和縱向加勁肋之間的區(qū)格則在原公式的基礎(chǔ)上對局部壓應(yīng)力項加上平方 這一區(qū)格的特點是高度比寬度小很多.在σc和σ 或τ，的相關(guān)曲線上凸得比較顯著。單項臨界應(yīng)力的計算公式都和僅設(shè)橫向加勁肋時一樣.只是由于屈曲系數(shù)不同.正則化寬厚比的計算公式有些變化,局部橫向壓應(yīng)力作用下 由于縱橫加勁肋及上翼緣圍合而成的區(qū)格高寬比常在4以上 宜作為上下兩邊支承的均勻受壓板看待。取腹板有效寬度為h1的2倍、當(dāng)受壓翼緣扭轉(zhuǎn)未受到約束時.上下兩端均視為鉸支，計算長度為h1，扭轉(zhuǎn)受到完全約束時,則計算長度取0 7h1。規(guī)范式。6 3、4.4.式，6，3。4,5、就是這樣得出的,6。3、5.在受壓翼緣與縱向加勁肋之間設(shè)置短加勁肋使腹板上部區(qū)格寬度減小、對彎曲壓應(yīng)力的臨界值并無影響 對剪應(yīng)力的臨界值雖有影響，仍可用僅設(shè)橫向加勁肋的臨界應(yīng)力公式計算.計算時以區(qū)格高度h1和寬度a1代替h0和a。影響最大的是橫向局部壓應(yīng)力的臨界值.需要用式.6 3.5、1、式。6，3 5,2.代替式.6，3、4 2、式。6 3，4 3.來計算λn,cl 6.3 6,為使梁的整體受力不致產(chǎn)生人為的側(cè)向偏心、加勁肋最好兩側(cè)成對配置。但考慮到有些構(gòu)件不得不在腹板一側(cè)配置橫向加勁肋的情況.見圖4,故本條增加了一側(cè)配置橫向加勁肋的規(guī)定、其外伸寬度應(yīng)大于按公式,6 3 6，1、算得值的1，2倍。厚度應(yīng)大于其外伸寬度的1,15 其理由如下，圖4 橫向加勁肋的配置方式，鋼板橫向加勁肋成對配置時,其對腹板水平軸，z。z軸、的慣性矩Iz為，故規(guī)定短加勁肋外伸寬度為橫向加勁肋外伸寬度的0、7倍 1，0倍 本條還規(guī)定了短加勁肋最小間距為0 75h1.這是根據(jù)a、h2.1.2。h2、3h1.a1 a,2等常用邊長之比的情況導(dǎo)出的 為了避免三向焊縫交叉 加勁肋與翼緣板相接處應(yīng)切角，但直接受動力荷載的梁，如吊車梁、的中間加勁肋下端不宜與受拉翼緣焊接，一般在距受拉翼緣不少于50mm處斷開，故對此類梁的中間加勁肋,本條第8款關(guān)于切角尺寸的規(guī)定僅適用于與受壓翼緣相連接處。