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11,2，標準軌距鐵路11，2。1.鐵路專用線設計應符合現(xiàn)行國家標準，級鐵路設計規(guī)范。GB、50012及有關鐵路設計標準的規(guī)定，11。2.2.鐵路專用線等級及主要技術標準，應根據(jù)礦井煤炭外運量、接軌鐵路技術標準。吸引運量，后續(xù)發(fā)展條件等因素,結合地形、地質。水文等自然條件。綜合分析比較確定。有條件時，宜采用整列路企直通運輸、11。2,3 鐵路專用線接軌位置應結合接軌條件 線路方案、運輸組織 后期發(fā)展等因素.經(jīng)技術經(jīng)濟比較確定 并應取得有關鐵路部門同意,11.2.4。鐵路專用線線路方案應結合地形。地質、水文等自然條件、并根據(jù)接軌方案 技術標準 運輸組織。橋隧。工業(yè)場地與裝卸站布置等因素,經(jīng)技術經(jīng)濟比較確定 11。2,5、裝，卸車站站型應根據(jù)運量 產(chǎn)品煤品種。車流組織,取送車作業(yè)方式 地形.地質并結合裝車，計量方式和工業(yè)場地總平面布置等因素、綜合分析比較確定、并宜留有發(fā)展余地.對于外運量較大的裝車站,宜采用適合快速定量裝車方式的整列站型,11、2，6，車站的取送車作業(yè)可采用送空取重 單取單送或等裝等方式、設計應結合取送車次數(shù)。裝卸車站布置，專用線運營管理方式 距離接軌站、或集配站，的遠近等因素 綜合分析比較確定、設有快速定量裝車系統(tǒng)。路企直通運輸?shù)难b車站、有條件時宜采用本務機牽引裝車方式，11,2,7。裝 卸車站的煤炭裝,卸線路數(shù)量應根據(jù)列車對數(shù),每次裝卸車數(shù),裝卸車時間，產(chǎn)品煤品種、地形條件等因素.結合工藝布置，裝車調車方式等,經(jīng)技術經(jīng)濟比較確定.11。2 8.裝.卸車站到發(fā)線數(shù)量應根據(jù)每晝夜到.發(fā)和通過列車對數(shù)、以及調車作業(yè)等占用到發(fā)線的時間計算確定。有條件時.宜利用裝、卸車線。兼作到發(fā)線。11、2 9。裝 卸車站應根據(jù)生產(chǎn)需要,結合工業(yè)場地總平面布置,設置材料線.浮選藥劑線、介質線等線路,有條件時宜合并設置,11，2、10，裝、卸車站需辦理職工通勤列車和客運時,應設置為旅客服務的設施和線路,11.2 11、裝。卸車站站線有效長度應符合下列規(guī)定，1,當使用路網(wǎng)鐵路車輛時、車輛平均長度應按接軌路網(wǎng)的車輛數(shù)據(jù)計算.運煤車輛裝載利用率應采用100 2 對于組織始發(fā)直達列車運輸?shù)难b。卸車站,其到發(fā)線有效長度應與接軌的鐵路到發(fā)線有效長度一致.其余宜按設計采用的列車長度加附加距離計算確定.3、裝。卸車線有效長度應按空、重車段分別計算確定,均應為設計的取送列車或車組長度加附加距離,4,材料線有效長度應根據(jù)材料車長度加附加距離計算 并應結合工業(yè)場地總平面布置確定。5，牽出線有效長度應按牽出列車或車組長度加附加距離計算確定、