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6,2.煤炭運(yùn)輸6 2,1、大巷煤炭運(yùn)輸設(shè)備、目前主要有帶式輸送機(jī)和礦車運(yùn)輸兩類 對(duì)其選擇應(yīng)根據(jù)礦井具體條件進(jìn)行方案比較.表2中所列兩類運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行要求和特點(diǎn)具有一定普遍性 可供方案比選時(shí)參考，表2，帶式輸送機(jī)與礦車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行要求和特點(diǎn)6 2，2,帶式輸送機(jī)不僅可實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)化.控制的集中化和自動(dòng)化。而且有運(yùn)輸能力大,生產(chǎn)均衡。運(yùn)輸環(huán)節(jié)少。用人少 安全度較高等優(yōu)點(diǎn),因此近十年來在新建.擴(kuò)建礦井設(shè)計(jì)中被更為廣泛采用、有些生產(chǎn)礦井也由礦車運(yùn)輸改為帶式輸送機(jī)運(yùn)輸.并獲得了顯著經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果.本次規(guī)范修訂認(rèn)為，條件適宜的礦井.煤炭運(yùn)輸應(yīng)選用帶式輸送機(jī)，6.2,3，6.2，4,6、2,6.設(shè)置采區(qū)煤倉(cāng)與井底煤倉(cāng)，是為了調(diào)節(jié)采煤工作面生產(chǎn).大巷運(yùn)輸系統(tǒng)及主斜井帶式輸送機(jī) 主立井裝載提升系統(tǒng),之間的工作狀況。保證礦井生產(chǎn)正常進(jìn)行、大巷帶式輸送機(jī)與主斜井帶式輸送機(jī)為直接搭接運(yùn)行時(shí) 其輸送能力應(yīng)相適應(yīng),全煤巷布置 沒有條件利用高差設(shè)置采區(qū)煤倉(cāng)時(shí)、為保證大巷運(yùn)輸能力滿足生產(chǎn)需要或避免其能力選擇過大.應(yīng)對(duì)每臺(tái)運(yùn)輸設(shè)備能力和系統(tǒng)能力進(jìn)行優(yōu)化、6,2,5。煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)采用軌道運(yùn)輸時(shí)，按牽引方式分為機(jī)車牽引和繩牽引兩種、機(jī)車牽引又有架線電機(jī)車 蓄電池電機(jī)車及柴油機(jī)機(jī)車之分，載重車均為礦車 礦車又有固定式，底卸式.側(cè)卸式及前傾式等多種類型。底卸式,側(cè)卸式礦車具有運(yùn)行效率較高.系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單的特點(diǎn),在井下條件較為適宜時(shí)、是一種較好的軌道運(yùn)輸方式,但當(dāng)輸送煤炭的末煤量或煤泥水較多時(shí) 此型式礦車泄漏的泥水將嚴(yán)重污染運(yùn)輸巷道環(huán)境.并直接影響軌道運(yùn)行，大大增加了巷道底板和軌道的清理工作量，故在此類情況下，不宜采用底卸式.側(cè)卸式礦車的軌道運(yùn)輸.前傾式因容量小.效率低。安全性差、只在煤礦井下個(gè)別場(chǎng)合使用、6 2、7，本條說明如下、第1款、大傾角帶式輸送機(jī)是采用4個(gè),5個(gè)托輥支撐使膠帶形成深槽形式為特征.九十年代以來.取得較為成熟的經(jīng)驗(yàn),向上運(yùn)煤最大可達(dá)28,向下運(yùn)煤最大可達(dá)25。第2款.普通帶式輸送機(jī)向上運(yùn)煤的最大角度為18,向下送煤的制動(dòng)技術(shù)和設(shè)備已成熟并廣泛應(yīng)用，目前向下運(yùn)煤的最大傾角為16,但設(shè)計(jì)選用時(shí)。因受煤炭運(yùn)量 粒度。水分等綜合因素影響 不宜選用最大值.應(yīng)留有余量。第3款 采區(qū)上 下山輸送機(jī)能力的選擇。當(dāng)采區(qū)內(nèi)有一條以上采煤工作面運(yùn)輸巷輸送機(jī)向上。下山輸送機(jī)運(yùn)煤，而采煤工作面運(yùn)輸巷與上,下山之間又無(wú)緩沖煤倉(cāng)時(shí)。應(yīng)根據(jù)采煤工作面同時(shí)采煤的概率計(jì)算上，下山輸送機(jī)能力，為了控制多條采煤工作面運(yùn)輸巷輸送機(jī)同時(shí)向上、下山輸送機(jī)的給煤量和控制高峰運(yùn)輸量,有條件時(shí),應(yīng)在采煤工作面運(yùn)輸巷與上。下山之間設(shè)置緩沖煤倉(cāng)，