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16、3，礦井主要設(shè)備16,3。1，對煤炭運輸節(jié)能設(shè)計說明如下、第1款。目前井下煤炭運輸方式主要有帶式輸送機運輸和有軌運輸兩種.尤以帶式輸送機運輸為主、設(shè)計時應(yīng)選用符合礦井條件的技術(shù)經(jīng)濟合理并節(jié)能的運輸方式及設(shè)備.第2款.當選用帶式輸送機運輸時。由于帶式輸送機具有運量大。相對固定，使用壽命長,空載運行能耗與速度成正比等特點.因此規(guī)定。對不同生產(chǎn)期運輸量變化幅度大的運輸系統(tǒng)應(yīng)進行方案比較.宜分期設(shè)置相應(yīng)輸送設(shè)備或設(shè)置變頻調(diào)速裝置、這主要是指運輸量變化大這個變化周期相對較長 如礦井分前后期建設(shè)或礦井多個工作面分批投產(chǎn)等情況.如果設(shè)計就簡單的都按最終運輸量來選擇帶式輸送機.勢必設(shè)備配置較大，帶來一定的運輸時間內(nèi)無功運輸能耗較大,能效較低，此時、可根據(jù)礦井的具體條件經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后選擇分期設(shè)置運輸設(shè)備,如成套更換.更換膠帶、更換電機或增加電機等。或設(shè)置變頻調(diào)速裝置以適應(yīng)不同運輸量的要求，從而達到節(jié)能的要求.對每日運輸量變化幅度大的運輸系統(tǒng)由于這個變化周期相對較小、設(shè)置不同的運輸設(shè)備顯然是不合理的，因此采用變頻調(diào)速裝置,根據(jù)運量要求來調(diào)節(jié)帶式輸送機的速度、以達到減少運輸設(shè)備的無功損耗是合適的。第3款，當選用軌道運輸時,由于各個礦井井下條件。運量 運距等并不都相同。因此應(yīng)選用適合礦井條件的機車和礦車.當選用架線式電機車牽引時，宜選用電壓等級高的供電線路，目前我國煤礦架線式電機車的用電電壓是直流250V和550V兩個等級，輸電線路上的能量損耗與線路上電流的平方成正比、當電壓從250V提高到550V時.電流降低到原來的45.線路損耗為原來的20 當輸電線路較長時 線路損失的能量是非常可觀的。因此.要降低能量消耗。就要采用較高的輸電電壓 變頻調(diào)速具有系統(tǒng)啟動平穩(wěn),過載能力強 運行可靠且節(jié)能顯著的優(yōu)點,由于運輸生產(chǎn)的需要、電機車要經(jīng)常變速運行.因此宜選用變頻調(diào)速方式的電機車、16.3、2，由于各礦井地質(zhì)條件不同。生產(chǎn)類型和方式也不一樣 條件各異，運輸物料種類繁多 對輔助運輸系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計也不可作統(tǒng)一規(guī)定。因此。只能根據(jù)各礦井的具體條件，結(jié)合各種運輸設(shè)備的性能和適用條件并進行能耗分析 經(jīng)綜合比較后，選擇能耗較低的輔助運輸方式，井下輔助運輸?shù)奶攸c是貨物品種多,路線復雜，集散點多 因此用人多,效率低、一直是建設(shè)高產(chǎn)高效礦井的瓶頸 隨著井下巷道布置的變化和新型運輸設(shè)備的推廣應(yīng)用,近些年來輔助運輸系統(tǒng)的發(fā)展也有了顯著的提高，在很多條件適宜的礦井和運輸環(huán)節(jié)中,效率高 用人少的直達運輸也得到了較好的應(yīng)用，16,3,3，提升系統(tǒng)及設(shè)備選型說明如下，第1款,交通罐投資少 維護費用也低。用于零星上下人員是比較節(jié)能的.第2款，繩罐道的摩擦阻力要小于剛性罐道.這里有個前提。不因選擇繩罐道而擴大井筒斷面.第3款,井塔提升方式有占地面積少,提升系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量小.鋼絲繩短及更換維護方便等節(jié)能優(yōu)點,16 3，4。通風系統(tǒng)和設(shè)施及設(shè)備選型說明如下.第1款 統(tǒng)籌考慮礦井開拓、開采,井巷布置的目的是為了簡化通風網(wǎng)絡(luò)?？s短通風流程.降低通風阻力。第2款 多一道風門，就多一個漏風點 同時也增加流道阻力損失.16。3.5 排水系統(tǒng)及設(shè)備選型說明如下,第3款,排水揚程變化較大指單泵單管運行與兩泵單管、三泵兩管等并聯(lián)運行的比較 礦井涌水量較大而井筒排水管路又不可能增加，需要水泵并聯(lián)運行排水。設(shè)備選型時要考慮較高的揚程，但平時礦井涌水量可能不大。作并聯(lián)運行顯然不經(jīng)濟。這就需要切割或減少葉輪的方式降低水泵揚程,使其運行在單泵單管狀態(tài) 減少能耗、16 3 6 壓縮空氣系統(tǒng)和設(shè)備選型說明如下,第1款 輔助設(shè)施包括廠商自配或要求用戶配置的,如冷卻系統(tǒng),潤滑系統(tǒng)等、