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3,基本規(guī)定3.1.風(fēng)險(xiǎn)管理3、1、1，在城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理中 應(yīng)全面考慮各項(xiàng)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)影響因素較多,包括、自然環(huán)境、場(chǎng)地條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工 機(jī)電設(shè)備安裝、參建人員及周邊建,構(gòu)，筑物.包括周圍道路。房屋 管線。橋梁和其他.等 實(shí)施城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理.應(yīng)在安全可靠 經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，通過規(guī)劃 設(shè)計(jì)和施工等全過程采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施.把城市軌道交通地下工程建設(shè)中潛在的各類風(fēng)險(xiǎn)降低到合理,可接受的水平,As。Low As，Reasonably、Practicable.ALARP、參見圖1 以控制建設(shè)安全和工程質(zhì)量.減少經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。并控制工程建設(shè)投資.保障工程建設(shè)工期,3.1.2 城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)可按不同的分類方法進(jìn)行分類。包括，1.按照風(fēng)險(xiǎn)因素或誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)因素可分為、自然風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)，2。按照項(xiàng)目建設(shè)階段可分為。規(guī)劃階段風(fēng)險(xiǎn) 可行性研究風(fēng)險(xiǎn)、勘察與設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn).招標(biāo)投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn).施工風(fēng)險(xiǎn)等,3,按照風(fēng)險(xiǎn)管理層次關(guān)系與技術(shù)影響因素可分為.總體風(fēng)險(xiǎn) 包括社會(huì)。政治和金融影響.合同糾紛。企業(yè)破產(chǎn)和體制問題.第三方干擾,員工沖突.自然災(zāi)害 臺(tái)風(fēng)，暴雨或雷擊等,等。具體風(fēng)險(xiǎn)。包括工程地質(zhì)勘察有誤或失真.設(shè)計(jì)失誤或漏項(xiàng) 執(zhí)行的規(guī)范,標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)規(guī)定存在問題。工程施工方案有誤。施工設(shè)備故障 人員決策或操作失誤，施工質(zhì)量不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求、施工工期延誤等、本規(guī)范定義的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行分類。包括、人員傷亡,環(huán)境破壞,經(jīng)濟(jì)損失 工期延誤和社會(huì)影響 政治影響和治安影響等。其中,人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)、具體包括,1.人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、包括工程建設(shè)直接參與人員及場(chǎng)地周邊第三方人員發(fā)生的傷害。死亡及職業(yè)健康危害等.2 環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn) 包括、1 施工對(duì)鄰近既有各類建.構(gòu)。筑物。道路,管線或其他設(shè)施等的破壞，2.工程建設(shè)活動(dòng)對(duì)周邊區(qū)域的土地與水資源的破壞。對(duì)動(dòng).植。物的傷害 3.施工發(fā)生的空氣污染，光電磁輻射、光干擾、噪聲及振動(dòng)等。4、周邊環(huán)境改變或第三方活動(dòng)對(duì)本工程造成的破壞、3.1.3。城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)通過風(fēng)險(xiǎn)界定。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制.對(duì)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理,根據(jù)城市軌道交通地下工程建設(shè)各方的建設(shè)任務(wù)和內(nèi)容.風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施程序中需通過風(fēng)險(xiǎn)界定確定工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)象，劃分工程建設(shè)評(píng)估單元。對(duì)工程建設(shè)全過程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素及損失識(shí)別分析，利用風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化分析,對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)。排序與決策，可選擇專業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)作為咨詢單位協(xié)助開展風(fēng)險(xiǎn)管理 通過建設(shè)各方及評(píng)估機(jī)構(gòu)的溝通與協(xié)作、開展城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，建立城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)記錄和檢查制度。并編制工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理文件。3，1 4。考慮城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理參與單位眾多.工程建設(shè)情況復(fù)雜，為了更好地實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理.建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，成立風(fēng)險(xiǎn)管理工作機(jī)構(gòu)與管理組織。并在簽訂的合同文件或技術(shù)條件書中約定建設(shè)各方的風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)和任務(wù) 3，1，5 為保障工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施，應(yīng)在工程建設(shè)費(fèi)用中計(jì)入風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用，工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用主要包括.風(fēng)險(xiǎn)查勘費(fèi)。風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估費(fèi)，工程周邊環(huán)境調(diào)查及現(xiàn)狀評(píng)估費(fèi)和工程建設(shè)第三方監(jiān)測(cè)費(fèi)等 由于目前沒有制定明確的概預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)文件.風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用概預(yù)算可根據(jù)工程建設(shè)的復(fù)雜程度和風(fēng)險(xiǎn)管理要求設(shè)立，按照風(fēng)險(xiǎn)管理工作計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行估算。城市軌道交通地下工程建設(shè)中的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)費(fèi)用,要做到專款專用、3。1 6、城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理需貫穿于工程建設(shè)全過程。結(jié)合我國(guó)城市軌道交通地下工程的建設(shè)實(shí)際情況 根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容與過程、一般可劃分為五個(gè)階段 包括 規(guī)劃階段，可行性研究.工可。階段。勘察與設(shè)計(jì)階段。招標(biāo)投標(biāo)與合同簽訂階段和施工階段，地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理具體實(shí)施中.考慮工程建設(shè)期內(nèi)不同階段內(nèi)容 各階段可能存在相互交叉或者同期建設(shè)等情況。風(fēng)險(xiǎn)管理也應(yīng)適應(yīng)工程建設(shè)需要,結(jié)合工程建設(shè)階段和具體要求來(lái)開展、3、1 7、風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施中最重要的是提高建設(shè)各方的工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)信息的相互溝通與交流、通過通報(bào) 會(huì)議等多種形式組織建設(shè)各方共同參與、針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)因素開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理、并在實(shí)施過程中執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)登記與檢查制度。編制規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)記錄文件，