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- 城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范 GB 50652-2011
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術 語
- 3 基本規(guī)定
- 4 工程建設風險等級標準
- 5 規(guī)劃階段風險管理
- 6 可行性研究風險管理
- 7 勘察與設計風險管理
- 8 招標、投標與合同簽訂風險管理
- 9 施工風險管理
- 9.1 一般規(guī)定
- 9.2 施工準備期風險管理
- 9.3 施工期風險管理
- 9.4 車輛及機電系統(tǒng)安裝與調(diào)試風險管理
- 9.5 試運行和竣工驗收風險管理
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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9、4,車輛及機電系統(tǒng)安裝與調(diào)試風險管理9，4.1 城市軌道交通車輛及機電設備系統(tǒng)安裝與調(diào)試階段是風險易發(fā)階段.由于系統(tǒng)處于組裝與調(diào)試期。各設備與系統(tǒng)之間存在一定的銜接與協(xié)調(diào) 同時，各系統(tǒng)安裝中也需要進行必要的防護和保護,通過該階段的風險分析、辨識工程系統(tǒng)運營風險因素 9 4.2 對城市軌道交通車輛與機電設備系統(tǒng) 需要考慮安裝調(diào)試及運營后可能的風險類型及對建設工期、設備運營可靠性及設施等的影響風險進行分析，同時，分析機電設備的不適用或不配備風險.當現(xiàn)場機電設備規(guī)格和驗收標準有重大變更時。應對安裝與調(diào)試重新進行風險辨識與評估 并完成風險管理記錄文件、9,4 3、車輛及機電系統(tǒng)安裝與調(diào)試中采用的新技術、需要通過試驗研究并進行風險評估。對延長線,跨線或交叉的特殊線路,如需與已運營線路進行銜接,則需要對其進行專項風險分析 避免對已運營線路造成嚴重的影響，9 4 4.針對軌道,通信信號。供電、機電設備 車輛等機電系統(tǒng).尤其是在電力及電氣設備、大型設備的安裝與調(diào)試中、應分別制定風險控制預案，包括設備供電 臨電調(diào)試 車輛段接車調(diào)試等應急預案 現(xiàn)場一旦發(fā)生險情、及時采取措施控制,