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7 3，總體設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理7，3 1,總體設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)對(duì)全線總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求，工程規(guī)模、項(xiàng)目功能，線路敷設(shè)方式 配線，重難點(diǎn)車站及區(qū)間的施工方法。各系統(tǒng)專業(yè)的總體設(shè)計(jì)方案 如,選擇代表性工點(diǎn)、機(jī)電系統(tǒng)專業(yè) 提出典型方案布置 等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 城市軌道交通地下工程總體設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素應(yīng)從地下工程自身以及周邊環(huán)境等方面考慮 7、3，2,總體設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)在收集工程建設(shè)用地范圍地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估,地震安全性評(píng)價(jià)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)等專題研究報(bào)告的基礎(chǔ)上.復(fù)查評(píng)估結(jié)論,若發(fā)現(xiàn)不合理之處.需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.7.3、3。地下工程自身的風(fēng)險(xiǎn)是指由于地下工程自身建設(shè)要求或施工活動(dòng)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn) 如深大基坑,大斷面隧道等,自身的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)主要考慮地質(zhì)條件。工程埋深、結(jié)構(gòu)特性。地下結(jié)構(gòu)層數(shù),跨度,斷面形式，覆土厚度、開挖方法 等風(fēng)險(xiǎn)因素。其中。明挖法和蓋挖法可按地質(zhì)條件。地下結(jié)構(gòu)的層數(shù)或基坑深度作為分級(jí)參考依據(jù)，礦山法可以車站的層數(shù)和跨度作為分級(jí)參考依據(jù).暗挖區(qū)間可以隧道的跨度、斷面復(fù)雜程度作為分級(jí)參考依據(jù)。盾構(gòu)法可以隧道相互之間的空間位置關(guān)系作為分級(jí)參考依據(jù)。本規(guī)范針對(duì)常見(jiàn)的各類施工方法。對(duì)地下工程自身的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估說(shuō)明參見(jiàn)表4.7,3 4.城市軌道交通地下工程環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)主要指建設(shè)活動(dòng)導(dǎo)致周邊區(qū)域的建，構(gòu),筑物發(fā)生影響或破壞、地下工程環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)需根據(jù)城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)與工程影響區(qū)范圍內(nèi)環(huán)境設(shè)施的重要性，位置關(guān)系.地下結(jié)構(gòu)類型與施工方法等因素劃分、位于城市軌道交通地下工程影響區(qū)范圍內(nèi)的環(huán)境設(shè)施、按其重要性可劃分為兩類,重要設(shè)施和一般設(shè)施.環(huán)境設(shè)施重要性分類見(jiàn)表5.考慮軌道交通地下工程與工程影響范圍環(huán)境設(shè)施的相互鄰近程度及相互位置關(guān)系.考慮不同地下工程施工方法,分析確定的鄰近距離特征及影響特性關(guān)系見(jiàn)表6 綜合環(huán)境設(shè)施的重要性分類 表5,和地下工程不同施工方法對(duì)周圍環(huán)境設(shè)施鄰近程度特征、表6、建立城市軌道交通地下工程施工環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)見(jiàn)表7