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3 2.風(fēng)險界定3、2 1,3。2。2，城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理根據(jù)工程建設(shè)項目的分項 分部,單位和單項工程、采用工作分解結(jié)構(gòu).Work。Breakdown.Structure.WBS,對其劃分評估單位。參考本規(guī)范制定的風(fēng)險管理等級標(biāo)準(zhǔn) 擬定本工程建設(shè)風(fēng)險管理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn).以便開展工程建設(shè)風(fēng)險管理 工程建設(shè)風(fēng)險管理的總體目標(biāo)是通過對工程建設(shè)風(fēng)險實施管理.保障工程建設(shè)安全。降低或減少工程建設(shè)風(fēng)險損失 建設(shè)各方的總體目標(biāo)應(yīng)基本一致.但考慮工程建設(shè)各方參與角色和分工差異 承擔(dān)的責(zé)任和目標(biāo)也存在一些差異。因此.制定風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)各方間相互制約,發(fā)揮建設(shè)各方的管理積極性 共同參與工程建設(shè)風(fēng)險管理 風(fēng)險管理責(zé)任分擔(dān)應(yīng)堅持責(zé)。權(quán) 利協(xié)調(diào)一致。3,2,3,城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理劃分評估單元的基本原則包括.1.分類型原則，城市軌道交通地下工程根據(jù)所處場地條件。結(jié)構(gòu)類型及施工方法的不同、在進行工程建設(shè)風(fēng)險管理時.需針對地下工程的水文地質(zhì)條件,結(jié)構(gòu)類型,施工技術(shù)、環(huán)境條件及建設(shè)各方等特點。分類確定建設(shè)風(fēng)險管理目標(biāo)及控制措施、2.分階段原則.隨著工程階段的進展.伴隨的建設(shè)風(fēng)險類型也將動態(tài)變化、相應(yīng)各項建設(shè)風(fēng)險的發(fā)生概率、損失以及對整個工程建設(shè)風(fēng)險的影響都在不斷變化，從而決定城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理是一個分階段的實施過程，3.分目標(biāo)原則.城市軌道交通地下工程建設(shè)過程中參與對象眾多.包括建設(shè)單位,勘察單位,咨詢單位 設(shè)計單位.施工單位。監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位等，不同參建單位的風(fēng)險管理對象,實施方案及風(fēng)險可接受水平各不相同、在保障城市軌道交通地下工程建設(shè)安全 經(jīng)濟。可靠。適用的基本原則下.工程建設(shè)各方應(yīng)考慮各自的需求及能力制定相應(yīng)的建設(shè)風(fēng)險管理目標(biāo).3，2.4，城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險表示為工程建設(shè)過程中潛在發(fā)生的人員傷亡。環(huán)境破壞。經(jīng)濟損失 工期延誤和社會影響等不利事件的概率與潛在損失的集合。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)的評估需考慮風(fēng)險發(fā)生可能性和損失進行綜合評估