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9 施工風(fēng)險管理9。1 一般規(guī)定9、1,2、9、1，3,城市軌道交通地下工程施工風(fēng)險管理是工程建設(shè)風(fēng)險管理過程的核心，也是工程建設(shè)風(fēng)險能否得到有效控制的關(guān)鍵階段，隨著工程施工進(jìn)展,工程建設(shè)風(fēng)險不斷動態(tài)變化，各項風(fēng)險的發(fā)生概率及其損失也將發(fā)生改變 而且 地下工程建設(shè)易受外部天氣和環(huán)境等條件的干擾?，F(xiàn)場風(fēng)險情況瞬息萬變 因此 工程建設(shè)過程中建設(shè)各方必須實施動態(tài)風(fēng)險管理，動態(tài)風(fēng)險管理主要體現(xiàn)在風(fēng)險信息的收取.分析與決策過程的動態(tài)、對風(fēng)險的預(yù)報,預(yù)警與控制實施的動態(tài)。目前。我國部分城市如北京，上海和廣州等在軌道交通建設(shè)中已嘗試開展了施工動態(tài)風(fēng)險管理工作 由建設(shè)單位組織、以前期各階段完成的風(fēng)險管理文件為基礎(chǔ) 結(jié)合工程建設(shè)進(jìn)度和周邊條件。動態(tài)地對現(xiàn)場及未來工程建設(shè)潛在風(fēng)險進(jìn)行分析與評估 同時，通過現(xiàn)場施工風(fēng)險記錄資料.利用現(xiàn)場監(jiān)測信息化手段 依據(jù)施工參數(shù).環(huán)境監(jiān)測反饋等信息對施工工程建設(shè)風(fēng)險開展跟蹤與反饋 上述技術(shù)措施的實施與開展，一方面保證了風(fēng)險管理的連續(xù)性和有效性、同時,為工程進(jìn)展中發(fā)生的新情況 新問題提供了預(yù)報.預(yù)警.為調(diào)整.優(yōu)化,完善設(shè)計與施工方案 及時處置，控制風(fēng)險提供了保證。城市軌道交通地下工程建設(shè)中無法完全消除或避免風(fēng)險。加之外界影響或變化也會導(dǎo)致不可預(yù)見的風(fēng)險,因此、需針對潛在的各類重大風(fēng)險建立健全相應(yīng)的事故呈報管理體系與制度 確保事故信息能及時，可靠地傳遞給相關(guān)建設(shè)各方 以方便開展事故搶險與救護(hù)，風(fēng)險管理中針對辨識的重大風(fēng)險需編制風(fēng)險控制預(yù)案 包括現(xiàn)場監(jiān)測預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)告。風(fēng)險搶險隊伍與物資準(zhǔn)備 事故處理應(yīng)急處置決策等,同時、還要作好風(fēng)險告示牌和風(fēng)險記錄。及時更新施工現(xiàn)場及參與人員等相關(guān)信息,