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5.2 無(wú)極繩絞車運(yùn)輸車場(chǎng),無(wú)極繩絞車運(yùn)輸車場(chǎng)形式5、2.1,無(wú)極繩絞車運(yùn)輸宜采用下繩式、車場(chǎng)形式宜采用平車場(chǎng)，5.2，2.無(wú)極繩絞車運(yùn)輸車場(chǎng)按相對(duì)位置.可分上部車場(chǎng),中部車場(chǎng)和下部車場(chǎng)三種,下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸上部車場(chǎng)5.2、3，下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸上部車場(chǎng)布置、應(yīng)符合下列規(guī)定。1。高 低道的豎曲線半徑宜采用9m。12m 2，高低道高差應(yīng)小于0.8m、3。重車掛鉤距離宜采用15m 20m,4、空車摘鉤距離宜采用10m.15m。5，2，4 下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸上部車場(chǎng)絞車房位于上山的延長(zhǎng)線上時(shí)、絞車牽引中心線應(yīng)與重車線軌道中心線一致。5、2.5、下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸上部車場(chǎng)變坡點(diǎn)下方略大于1車組長(zhǎng)度的地點(diǎn)。必須設(shè)置能夠防止未連掛車輛跑車的常閉式擋車欄、行車時(shí)方可打開(kāi)。下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸中部車場(chǎng)5,2、6，下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸中部車場(chǎng)線路布置,宜采用下列兩種方式.1，上山傾角為8.12,時(shí).在車場(chǎng)由斜變平的豎曲線位置應(yīng)設(shè)壓繩輪，線路長(zhǎng)度宜為3m、5m。2。上山傾角小于8 時(shí)、在車場(chǎng)由平變斜的豎曲線段應(yīng)設(shè)置地溝,在豎曲線兩端地溝長(zhǎng)度各為10m 5 2 7，下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸中部車場(chǎng)布置 應(yīng)符合下列規(guī)定 1。豎曲線半徑宜采用9m。12m.2,軌道中心距為1、2m，1.6m時(shí)。壓繩道岔連接尺寸宜為8m.12m,坡度宜為0。3 摘掛鉤操作段長(zhǎng)度宜采用10m、20m.坡度宜為3。5.5.2，8，下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸中部車場(chǎng)的道岔、應(yīng)滿足鋼絲繩運(yùn)行中礦車能夠自由往來(lái)的要求,下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸下部車場(chǎng)5 2.9,下繩式無(wú)極繩絞車運(yùn)輸下部車場(chǎng)布置、應(yīng)符合下列規(guī)定、1.曲線半徑宜采用6m、12m、2 空，重車存車線由自動(dòng)滑行坡度形成的高差應(yīng)小于0。8m，3。摘掛鉤操作段長(zhǎng)度宜采用10m，15m。坡度為3，4，軌道中心距宜采用1、2m,1，6m。5 存車線有效長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定、1,大巷采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)宜為0，5倍列車長(zhǎng)。2,大巷采用無(wú)極繩運(yùn)輸時(shí)宜為20m、40m。3。上山和大巷均采用無(wú)極繩絞車運(yùn)輸時(shí)，宜為3輛 4輛車長(zhǎng)度,5、2，10.當(dāng)無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)的尾部采用配重車?yán)o方式時(shí)，下部車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置無(wú)極繩尾部拉緊裝置斜巷，配重車所在的斜巷傾角宜采用25 30