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- 煤礦井下車場及硐室設(shè)計規(guī)范 GB 50416-2017
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 基本規(guī)定
- 4 井底車場
- 4．1 井底車場形式選擇
- 4．2 井底車場線路平面布置
- 4．3 井底車場線路坡度
- 4．4 井底車場通過能力
- 4．5 井底車場巷道斷面布置
- 5 采區(qū)車場
- 6 排水系統(tǒng)硐室
- 7 供配電系統(tǒng)硐室
- 8 運輸系統(tǒng)硐室
- 9 井下爆炸物品硐室
- 10 安全設(shè)施硐室
- 11 其他硐室
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4 1、井底車場形式選擇4，1.1.井底車場形式與井筒的形式及用途 車場運輸貨物種類,運輸設(shè)備特點和井巷位置關(guān)系關(guān)聯(lián)密切,近些年來，由于井下煤炭多采用帶式膠帶機運輸，所以除小型或改造礦井外。井底車場也多是以輔助運輸為主或只是單純的副井輔助運輸車場，原規(guī)范主要是以運輸設(shè)備。礦車、的特點選擇車場形式、本規(guī)范是根據(jù)車場的用途和主要運輸大巷與井筒的相對位置關(guān)系選擇車場形式、4 1。2 4 1，3，井底車場基本形式有環(huán)形式和折返式兩大類、環(huán)形式車場可分為環(huán)形立式 環(huán)形臥式。環(huán)形斜式.折返式車場可分為梭式和盡頭式、環(huán)形式車場的通過能力大,提升方位與大巷方向呈任意角度斜交.主要石門不同長度的條件下均可采用,對周邊巷道關(guān)系的適應(yīng)性較強.巷道斷面也相對較小,所以環(huán)形式車場多被采用,主要缺點是車場線路長，彎道多 折返梭式車場是利用大巷作為主井空，重車線和調(diào)車線，優(yōu)點是利用大巷節(jié)省車場工程量，減少交叉點 曲線巷道少.車場線路簡單,折返盡頭式車場是空。重列車均同方向進出、主井重車線和繞道線或主井空車線設(shè)在同一巷道內(nèi) 車場彎道少，施工簡單，折返式車場的主要缺點是巷道斷面大 特別是卸載站處的施工及支護較為復(fù)雜。當?shù)V井有煤塵爆炸危險時.機車通過卸載站尚缺乏可靠的防止煤塵爆炸措施.制定第4,1.2條第2款的目的，是防止車場線路占用或近距離靠近井筒延深位置,給今后延深井筒時預(yù)留較好的支護條件。4.1 7，無軌膠輪車巷道可設(shè)計為單車道單向行駛，單車道雙向行駛或雙車道雙向行駛,無軌膠輪車運行時沒有固定的軌道限制其運行軌跡,所以行車路線和行車方向較有軌運輸靈活 單車道雙向行駛巷道通常采用信號閉鎖裝置和設(shè)置會讓道來解決行車和錯車問題.雙車道雙向行駛巷道要求來往車輛各行其道。保證行車和會讓安全 為保證無軌膠輪車行車安全,應(yīng)制定行車秩序，