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4，2,井底車場(chǎng)線路平面布置4、2,3,井下巷道的圍巖和支護(hù)條件一般較差，如果巷道跨度大、不僅巷道支護(hù)難度大.而且支護(hù)成本和維護(hù)費(fèi)用也高、在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中、無(wú)軌運(yùn)輸巷道布置成雙車道.以及有軌運(yùn)輸巷道并列布置兩條以上的運(yùn)輸線路。均是盡量回避的布置方式、所以,本條文規(guī)定、有軌運(yùn)輸時(shí)、在同一條巷道內(nèi)不宜并列布置兩條以上的行車線路，無(wú)軌運(yùn)輸巷道單車道布置時(shí)。宜設(shè)置會(huì)讓硐室。4。2。5。井下生產(chǎn)實(shí)踐證明 礦井裝備水平提高后設(shè)備停放及編組需占用較長(zhǎng)線路、所以規(guī)定副井材料車線有效長(zhǎng)度.大型礦井宜按15輛或1,0倍材料，設(shè)備 車的長(zhǎng)度確定.中，小型礦井可按5輛,15輛材料。設(shè)備.車的長(zhǎng)度確定 設(shè)計(jì)應(yīng)用時(shí).應(yīng)根據(jù)礦井生產(chǎn)能力 輔助運(yùn)輸量和機(jī)械化裝備水平取值。礦井生產(chǎn)能力和輔助運(yùn)輸量大,機(jī)械化程度高的取大值、反之取小值 4.2。6、采用無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸?shù)木总噲?chǎng),無(wú)軌膠輪車自帶驅(qū)動(dòng)設(shè)備應(yīng)勤來(lái)勤走。不應(yīng)有過(guò)多車輛停在車場(chǎng)內(nèi)等待,所以作了本條文規(guī)定。4,2，7，井筒提升的車輛種類和提升方式 制約和限定副井進(jìn),出車線和材料車線的有效長(zhǎng)度,所以。作了本條文規(guī)定、4。2。8,當(dāng)井底車場(chǎng)輔助運(yùn)輸采用其他設(shè)備型式時(shí).系指使用卡軌機(jī)車,齒軌機(jī)車 膠套輪機(jī)車、單軌吊車,無(wú)極繩絞車。無(wú)極繩連續(xù)牽引車等作為牽引設(shè)備、選用其他設(shè)備型式?？蛇m應(yīng)坡度變化或適應(yīng)在坡度較大的巷道中運(yùn)輸、此時(shí)牽引的礦車數(shù)量或方式不同 因此需視具體條件確定副井進(jìn)，出車線和材料車線的長(zhǎng)度及布置形式、4，2，12，制定本條文的目的。是強(qiáng)調(diào)必須保證各類車線的安全間距、相鄰線路應(yīng)包括運(yùn)輸軌道和人行道 本條文規(guī)定，在車線有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)行駛或?？寇囕v時(shí)、不得妨礙相鄰線路的正常通行.是指在裝載和運(yùn)輸正常貨物的條件下，如行駛和?？康倪\(yùn)輸車輛裝載和運(yùn)輸外形超大的設(shè)備或長(zhǎng)的管路時(shí) 屬于臨時(shí)特殊情況，一般應(yīng)允許影響相鄰線路的運(yùn)輸通行，車線有效長(zhǎng)度的計(jì)算方法。在本規(guī)范第4，2 13條已作規(guī)定,4，2,14，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)輕軌軌型為9kg、m。12kg，m、15kg m、22kg。m，30kg。m五種類型,表4，2。14根據(jù)不同運(yùn)輸設(shè)備和礦車類型選用軌型、道岔和曲線半徑、對(duì)提高運(yùn)輸效率 提高列車運(yùn)行的安全穩(wěn)定性和節(jié)省鋼材均有利，由于井下煤炭運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)的普及.井底車場(chǎng)已趨向于單純的輔助運(yùn)輸為主 除小型礦井或個(gè)別改造后延續(xù)使用的中型礦井外.井底車場(chǎng)采用礦車運(yùn)輸煤炭已是效率和效益低下的運(yùn)輸方式、目前已很少見(jiàn)到生產(chǎn)應(yīng)用、考慮前述因素，所以本規(guī)范只制定了12t及以下機(jī)車和3t及以下礦車適用的軌型.道岔和平曲線半徑,當(dāng)個(gè)別改造后延續(xù)使用12t以上機(jī)車和3t以上礦車編組運(yùn)輸時(shí)。為了提高運(yùn)輸效率及運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性.可加重鋼軌軌型至38kg。m或43kg、m 并適當(dāng)加大道岔型號(hào)和平曲線半徑、4,2，17、提升牽引角,是礦車上提時(shí)鉤頭車運(yùn)行方向與提升鋼絲繩牽引方向的夾角,提升牽引角大。即提升側(cè)向分力大,礦車運(yùn)行穩(wěn)定性差、礦車掉道概率增大。所以規(guī)定最大提升牽引角限制要求 4、2 19.無(wú)軌膠輪車參照軌道機(jī)車運(yùn)輸時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑與行車速度的關(guān)系進(jìn)行了核算.并且考慮了多種型號(hào)無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸和井底車場(chǎng)可行的運(yùn)輸線路特點(diǎn) 最終確定了不同地點(diǎn)的平曲線半徑.目前國(guó)內(nèi)礦井所使用的無(wú)軌膠輪車、其運(yùn)行特點(diǎn)是最小平曲率半徑為6m、8m，所以規(guī)定 通往井底車場(chǎng)有關(guān)硐室，行駛無(wú)軌膠輪車的輔助線路。平曲線半徑不得小于9m、豎曲線半徑。按照國(guó)產(chǎn)無(wú)軌膠輪車性能參數(shù)為20m.50m，考慮井底車場(chǎng)應(yīng)適應(yīng)多種型號(hào)無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸、應(yīng)按大值取定，所以規(guī)定井底車場(chǎng).豎曲線半徑不應(yīng)小于50m，4，2.20.軌道，管子等剛性長(zhǎng)材料通過(guò)井底車場(chǎng)運(yùn)輸時(shí) 平,豎曲線的彎道半徑均制約通過(guò)長(zhǎng)材料的最大長(zhǎng)度.所以做出本條文規(guī)定.需要注意的是、在雙軌運(yùn)輸線路的曲線段.其中一條線路行駛運(yùn)送長(zhǎng)材料車輛時(shí)，為確保安全、相鄰線路可暫停正常運(yùn)輸.