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5.3,無極繩連續(xù)牽引車運輸車場 無極繩連續(xù)牽引車運輸車場形式5，3.1.無極繩連續(xù)牽引車運輸車場布置、應(yīng)符合下列規(guī)定.1。車場形式宜采用平車場.2 車場線路采用單軌或雙軌布置.應(yīng)根據(jù)運輸巷道的軌道線路條數(shù)和設(shè)計運輸能力確定。5，3、2。無極繩連續(xù)牽引車運輸車場按相對位置.可分為上部車場。中部車場和下部車場三種。當(dāng)位于運輸線路兩端的車場高差不大.或者按照運輸系統(tǒng)設(shè)備布置條件將牽引絞車布置在下部時 設(shè)置牽引絞車端的車場應(yīng)按照上部車場的要求進行布置.無極繩連續(xù)牽引車運輸上部車場5、3.3。無極繩連續(xù)牽引車運輸上部車場布置 應(yīng)符合下列規(guī)定,1，豎曲線半徑不應(yīng)小于15m.2，應(yīng)設(shè)置坡度不大于3 的水平段線路作為上部車場停車和由梭車及礦車組成的車組摘,掛鉤處，水平段線路長度應(yīng)大于每次提升的車組長度5m,車組長度宜按2輛、4輛礦車和梭車的總長度計算.3。在車場摘掛鉤處附近。應(yīng)設(shè)置供礦車進 出車場的分岔線路，當(dāng)牽引絞車和張緊裝置與車場線路呈直線布置時。該分岔線路供礦車從側(cè)方進 出車場,當(dāng)牽引絞車和張緊裝置與車場線路呈一定夾角布置時。該分岔線路供礦車直線進、出車場、4 分岔線路與無極繩張緊裝置之間的線路有效長度、應(yīng)大于梭車長度加梭車停車緩沖安全距離之和.5、3。4.礦車進,出無極繩連續(xù)牽引車上部車場的運輸方式和車場外的存車線路布置,應(yīng)根據(jù)相鄰巷道的運輸設(shè)備特點和運輸編組方式綜合確定,5 3。5。無極繩連續(xù)牽引車運輸上部車場變坡點下方大于1車組長度的地點。必須設(shè)置能夠防止未連掛車輛跑車的常閉式擋車欄.行車時方可打開.無極繩連續(xù)牽引車運輸中部車場5。3,6 無極繩連續(xù)牽引車運輸中部車場應(yīng)設(shè)置供礦車進、出車場的分岔線路、5。3。7.無極繩連續(xù)牽引車運輸中部車場的布置形式,礦車運輸方式 車場外的存車線路布置和跑車防護裝置設(shè)置。應(yīng)按本節(jié)，的規(guī)定設(shè)計 無極繩連續(xù)牽引車運輸下部車場5，3,8，無極繩連續(xù)牽引車運輸下部車場布置.應(yīng)符合下列規(guī)定 1，豎曲線半徑不應(yīng)小于15m,2。當(dāng)下部車場設(shè)有彎道時 平曲線半徑不應(yīng)小于9m、斜面曲線半徑不應(yīng)小于15m,彎道處不得有變坡和道岔。3,應(yīng)設(shè)置坡度不大于3。的水平段線路 作為下部車場停車和車組摘 掛鉤處。水平段線路長度應(yīng)大于每次提升的車組長度5m 車組長度宜按2輛 4輛礦車和梭車的總長度計算。4、當(dāng)車組編組方式采用梭車拉礦車方式進入或推礦車方式駛出下部車場時 在車場停車位置附近應(yīng)設(shè)置供礦車進、出下部車場的分岔線路。當(dāng)無極繩終端尾輪與車場線路呈直線布置時.該分岔線路供礦車從側(cè)方進 出下部車場.當(dāng)無極繩終端尾輪與車場線路呈一定夾角布置時、該分岔線路供礦車直線進,出下部車場，5、當(dāng)下部車場設(shè)有分岔線路時,分岔線路與無極繩終端尾輪之間的線路有效長度。應(yīng)大于梭車長度加梭車停車緩沖安全距離之和,5、3 9.礦車進、出無極繩連續(xù)牽引車下部車場的運輸方式和車場外的存車線路布置，應(yīng)根據(jù)相鄰巷道的運輸設(shè)備特點和運輸編組方式綜合確定、