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5。4，采區(qū)車場(chǎng)人行道.信號(hào)硐室及躲避硐5.4、1，采區(qū)車場(chǎng)摘掛鉤段的人行道設(shè)置條數(shù)和人行道寬度的規(guī)定 與。煤礦安全規(guī)程。和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定一致,本條文為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行，5。4，2 甩車場(chǎng)靠近上山側(cè)為分車線路的提車線。提車線是低道 操車人員在低道側(cè)方便觀察上,下。山內(nèi)礦車的提放狀態(tài)、但低道側(cè)是斜面曲線的外側(cè)且位置低.遇車輛脫軌，翻車或掉物。是極易受危害的方位，地勢(shì)低洼視野差。不便于人員對(duì)周圍情況的觀察瞭望,低道側(cè)是車場(chǎng)巷道的低處或最低點(diǎn) 一般均路況較差且易積水。人員行走不便,當(dāng)一側(cè)人行道設(shè)在低道側(cè)時(shí)，行走人員必須和提甩車操作錯(cuò)時(shí) 快速地進(jìn)入或離開。分車線路的甩車線是高道，人員觀察和通行條件與低道側(cè)相反，在分車道岔和摘掛鉤點(diǎn)之間有提車或下放甩車時(shí)的牽引鋼絲繩通過(guò)、有鋼絲繩兜人和摘鉤后鋼絲繩反彈傷人的危險(xiǎn) 人員需要錯(cuò)時(shí)通過(guò)或躲避、綜上所述.甩車場(chǎng)的一側(cè)人行道設(shè)在低道側(cè)或高道側(cè)均各有利弊 在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)踐中 一側(cè)人行道布置在低道側(cè)或高道側(cè)均有應(yīng)用、原規(guī)范規(guī)定 中部車場(chǎng)摘掛鉤段人行道應(yīng)設(shè)在中間和低道側(cè)，本條文延續(xù)了原規(guī)范的規(guī)定,同時(shí).增加了當(dāng)采區(qū)上部車場(chǎng)為甩車場(chǎng)布置時(shí)人行道的位置選擇、5，4.3,本條文根據(jù) 煤礦安全規(guī)程。的相關(guān)規(guī)定制定 本條文為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行,5、4 4,車場(chǎng)信號(hào)硐室和躲避硐的位置,可根據(jù)使用功能和使用方便。安全可靠的原則、將硐室分別設(shè)置或聯(lián)合設(shè)置.原規(guī)范規(guī)定.上部甩車場(chǎng)和中部車場(chǎng),信號(hào)硐室可設(shè)在分車道岔岔心相對(duì)的上、下。山巷道側(cè)、按照甩車場(chǎng)線路布置特點(diǎn)分析,分車道岔岔心相對(duì)的上、下、山巷道側(cè)是提車線 即是低道側(cè).所以本條文直接規(guī)定為。上部甩車場(chǎng)和中部甩車場(chǎng)的信號(hào)硐室,可設(shè)在摘掛鉤點(diǎn)附近的低道側(cè)。其他條款規(guī)定均延續(xù)了原規(guī)范,