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5,采區(qū)車(chē)場(chǎng)5、1、串車(chē)提升采區(qū)車(chē)場(chǎng).采區(qū)上下山的提升設(shè)備，目前還是多以纏繞式提升機(jī)為主，本章第5、1節(jié)是按照纏繞式提升機(jī)的提升和運(yùn)輸條件編制的,串車(chē)提升采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)5.1，1 上部車(chē)場(chǎng)基本形式有平車(chē)場(chǎng),甩車(chē)場(chǎng)和轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)場(chǎng)三類(lèi).上部平車(chē)場(chǎng)又分為順向平車(chē)場(chǎng)和逆向平車(chē)場(chǎng).上部車(chē)場(chǎng)采用甩車(chē)場(chǎng)形式在一些運(yùn)輸量較大的采區(qū)應(yīng)用較廣泛,優(yōu)點(diǎn)是使用靈活.調(diào)車(chē)方便，缺點(diǎn)是工程量大、投資高、設(shè)有高，低道的上部平車(chē)場(chǎng)目前應(yīng)用較少,缺點(diǎn)是工程量大。提升鋼絲繩與存車(chē)線上的礦車(chē)相互干擾，使用不便.不設(shè)高,低道的上部平車(chē)場(chǎng)為了保障調(diào)車(chē)方便.根據(jù)運(yùn)量和圍巖條件可增加爬車(chē)機(jī),但在軟巖,底鼓嚴(yán)重的巷道中不宜采用這種方式。5、1。6.本規(guī)范統(tǒng)一稱(chēng)謂.將機(jī)車(chē)牽引礦車(chē)編組運(yùn)輸時(shí)稱(chēng)為列車(chē),將鋼絲繩牽引礦車(chē)編組提升或運(yùn)輸時(shí)稱(chēng)為串車(chē) 每提升一次、也稱(chēng)為一鉤 本條文的其他牽引方式.是指除機(jī)車(chē)牽引方式之外的鋼絲繩牽引運(yùn)輸及提升方式 5.1.10、本條文根據(jù)、煤礦安全規(guī)程，中有關(guān)傾斜井巷內(nèi)使用串車(chē)提升的相關(guān)規(guī)定制定 其目的是控制車(chē)輛自主滑行和跑車(chē) 本條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。串車(chē)提升采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)5 1，12。中部車(chē)場(chǎng)基本形式有甩車(chē)場(chǎng)，吊橋式車(chē)場(chǎng)和甩車(chē)道吊橋式車(chē)場(chǎng)三類(lèi)、吊橋式車(chē)場(chǎng)是當(dāng)平巷與上山重疊布置時(shí) 礦車(chē)由軌道上山頂部進(jìn)出的中部車(chē)場(chǎng)布置形式 其車(chē)場(chǎng)線路簡(jiǎn)單、適用于傾角大于20，提升量不大。圍巖穩(wěn)定的條件，但由于吊橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、需設(shè)置起吊裝置開(kāi)啟和下放。人員操作量大、巷道交叉點(diǎn)斷面大 在生產(chǎn)中現(xiàn)已少有應(yīng)用、甩車(chē)場(chǎng)提升能力大。人員操作勞動(dòng)強(qiáng)度小，礦車(chē)自溜操車(chē)方便，提甩車(chē)時(shí)間短，生產(chǎn)應(yīng)用廣泛和普遍.所以中部車(chē)場(chǎng)形式應(yīng)采用甩車(chē)場(chǎng)。5、1 13 限制最大提升牽引角是為保障提升安全,設(shè)計(jì)中常采用下列方法減小甩車(chē)場(chǎng)提升牽引角、采用小角度道岔。單道變坡二次回轉(zhuǎn)層面角或雙道變坡二次回轉(zhuǎn)層面角一般不大于30.雙道變坡時(shí)甩車(chē)道岔與分車(chē)道岔直接相連接 在甩車(chē)道岔岔尖附近的分岔巷道側(cè)的墻邊設(shè)置立滾.5。1,14 甩車(chē)場(chǎng)的線路布置分為單道起坡和雙道起坡兩種,一般情況下多采用雙道起坡、5.1、16 小型礦井甩車(chē)場(chǎng)輔助提升的分車(chē)和末端道岔型號(hào)可選用3號(hào)道岔.5。1,17，甩車(chē)場(chǎng)平.豎曲線布置方式還有一種是邊轉(zhuǎn)彎邊變平,即平,豎曲線部分重合布置，這種布置方式線路緊湊 但礦車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性稍差、一般不予采用 5。1.20，當(dāng)軌道運(yùn)輸中部甩車(chē)場(chǎng)高 低道最大高低差較小時(shí).高.低道的坡度往往滿足不了礦車(chē)自滑要求、所以將高差規(guī)定為不宜大于0，8m.以適應(yīng)不同條件.采區(qū)軌道運(yùn)輸中部車(chē)場(chǎng)高。低道處為雙軌巷道.高道是下放車(chē)輛。把鉤工尾隨其后摘鉤，低道是停放車(chē)輛、把鉤工在車(chē)前掛鉤。在通常情況下.中部車(chē)場(chǎng)高。低道處不存在相鄰軌道的車(chē)輛同時(shí)運(yùn)行的情況.但為運(yùn)輸調(diào)車(chē)安全也需設(shè)有人行道。所以高低道線路中心距內(nèi)含中間人行道的寬度。當(dāng)中部車(chē)場(chǎng)采用人力推車(chē)，軌距為600mm時(shí)，高 低道線路中心距可取1600mm。5.1、26,本條文根據(jù)、煤礦安全規(guī)程 中有關(guān)傾斜井巷內(nèi)使用串車(chē)提升的相關(guān)規(guī)定制定.本條文為強(qiáng)制性條文 必須嚴(yán)格執(zhí)行.串車(chē)提升采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)5.1、28 宏觀說(shuō)、采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)包括軌道上山下部車(chē)場(chǎng)和采區(qū)裝車(chē)站兩部分。其相對(duì)位置是根據(jù)采區(qū)巷道布置及淵車(chē)方式確定，當(dāng)軌道以上山作為主提升或運(yùn)輸大巷用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)不設(shè)采區(qū)裝車(chē)站，當(dāng)軌道上山只作為輔助提升時(shí)也沒(méi)有裝車(chē)站,所以,采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)的基本形式。根據(jù)裝車(chē)站的地點(diǎn)不同可分為大巷裝車(chē)式。繞道裝車(chē)式，以及軌道以上山作主提升或只作輔助提升時(shí)的下部車(chē)場(chǎng).5 1,31 制定本條第3款的原因是底縱卸式、底側(cè)卸式礦車(chē)只能定向卸載.若卸載站和裝車(chē)站的線路形式不對(duì)應(yīng)一致時(shí),必須另增設(shè)礦車(chē)方向還原的回車(chē)線路。5.1、32、下部車(chē)場(chǎng)繞道必須與裝載點(diǎn)空,重車(chē)線任一側(cè)相連時(shí).為了避免下部車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)與裝載點(diǎn)空、重車(chē)線列車(chē)運(yùn)行相互干擾 可將下部車(chē)場(chǎng)繞道口接到裝載空 重車(chē)線以外.裝載點(diǎn)采用繞道裝車(chē)時(shí)、可將繞道的空重車(chē)線適當(dāng)延長(zhǎng)后再與下部車(chē)場(chǎng)繞道連接、5 1。35,5.1.36、這兩條是根據(jù).煤礦安全規(guī)程，中有關(guān)傾斜井巷內(nèi)使用串車(chē)提升的相關(guān)規(guī)定制定 本條文為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行,