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5，采區(qū)車場5.1。串車提升采區(qū)車場。串車提升采區(qū)上部車場5 1。1，上部車場形式應(yīng)根據(jù)煤層賦存及圍巖條件，提升運輸方式、運輸量等因素綜合確定 5。1,2，上部車場的線路布置宜采取單道變坡,當(dāng)運輸量大。車輛運輸頻繁時、可采用雙道變坡的線路布置方式、5,1，3,上部車場軌道線路平、豎曲線半徑宜按表5。1。3選取、并應(yīng)按車輛運送長材料時的條件進行校核.表5，1。3。上部車場軌道線路平.豎曲線半徑5，1，4，上部車場軌道道岔應(yīng)根據(jù)提升量的火小確定 宜采用4號或5號道岔.5、1，5 上部甩車場的提升牽引角。軌道線路布置、線路坡度、排水等。應(yīng)按照本規(guī)范5。1節(jié) 串車提升采區(qū)中部車場.的有關(guān)規(guī)定確定。5 1 6、軌道運輸上部車場存車線有效長度應(yīng)符合下列規(guī)定、1，上山采區(qū)上部車場進。出車采用機車牽引時,長度宜為1.0倍列車長加5,0m.采用其他牽引方式時,長度宜為2鉤，3鉤串車長.2、下山采區(qū)上部車場存車線有效長度宜為1，0倍列車長加5,0m。5、1。7，上部平車場軌道線路坡度應(yīng)符合下列規(guī)定 1。單道變坡和不設(shè)高低道的雙道變坡、軌道坡度應(yīng)以3，5 向絞車房方向下坡 2，上山采區(qū)上部車場水溝坡度應(yīng)以3，4、向上山方向下坡、3，下山采區(qū)上部車場水溝坡度應(yīng)以3。5、向運輸大巷方向下坡，5、1.8，上部車場雙道變坡設(shè)高低道時，軌道坡度應(yīng)符合下列規(guī)定。1,高道的軌道坡度應(yīng)為9，11、向絞車房方向下坡、2,低道的軌道坡度應(yīng)為7.向下山方向下坡,5，1.9。上部車場軌道線路的高.低道最大高差不宜大于0,6m，5.1,10，軌道斜巷內(nèi)使用串車提升時、應(yīng)符合下列規(guī)定。1，在上部平車場入口處、應(yīng)安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器.2、在上部平車場接近變坡點處.應(yīng)安設(shè)能夠阻止未連掛車輛滑入斜巷的阻車器 3，在上部平車場變坡點下方略大于一串車長度的地點,應(yīng)設(shè)置能夠防止未連掛車輛跑車的常閉式擋車欄 行車時方可打開、4,上部車場為甩車場布置時 甩車場的上方應(yīng)設(shè)置常閉式或常開式跑車防護裝置 5、1、11.當(dāng)上部車場需要安設(shè)風(fēng)門時。宜安設(shè)在存車線進車側(cè)道岔外的單道上,且兩道風(fēng)門間的最小距離應(yīng)符合下列規(guī)定,1，單輛礦車運行時.1 0t和1 5t礦車應(yīng)取6m，3 0t礦車應(yīng)取9m。2。機車牽引時、應(yīng)取一列車長加5m,3.其他機械設(shè)備牽引時.應(yīng)取一串車長加5m,串車提升采區(qū)中部車場5,1，12,軌道運輸中部車場形式.宜采用甩車場.5。1、13 軌道運輸中部甩車場的提升牽引角不應(yīng)大于20，宜采用10 15、5，1。14.中部甩車場的軌道線路布置宜采用雙道起坡。5 1。15、雙道起坡中部甩車場的道岔布置，可采用甩車道岔與分車道岔直接連接 分車道岔可采用向外。向內(nèi)分岔布置方式，圍巖條件好.運輸量大，可采用內(nèi)分岔的布置方式 5,1 16。軌道運輸中部甩車場的道岔型號宜按表5、1.16選取,表5。1,16,軌道運輸中部甩車場道岔型號5 1.17.軌道運輸中部甩車場平。豎曲線布置方式,應(yīng)采用下列兩種之一 1，先轉(zhuǎn)彎后變平。先在斜面上進行平行線路聯(lián)接 再接豎曲線變平.平,豎曲線之間應(yīng)插入不少于礦車軸距1.5倍,2。0倍的直線段 起坡點在聯(lián)接點曲線之后。2，先變平后轉(zhuǎn)彎。在分車道岔后面可直接布置豎曲線變平。然后在平面上進行線路聯(lián)接.起坡點在聯(lián)接點曲線之前、5.1、18.軌道運輸中部甩車場平曲線半徑宜按表5.1，18選取，并應(yīng)按車輛運送長材料時的條件進行校核，表5。1、18 軌道運輸中部甩車場平曲線半徑5，1。19。軌道運輸中部甩車場豎曲線半徑宜按表5.1、19選取，并應(yīng)按車輛運送長材料時的條件進行校核,表5、1，19.軌道運輸中部甩車場豎曲線半徑5,1，20 軌道運輸中部甩車場高，低道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定，1 高.低道最大高差不宜大于0，8m，2。高、低道豎曲線終點水平錯距不應(yīng)大于2 0m，3，高。低道線路中心距應(yīng)按表5、1 20選取.表5.1.20 軌道運輸中部甩車場高,低道線路中心距5。1、21.軌道運輸中部甩車場存車線有效長度宜按表5。1 21選取.表5,1 21，軌道運輸中部甩車場存車線有效長度5，1 22,當(dāng)采區(qū)上.下。山為雙側(cè)甩車時 從上交岔點的柱墩端面到下交岔點甩車道岔基本軌起點間的距離應(yīng)視圍巖情況確定。但兩甩車口的距離不應(yīng)小于5。0m，5、1,23、軌道運輸中部甩車場高.低道線路坡度宜按表5,1.23選取、表5 1，23 軌道運輸中部甩車場高，低道線路坡度5.1。24 不設(shè)高、低道的中部車場甩車場線路坡度 應(yīng)采用3。4。向上、下。山方向下坡,5 1。25.軌道運輸中部甩車場排水 宜在低道起坡點處水溝最低點向上，下,山側(cè)開鑿泄水孔洞或預(yù)埋泄水管道，5、1 26 在軌道運輸中部車場下方略大于一串車長度的地點、必須設(shè)置能夠防止未連掛車輛跑車的常閉式擋車欄。行車時方可打開,5、1、27，當(dāng)中部車場需要安設(shè)風(fēng)門時.風(fēng)門安設(shè)位置應(yīng)按本規(guī)范第5.1,11條的規(guī)定確定，串車提升采區(qū)下部車場5 1。28,軌道運輸下部車場形式應(yīng)根據(jù)提升方式，圍巖條件、上下山位置等因素綜合確定,下部車場與采區(qū)裝車站的相對位置,應(yīng)根據(jù)采區(qū)巷道布置及調(diào)車方式確定，5.1,29、軌道運輸下部平車場線路布置應(yīng)符合下列規(guī)定.1,平，豎曲線半徑宜按表5 1、29選取,并應(yīng)按車輛運送長材料時的條件進行校核、表5、1，29，軌道運輸下部平車場線路平。豎曲線半徑，2,平、豎曲線之間應(yīng)插入礦車軸距1。5倍。3,0倍的直線段 當(dāng)軌道上山提升量大.下部車場車輛運輸頻繁時.平.豎曲線之間應(yīng)插入一鉤串車長度的直線段.3、存車線有效長度應(yīng)符合下列規(guī)定,1.運輸材料,設(shè)備及矸石的下部車場進,出車線長度,應(yīng)取0。5列車長度,2,軌道以上山為主,輔以混合提升或下部車場運輸量大時 進,出車線有效長度不應(yīng)小于1。0倍列車長度。3、采用人力推車時 進,出車線有效長度應(yīng)取5輛。10輛礦車長度 5 1、30,軌道運輸下部車場高、低道布置 應(yīng)符合下列規(guī)定,1、高.低道兩起坡點間的最大高差不應(yīng)大于0 8m 2，高,低道豎曲線起點前后錯距不應(yīng)大于2.0m,3,當(dāng)上山傾角較大，高。低道高差也較大時。甩車線上抬角可增加3、當(dāng)上山傾角較小 且高、低道高差也較小時，提車線下扎角可降低3。上抬角和下扎角不應(yīng)超過5，5。1.31,采區(qū)裝車站軌道線路布置應(yīng)符合下列規(guī)定.1 大巷采用固定式礦車運輸時，裝車站空。重車線存車線有效長度應(yīng)分別為1 25倍列車長，調(diào)車宜采用機械作業(yè)、2、采用調(diào)度絞車調(diào)車作業(yè)的裝車站、調(diào)度絞車宜設(shè)在煤倉中心線出車側(cè).絞車壁龕尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)備外形尺寸和便于人員操作確定，當(dāng)巷道一側(cè)寬度能安設(shè)絞車時、可不設(shè)絞車壁龕,3，當(dāng)采用底卸式礦車運輸時.裝車站的布置形式應(yīng)與井底車場的布置形式相適應(yīng)。其空。重車線存車線有效長度應(yīng)均為1.0倍列車長加5,0m，5 1。32 軌道運輸下部車場繞道線路布置應(yīng)符合下列規(guī)定.1.下部車場繞道線路出口宜朝向井底車場方向，出口處軌道應(yīng)與通過線連接。當(dāng)繞道口布置在裝車站空。重車線一側(cè)，對空.重車線有效長度有影響時.宜適當(dāng)延長繞道長度.2。當(dāng)煤層傾角為12 及以上時。宜采用頂板繞道.煤層傾角為12，以下時、宜采用底板繞道.3.繞道線路與運輸大巷線路間的平面距離、應(yīng)視圍巖條件確定，但不宜小于15m。繞道線路轉(zhuǎn)角不宜小于30、5 1，33.軌道運輸下部車場礦車滑行段軌道線路坡度.高道坡度應(yīng)取11。低道坡度應(yīng)取9。5,1 34,裝車站軌道線路坡度應(yīng)符合下列規(guī)定。1,采用絞車或機車調(diào)車時。裝車站線路的坡度可與所在巷道的軌道線路坡度一致,2 采用自動滑行的裝車站.當(dāng)?shù)V車自動滑行的方向朝向井底車場時.裝車站各段線路坡度應(yīng)符合下列規(guī)定,1.調(diào)車線，通過線的線路坡度應(yīng)與大巷坡度相同。2,頂車線線路坡度不應(yīng)大于5、3.空車存車線線路坡度應(yīng)取9,11,4 裝車點至阻車器段線路坡度應(yīng)取0 5，重車存車線線路坡度應(yīng)取7 9，5.1.35 軌道運輸下部車場的上方。必須設(shè)置常閉式或常開式跑車防護裝置.5,1、36、軌道運輸裝車站空車線自動滑行坡度終點處,必須設(shè)置阻車裝置,