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3、基本規(guī)定3 1 基本要求3.1 1。本條為強制性條文、對城市軌道交通地下工程在施工階段開展監(jiān)測工作進行了要求.城市軌道交通工程在施工過程中經(jīng)常發(fā)生支護結(jié)構(gòu)垮塌，周圍巖土體坍塌以及建。構(gòu),筑物、地下管線等周邊環(huán)境對象的過大變形或破壞等安全風(fēng)險事件，因此。在地下工程施工過程中.開展工程監(jiān)測工作對安全風(fēng)險事件的預(yù)防預(yù)報和控制安全風(fēng)險事件的發(fā)生具有十分重要的意義、工程監(jiān)測對象主要包括支護結(jié)構(gòu) 周圍巖土體和周邊環(huán)境，支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測對象主要為基坑支護樁。墻.立柱.支撐、錨桿、土釘，礦山法隧道初期支護,臨時支護、二次襯砌以及盾構(gòu)法隧道管片.周圍巖土體監(jiān)測對象主要為工程周圍的巖體.土體。地下水以及地表.周邊環(huán)境監(jiān)測對象主要為工程周邊的建,構(gòu),筑物 地下管線，高速公路.城市道路 橋梁,既有軌道交通以及其他城市基礎(chǔ)設(shè)施、這些對象的安全狀態(tài)是控制城市軌道交通地下工程施工安全的關(guān)鍵所在.按照住建部，城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法、建質(zhì),2010、5號,的要求、目前全國各地城市軌道交通工程監(jiān)測開展了施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測工作,施工監(jiān)測是按照施工圖設(shè)計文件.施工方案及規(guī)范等要求。對工程支護結(jié)構(gòu),周圍巖土體和周邊環(huán)境等進行監(jiān)測，第三方監(jiān)測是監(jiān)測單位受建設(shè)單位的委托，按照合同內(nèi)容及要求對工程支護結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位及重要周邊環(huán)境等進行監(jiān)測 其工作量一般約為施工監(jiān)測工作量的三分之一,實踐證明。施行施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測的制度對地下工程質(zhì)量和安全的控制起到了很好的作用,同時,工程監(jiān)測的技術(shù)手段和方法已基本成熟。因此.城市軌道交通地下工程施工階段開展監(jiān)測工作是十分必要的，也是完全可行的,3、1,2，本條指出了城市軌道交通地下工程施工階段監(jiān)測的目的、工程監(jiān)測主要是為評價工程結(jié)構(gòu)自身和周邊環(huán)境安全提供必需的監(jiān)測資料,因此,工程監(jiān)測工作需要依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和工程技術(shù)標準、通過采用測量測試儀器 設(shè)備、對工程支護結(jié)構(gòu)和施工影響范圍內(nèi)的巖土體.地下水及周邊環(huán)境等的變化情況.如變形,應(yīng)力等 進行量測和巡視檢查 依據(jù)準確 詳實的監(jiān)測資料研究.分析,評價工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全狀態(tài).預(yù)測工程風(fēng)險發(fā)生的可能性.判斷設(shè)計 施工。環(huán)境保護等方案的合理性。為設(shè)計.施工相關(guān)參數(shù)的調(diào)整提供資料依據(jù)、3。1,3 本條是通過對各地工程監(jiān)測工作的開展流程進行歸納.總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出的較為系統(tǒng)的工作流程.遵循該工作流程開展監(jiān)測工作是實現(xiàn)監(jiān)測目的、保證監(jiān)測質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，3，1，4、收集水文氣象資料.巖土工程勘察資料、周邊環(huán)境調(diào)查報告 安全風(fēng)險評估報告等重要的監(jiān)測背景資料,同時進行必要的現(xiàn)場踏勘、對制定有針對性的監(jiān)測方案及指導(dǎo)監(jiān)測作業(yè)開展具有重要作用，監(jiān)測范圍內(nèi)的周邊環(huán)境現(xiàn)場踏勘與核查是編制監(jiān)測方案的重要環(huán)節(jié)、開展現(xiàn)場踏勘與核查工作時需要注意以下內(nèi)容.1，環(huán)境對象與工程的位置關(guān)系及場地周邊環(huán)境條件的變化情況、2。工程影響范圍內(nèi)的建,構(gòu)。筑物，橋梁.地下構(gòu)筑物等環(huán)境對象的使用現(xiàn)狀和結(jié)構(gòu)裂縫等病害情況 3.重要地下管線和地下構(gòu)筑物分布情況 并應(yīng)特別注意是否存在廢棄地下管線和地下構(gòu)筑物.必要時挖探確認 同時.對地下管線的閥門位置.雨水.污水管線的滲漏情況等進行調(diào)查.周邊環(huán)境對象調(diào)查工作一般在設(shè)計的前期開展 但受工期及技術(shù)條件等限制及其他各種原因影響難免有遺漏或不準確的情況,同時隨著城市建設(shè)的變化如拆遷。新建.改建等,在軌道交通工程建設(shè)過程中 環(huán)境條件可能發(fā)生較大變化?，F(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)這些情況時應(yīng)及時與設(shè)計單位、建設(shè)單位及相關(guān)單位等進行溝通，保證監(jiān)測方案的編制更具體,更有針對性，并且能符合相關(guān)各方的要求、3。1，5 城市軌道交通土建施工方法主要包括明挖法和蓋挖法基坑工程.盾構(gòu)法及礦山法隧道工程.城市軌道交通工程是一項高風(fēng)險工程.施工工法不同,地質(zhì)條件不同,環(huán)境條件不同 給工程帶來的風(fēng)險不同,工程監(jiān)測方案編制之前.需要綜合研究工程的風(fēng)險特點。以及影響工程安全的重要工程部位和施工過程 并對關(guān)鍵部位.關(guān)鍵過程和關(guān)鍵時間提出監(jiān)測重點,以確保監(jiān)測方案的針對性，同時、本條對制定監(jiān)測方案宜涵蓋的內(nèi)容提出了要求.概括出了監(jiān)測方案所包含的13個要點。工程場地位置 設(shè)計概況及施工方法。輔助措施，施工籌劃。場地地質(zhì)條件.不良地質(zhì)位置。地下水分布及水位,補給方式，地下水控制方法及周邊環(huán)境建設(shè)年代.基本結(jié)構(gòu)形式.基礎(chǔ)形式.與工程的位置關(guān)系、風(fēng)險等級,保護措施等是編制監(jiān)測方案的重要資料和依據(jù) 監(jiān)測方案中需要對監(jiān)測的目的、所依據(jù)的設(shè)計文件、國家行業(yè)地方及企業(yè)的規(guī)范標準。政府主管部門的有關(guān)文件等進行明確,監(jiān)測范圍 監(jiān)測對象，工程監(jiān)測等級 監(jiān)測項目.基準點及監(jiān)測點布設(shè)方法與保護要求，監(jiān)測頻率及周期.監(jiān)測控制值 預(yù)警標準及異常情況監(jiān)測措施，監(jiān)測信息采集處理及反饋等是監(jiān)測方案的重要內(nèi)容 另外、為確保監(jiān)測工作的質(zhì)量，監(jiān)測工作的組織形式及質(zhì)量保證措施在監(jiān)測方案中應(yīng)明確、其內(nèi)容主要包括、1 開展監(jiān)測工作的具體人員 儀器設(shè)備類型 數(shù)量及主要精度指標等.2.監(jiān)測質(zhì)量安全及環(huán)境保護管理制度、各重要環(huán)節(jié)質(zhì)量控制措施。3。各環(huán)節(jié)作業(yè)技術(shù)要求和管理細則等，3，1,6.監(jiān)測點的布設(shè)是開展監(jiān)測工作的基礎(chǔ).是反映工程自身和周邊環(huán)境安全的關(guān)鍵，監(jiān)測點布設(shè)時需要認真分析工程支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境特點。確保工程支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象受力或位移變化較大的部位有監(jiān)測點控制，以真實地反映工程支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象安全狀態(tài)的變化情況。同時,還要兼顧監(jiān)測工作量及費用 達到既控制了安全風(fēng)險的目的 又節(jié)約了費用成本。3 1,7。監(jiān)測點的埋設(shè)應(yīng)以不妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力或正常使用功能為前提。要便于現(xiàn)場觀測、如便于跑點 立尺和數(shù)據(jù)采集。同時要保證現(xiàn)場作業(yè)過程中的人身安全,在滿足監(jiān)測要求的前提下。應(yīng)盡量避免在材料運輸，堆放和作業(yè)密集區(qū)埋設(shè)監(jiān)測點,以減少對現(xiàn)場觀測造成的不利影響、同時也可避免監(jiān)測點遭到破壞、保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量、監(jiān)測點的數(shù)值變化是監(jiān)測對象安全狀態(tài)的直接反映、監(jiān)測點埋設(shè)質(zhì)量好壞對監(jiān)測成果的準確性,可靠性有著較大影響，因此應(yīng)埋設(shè)牢固。并采取可靠方法避免監(jiān)測點受到破壞 如對地表位移監(jiān)測點加保護蓋 對傳感器引出的導(dǎo)線加保護管 對測斜管加保護管或保護井等.若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測點被損壞 需及時恢復(fù)或采取補救措施、以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性,另外 為便于監(jiān)測和管理。應(yīng)對監(jiān)測點按一定的編號原則進行編號.標明測點類型 保護要求等.并在現(xiàn)場清晰噴涂標識或掛標示牌、3.1 8，儀器監(jiān)測和現(xiàn)場巡查是工程監(jiān)測的常規(guī)手段,通過埋設(shè)觀測標志、布設(shè)監(jiān)測元器件等方式.采用高精度的測量儀器設(shè)備或讀數(shù)儀等進行位移或應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測。獲取監(jiān)測對象狀態(tài)變化的數(shù)據(jù)、以便在需要時及時對工程采取安全保護措施 由于儀器監(jiān)測點的布設(shè)位置,數(shù)量有限,現(xiàn)場巡查是最有效的補充手段,現(xiàn)場巡查能發(fā)現(xiàn)監(jiān)測對象的過大變形,開裂,滲漏及地面沉陷、隆起、等安全隱患.為支護結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境安全狀態(tài)的綜合判定提供必要的資料支撐.隨著監(jiān)測技術(shù)手段的不斷發(fā)展和監(jiān)測服務(wù)內(nèi)容的增多，遠程視頻系統(tǒng)也逐步應(yīng)用于城市軌道交通工程監(jiān)測工作中 視頻監(jiān)測相對現(xiàn)場巡查來說具有遠程、實時 便捷的特點,對掌控工程施工進度，施工質(zhì)量及環(huán)境條件變化。監(jiān)控記錄工程風(fēng)險。防止重大事故發(fā)生具有重要作用.自動化監(jiān)測具有數(shù)據(jù)采集和傳輸快。精度高 穩(wěn)定性強.安裝靈活、不受環(huán)境條件限制,可實現(xiàn)24h全天候監(jiān)測等特點.在安全風(fēng)險較大的周邊環(huán)境、工程關(guān)鍵部位采用傳統(tǒng)的儀器監(jiān)測方法難以實施或不能滿足工程需要時，可采用遠程自動化監(jiān)測的手段、3，1、9,監(jiān)測對象在工程施工過程中的影響變化是一個由小到大，再由大到小的過程。施工對監(jiān)測對象的影響程度與開挖面和監(jiān)測對象的位置關(guān)系.施工質(zhì)量控制 地質(zhì)條件和監(jiān)測對象的特點等密切相關(guān) 因此 監(jiān)測信息的采集頻率要根據(jù)工程施工對監(jiān)測對象的影響程度進行調(diào)整，其原則是能反映出監(jiān)測對象的變化過程 工程監(jiān)測是一個長時間.連續(xù)的工作。應(yīng)貫穿整個施工全過程,3.1,10.本條對監(jiān)測信息的及時分析和異常情況及時報告提出了要求、監(jiān)測工作要嚴格執(zhí)行監(jiān)測方案 并將監(jiān)測成果準確.及時地反饋給建設(shè) 監(jiān)理,設(shè)計、施工等相關(guān)單位.為工程動態(tài)設(shè)計和信息化施工提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù),實際工程建設(shè)過程中 很多工程安全事故是由于預(yù)先發(fā)現(xiàn)或采取措施不及時造成的 由于工程安全隱患不能及時得到處理。致使其進一步導(dǎo)致安全事故。造成人員傷亡 經(jīng)濟損失和社會影響.工程監(jiān)測工作特別需要重視監(jiān)測信息的時效性。監(jiān)測單位及時進行監(jiān)測信息處理、分析和反饋工作 是保證工程自身及周邊環(huán)境安全的重要基礎(chǔ)工作，3 1.11 城市軌道交通工程施工過程中.在一些情況下需要編制專項監(jiān)測方案進行專項監(jiān)測。本條指出了其中的幾種情況,目前,在國內(nèi)各軌道交通建設(shè)城市一般對既有軌道交通設(shè)施，公路交通設(shè)施 有特殊要求的環(huán)境對象。如文物,重要建筑等 水體、特殊的地質(zhì)體,特殊的施工工藝等開展專項監(jiān)測、隨著我國城市軌道交通建設(shè)的不斷開展.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中線路之間的交叉 換乘不可避免、節(jié)點車站大量存在、目前節(jié)點車站主要有同期建設(shè) 前期預(yù)留和穿越既有線三種建設(shè)形式。其中穿越既有線最為常見 可分為側(cè)穿，上穿或下穿等類型，工程下穿帶來的風(fēng)險尤為嚴重。同時.工程周邊存在文物.優(yōu)秀近現(xiàn)代建筑.高層,超高層 建筑.重要橋梁、重要地下軍事設(shè)施。重要人防工程等重要環(huán)境風(fēng)險對象.也需進行專門的監(jiān)測設(shè)計.工程下穿河流.湖泊等地表水體、穿越巖溶,斷裂帶、地裂縫等不良地質(zhì)條件可能給工程建設(shè)帶來嚴重的地質(zhì)風(fēng)險.工程控制措施稍有疏忽、便會出現(xiàn)嚴重的風(fēng)險后果.因此對存在這些風(fēng)險的工程也應(yīng)進行專項監(jiān)測方案的編制、3。1 12 城市軌道交通工程建設(shè)過程出現(xiàn)風(fēng)險事件時,為分析。處理及控制風(fēng)險事件應(yīng)開展應(yīng)急搶險監(jiān)測工作.提供更及時，全面的監(jiān)測數(shù)據(jù).應(yīng)急搶險監(jiān)測應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場風(fēng)險發(fā)生的實際情況.針對風(fēng)險事件控制要求在原監(jiān)測方案的基礎(chǔ)上補充監(jiān)測項目或監(jiān)測點 并加密監(jiān)測頻率,當(dāng)采用人工監(jiān)測不能滿足實際需要或存在現(xiàn)場監(jiān)測作業(yè)人員的人身安全問題時可采用遠程自動化實時監(jiān)測手段,3,1,13，由于工程地質(zhì)條件。環(huán)境條件的變化.列車動荷載作用或既有軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)工程施工等的影響，城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu).高架結(jié)構(gòu)及地面線路等難免出現(xiàn)沉降，差異沉降,使線路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、變化。進而影響安全運營、目前已建成并運營的城市已出現(xiàn)了隧道結(jié)構(gòu)開裂,滲漏水.及部分線路因過大沉降而停運進行維修和加固的情況,開展線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測可為分析線路結(jié)構(gòu)安全及對運營安全的影響、制定線路結(jié)構(gòu)維修加固方案及運營安全管理制度等提供數(shù)據(jù)支撐、便于及早發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移變形,對線路結(jié)構(gòu)加固,維修,保證線路運營安全具有十分重要意義、