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- 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 GB 50911-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 基本規(guī)定
- 4 監(jiān)測項(xiàng)目及要求
- 5 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)
- 6 周邊環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)
- 6.1 一般規(guī)定
- 6.2 建(構(gòu))筑物
- 6.3 橋 梁
- 6.4 地下管線
- 6.5 高速公路與城市道路
- 6.6 既有軌道交通
- 7 監(jiān)測方法及技術(shù)要求
- 8 監(jiān)測頻率
- 9 監(jiān)測項(xiàng)目控制值和預(yù)警
- 10 線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測
- 11 監(jiān)測成果及信息反饋
- 自2022年4月1日起廢止的條文
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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6、3 橋 梁6，3。1、橋梁承臺(tái)或墩柱是整個(gè)橋梁的支撐結(jié)構(gòu)。城市軌道交通工程建設(shè)對地層的擾動(dòng)通過橋梁承臺(tái)或墩柱傳遞到橋梁上部結(jié)構(gòu),引起橋梁整體的變形和應(yīng)力變化。橋梁承臺(tái)或墩柱豎向位移是橋梁整體豎向位移的直接反映.在其上布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)可獲得評價(jià)橋梁變形的數(shù)據(jù).當(dāng)承臺(tái)尺寸較大時(shí)，可以適當(dāng)增加監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量 以全面反映橋梁的豎向位移變化 6、3 3、橋梁墩臺(tái)的沉降或差異沉降可導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力的變化、當(dāng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應(yīng)力集中而超過其應(yīng)力限值時(shí),會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂甚至破壞 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測點(diǎn)一般需要選擇在墩臺(tái)附近或跨中部位的中部和兩側(cè)翼板端部等代表性部位,