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9,監(jiān)測項(xiàng)目控制值和預(yù)警9.1，一般規(guī)定9、1、1.本條為強(qiáng)制性條文 對監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)的制定工作進(jìn)行了要求,工程監(jiān)測預(yù)警是整個(gè)監(jiān)測工作的核心 通過監(jiān)測預(yù)警能夠使相關(guān)單位對異常情況及時(shí)作出反應(yīng)。采取相應(yīng)措施?？刂坪捅苊夤こ套陨砗椭苓叚h(huán)境等安全事故的發(fā)生,工程監(jiān)測預(yù)警需有一定的標(biāo)準(zhǔn).并要按照不同的等級進(jìn)行預(yù)警、因此 城市軌道交通工程監(jiān)測應(yīng)當(dāng)制定工程監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)。目前,我國城市軌道交通工程在建城市中、由于各地的建設(shè)管理水平，施工隊(duì)伍的素質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn),以及工程地質(zhì)條件和施工環(huán)境不同 對工程監(jiān)測預(yù)警的分級不盡相同,每級的分級標(biāo)準(zhǔn)也不完全一致、另外。由于城市軌道交通工程線路比較長,往往都要劃分為若干個(gè)標(biāo)段進(jìn)行施工 為了便于預(yù)警工作的統(tǒng)一管理。通常由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)單位。施工單位 監(jiān)理單位及相關(guān)專家、根據(jù)工程特點(diǎn)、監(jiān)測項(xiàng)目控制值 當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)等 研究制定監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)、9,1.2 監(jiān)測項(xiàng)目控制值是工程施工過程中對工程自身及周邊環(huán)境的安全狀態(tài)或正常使用狀態(tài)進(jìn)行判斷的重要依據(jù),也是工程設(shè)計(jì)、工程施工及施工監(jiān)測等工作的重要控制點(diǎn),監(jiān)測項(xiàng)目控制值的大小直接影響到工程自身和周邊環(huán)境的安全。對施工方法，監(jiān)測手段的確定以及對施工工期和造價(jià)都有很大的影響，因此。合理地確定監(jiān)測項(xiàng)目控制值是一項(xiàng)十分重要的工作.監(jiān)測設(shè)計(jì)是施工圖設(shè)計(jì)文件的重要組成部分,監(jiān)測項(xiàng)目控制值是監(jiān)測設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。是控制工程自身結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境安全的重要標(biāo)準(zhǔn) 同時(shí).相關(guān)法律 法規(guī)和規(guī)范性文件對設(shè)計(jì)文件中明確控制指標(biāo)及控制值也有具體要求,因此.本條規(guī)定在施工圖設(shè)計(jì)文件中應(yīng)提出監(jiān)測項(xiàng)目控制值.以滿足工程支護(hù)結(jié)構(gòu)安全及周邊環(huán)境保護(hù)的要求,工程設(shè)計(jì)應(yīng)針對工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境兩類監(jiān)測對象分別確定相應(yīng)的監(jiān)測項(xiàng)目控制值.同時(shí)應(yīng)考慮兩類監(jiān)測對象間的相互影響 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目控制值的制定 首先應(yīng)保證施工過程中的支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及施工安全,同時(shí)還要保證周邊環(huán)境處于正常使用的安全狀態(tài)、這就要求在制定支護(hù)結(jié)構(gòu)控制值時(shí)要充分考慮支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、周圍巖土體的特征及周邊環(huán)境條件。對于重要的建、構(gòu)。筑物。橋梁.管線，既有軌道交通等環(huán)境對象控制值的確定,主要是在保證其正常使用狀態(tài)和安全的前提下、分析研究其還能承受的變形量.這往往需要收集環(huán)境對象原有的相關(guān)工程資料。并通過現(xiàn)場現(xiàn)狀調(diào)查與檢測，進(jìn)行評估后確定 最終還應(yīng)符合相關(guān)單位的管理要求 周圍巖土體是工程所處的地質(zhì)環(huán)境。是工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象之間相互作用的媒介、周圍地表沉降等巖土體變形可間接反映支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象的變形，變化、其相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)能為判定工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全狀態(tài)提供輔助依據(jù)，其控制值的確定應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)安全等級和周邊環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)等級確定、對于采用分步開挖的暗挖大斷面隧道,隧道穿越既有線等監(jiān)測等級較高.工況條件復(fù)雜的工程，一般控制指標(biāo)較為嚴(yán)格.往往在施工還沒有完成之前 監(jiān)測對象的變化.變形量就已超過控制值,增加了后續(xù)施工的難度，因此 對于監(jiān)測等級較高。工況條件復(fù)雜的工程?？刂浦祽?yīng)按主要工況條件進(jìn)行分解、以便分階段控制監(jiān)測對象的變形、最終滿足工程自身和環(huán)境控制的要求，9,1 3.變形監(jiān)測不但要控制監(jiān)測項(xiàng)目的累計(jì)變化值。還要注意控制其變化速率。累計(jì)變化值反映的是監(jiān)測對象當(dāng)前的安全狀態(tài)、而變化速率反映的是監(jiān)測對象安全狀態(tài)變化的發(fā)展速度,過大的變化速率 往往是突發(fā)事故的先兆，因此，變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的控制值應(yīng)包括累計(jì)變化值和變化速率值。9.1。4.國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范性文件等對突發(fā)性事件的應(yīng)對作出了具體的規(guī)定。對城市軌道交通工程施工異常情況的預(yù)警預(yù)報(bào)及響應(yīng)也有相關(guān)的要求，城市軌道交通工程應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程特點(diǎn)。監(jiān)測項(xiàng)目的控制值。當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn).工程管理及應(yīng)急能力。制定工程監(jiān)測預(yù)警管理制度.其中包括監(jiān)測預(yù)警等級,分級標(biāo)準(zhǔn)及不同預(yù)警等級的警情報(bào)送對象、時(shí)間,方式。流程及分別采取的應(yīng)對措施等.工程監(jiān)測異常情況的預(yù)警，可根據(jù)事故發(fā)生的緊急程度,發(fā)展勢態(tài)和可能造成的危害程度由低到高進(jìn)行分級管理。工程監(jiān)測預(yù)警等級的劃分要與工程建設(shè)城市的工程特點(diǎn).施工經(jīng)驗(yàn)等相適應(yīng)。具體的預(yù)警等級可根據(jù)工程實(shí)際需要確定.一般取監(jiān)測控制值的70.85.和100 劃分為三級，目前北京市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警體系較為成熟,其工程監(jiān)測預(yù)警分級標(biāo)準(zhǔn)參見表10,表10.北京市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警分級標(biāo)準(zhǔn)9、1、5,本條為強(qiáng)制性條文,對警情報(bào)送進(jìn)行了要求,警情報(bào)送是工程監(jiān)測的重要工作之一，也是監(jiān)測人員的重要職責(zé)，通過警情報(bào)送能夠使相關(guān)各方及時(shí)了解和掌握現(xiàn)場情況，以便采取相應(yīng)措施.避免事故的發(fā)生,當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行警情報(bào)送，這就要求外業(yè)監(jiān)測工作完成后,應(yīng)及時(shí)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理,計(jì)算和分析,發(fā)現(xiàn)監(jiān)測項(xiàng)目的累計(jì)變化量或變化速率無論達(dá)到任何一級預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)都要進(jìn)行警情報(bào)送.9、1 6,本條列出了工程施工中現(xiàn)場巡查工作需要進(jìn)行警情報(bào)送的幾種情況.出現(xiàn)這些情況時(shí),可能會嚴(yán)重威脅工程自身及周邊環(huán)境的安全.需立即進(jìn)行警情報(bào)送。以便及時(shí)采取相應(yīng)措施,保證工程自身和周邊環(huán)境的安全、避免事故的發(fā)生