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- 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 GB 50911-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 基本規(guī)定
- 4 監(jiān)測項目及要求
- 5 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測點布設(shè)
- 6 周邊環(huán)境監(jiān)測點布設(shè)
- 7 監(jiān)測方法及技術(shù)要求
- 8 監(jiān)測頻率
- 9 監(jiān)測項目控制值和預(yù)警
- 10 線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測
- 10.1 一般規(guī)定
- 10.2 線路結(jié)構(gòu)監(jiān)測要求
- 11 監(jiān)測成果及信息反饋
- 自2022年4月1日起廢止的條文
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 城市給水工程規(guī)劃規(guī)范[附條文說明] GB 50282-2016
- 城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范[附條文說明] GB 51151-2016
- 城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程[附條文說明] CJJ 152-2010
- 市級國土空間總體規(guī)劃制圖規(guī)范（試行） 2021年
- 城市社區(qū)嵌入式服務(wù)設(shè)施建設(shè)工程實施方案 2023年
- 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范[附條文說明] CJJ 75-97
- 城市道路路內(nèi)停車位設(shè)置規(guī)范（報批稿） GA/T 850-2021
10.2 線路結(jié)構(gòu)監(jiān)測要求10，2 1 線路結(jié)構(gòu)的沉降縫和變形縫.車站與區(qū)間，區(qū)間與聯(lián)絡(luò)通道及附屬結(jié)構(gòu)與線路結(jié)構(gòu)等銜接處容易產(chǎn)生豎向位移或差異沉降.道岔區(qū)和曲線地段出現(xiàn)沉降會更影響運營安全。不良地質(zhì)區(qū)域容易使線路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形、因此,這些部位是線路結(jié)構(gòu)監(jiān)測的重要部位 必須有監(jiān)測點或監(jiān)測斷面控制.10.2,3，考慮到監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性.變形可對比性和監(jiān)測工作的經(jīng)濟性 應(yīng)充分利用施工階段的監(jiān)測點開展延續(xù)項目的監(jiān)測工作，監(jiān)測基準(zhǔn)點也應(yīng)盡量利用施工階段布設(shè)的基準(zhǔn)點、當(dāng)基準(zhǔn)點的位置或數(shù)量不能滿足現(xiàn)場觀測要求時可重新埋設(shè) 其位置和數(shù)量要根據(jù)整條線路情況統(tǒng)籌考慮。線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測中采用的監(jiān)測點應(yīng)保證可靠，穩(wěn)定,基準(zhǔn)點或監(jiān)測點被破壞時要及時恢復(fù).10。2。4。因地質(zhì)條件.結(jié)構(gòu)形式,周邊環(huán)境及施工方法的不同，各地及不同區(qū)段等軌道交通線路結(jié)構(gòu)達(dá)到完全穩(wěn)定的持續(xù)時間有很大的差異。沉降速率和最終沉降量也各不相同，因此、線路結(jié)構(gòu)的監(jiān)測頻率可以根據(jù)各自的實際情況確定.以能夠及時，準(zhǔn)確、系統(tǒng)地反映線路結(jié)構(gòu)變形為確定原則