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9。監(jiān)測項(xiàng)目控制值和預(yù)警9,1,一般規(guī)定9，1，1。本條為強(qiáng)制性條文，對監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)的制定工作進(jìn)行了要求、工程監(jiān)測預(yù)警是整個監(jiān)測工作的核心 通過監(jiān)測預(yù)警能夠使相關(guān)單位對異常情況及時作出反應(yīng) 采取相應(yīng)措施,控制和避免工程自身和周邊環(huán)境等安全事故的發(fā)生.工程監(jiān)測預(yù)警需有一定的標(biāo)準(zhǔn)。并要按照不同的等級進(jìn)行預(yù)警 因此、城市軌道交通工程監(jiān)測應(yīng)當(dāng)制定工程監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn) 目前、我國城市軌道交通工程在建城市中。由于各地的建設(shè)管理水平。施工隊(duì)伍的素質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn) 以及工程地質(zhì)條件和施工環(huán)境不同。對工程監(jiān)測預(yù)警的分級不盡相同 每級的分級標(biāo)準(zhǔn)也不完全一致、另外 由于城市軌道交通工程線路比較長。往往都要劃分為若干個標(biāo)段進(jìn)行施工.為了便于預(yù)警工作的統(tǒng)一管理,通常由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)單位、施工單位，監(jiān)理單位及相關(guān)專家。根據(jù)工程特點(diǎn)，監(jiān)測項(xiàng)目控制值 當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)等.研究制定監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)。9.1。2 監(jiān)測項(xiàng)目控制值是工程施工過程中對工程自身及周邊環(huán)境的安全狀態(tài)或正常使用狀態(tài)進(jìn)行判斷的重要依據(jù).也是工程設(shè)計(jì)。工程施工及施工監(jiān)測等工作的重要控制點(diǎn).監(jiān)測項(xiàng)目控制值的大小直接影響到工程自身和周邊環(huán)境的安全.對施工方法、監(jiān)測手段的確定以及對施工工期和造價都有很大的影響。因此.合理地確定監(jiān)測項(xiàng)目控制值是一項(xiàng)十分重要的工作.監(jiān)測設(shè)計(jì)是施工圖設(shè)計(jì)文件的重要組成部分 監(jiān)測項(xiàng)目控制值是監(jiān)測設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，是控制工程自身結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境安全的重要標(biāo)準(zhǔn)，同時 相關(guān)法律。法規(guī)和規(guī)范性文件對設(shè)計(jì)文件中明確控制指標(biāo)及控制值也有具體要求,因此.本條規(guī)定在施工圖設(shè)計(jì)文件中應(yīng)提出監(jiān)測項(xiàng)目控制值.以滿足工程支護(hù)結(jié)構(gòu)安全及周邊環(huán)境保護(hù)的要求.工程設(shè)計(jì)應(yīng)針對工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境兩類監(jiān)測對象分別確定相應(yīng)的監(jiān)測項(xiàng)目控制值，同時應(yīng)考慮兩類監(jiān)測對象間的相互影響，支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目控制值的制定。首先應(yīng)保證施工過程中的支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及施工安全,同時還要保證周邊環(huán)境處于正常使用的安全狀態(tài)。這就要求在制定支護(hù)結(jié)構(gòu)控制值時要充分考慮支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 周圍巖土體的特征及周邊環(huán)境條件。對于重要的建、構(gòu)。筑物、橋梁.管線。既有軌道交通等環(huán)境對象控制值的確定,主要是在保證其正常使用狀態(tài)和安全的前提下,分析研究其還能承受的變形量，這往往需要收集環(huán)境對象原有的相關(guān)工程資料，并通過現(xiàn)場現(xiàn)狀調(diào)查與檢測 進(jìn)行評估后確定,最終還應(yīng)符合相關(guān)單位的管理要求,周圍巖土體是工程所處的地質(zhì)環(huán)境.是工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象之間相互作用的媒介。周圍地表沉降等巖土體變形可間接反映支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對象的變形，變化.其相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)能為判定工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全狀態(tài)提供輔助依據(jù)。其控制值的確定應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)安全等級和周邊環(huán)境安全風(fēng)險等級確定，對于采用分步開挖的暗挖大斷面隧道，隧道穿越既有線等監(jiān)測等級較高,工況條件復(fù)雜的工程.一般控制指標(biāo)較為嚴(yán)格 往往在施工還沒有完成之前。監(jiān)測對象的變化,變形量就已超過控制值 增加了后續(xù)施工的難度，因此 對于監(jiān)測等級較高、工況條件復(fù)雜的工程,控制值應(yīng)按主要工況條件進(jìn)行分解,以便分階段控制監(jiān)測對象的變形 最終滿足工程自身和環(huán)境控制的要求，9。1，3 變形監(jiān)測不但要控制監(jiān)測項(xiàng)目的累計(jì)變化值.還要注意控制其變化速率，累計(jì)變化值反映的是監(jiān)測對象當(dāng)前的安全狀態(tài) 而變化速率反映的是監(jiān)測對象安全狀態(tài)變化的發(fā)展速度，過大的變化速率、往往是突發(fā)事故的先兆。因此,變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的控制值應(yīng)包括累計(jì)變化值和變化速率值.9。1 4.國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范性文件等對突發(fā)性事件的應(yīng)對作出了具體的規(guī)定 對城市軌道交通工程施工異常情況的預(yù)警預(yù)報及響應(yīng)也有相關(guān)的要求，城市軌道交通工程應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程特點(diǎn),監(jiān)測項(xiàng)目的控制值 當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn) 工程管理及應(yīng)急能力.制定工程監(jiān)測預(yù)警管理制度 其中包括監(jiān)測預(yù)警等級、分級標(biāo)準(zhǔn)及不同預(yù)警等級的警情報送對象.時間、方式 流程及分別采取的應(yīng)對措施等.工程監(jiān)測異常情況的預(yù)警.可根據(jù)事故發(fā)生的緊急程度、發(fā)展勢態(tài)和可能造成的危害程度由低到高進(jìn)行分級管理。工程監(jiān)測預(yù)警等級的劃分要與工程建設(shè)城市的工程特點(diǎn)，施工經(jīng)驗(yàn)等相適應(yīng)，具體的預(yù)警等級可根據(jù)工程實(shí)際需要確定。一般取監(jiān)測控制值的70,85、和100、劃分為三級,目前北京市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警體系較為成熟，其工程監(jiān)測預(yù)警分級標(biāo)準(zhǔn)參見表10 表10,北京市軌道交通工程監(jiān)測預(yù)警分級標(biāo)準(zhǔn)9。1,5.本條為強(qiáng)制性條文 對警情報送進(jìn)行了要求.警情報送是工程監(jiān)測的重要工作之一。也是監(jiān)測人員的重要職責(zé),通過警情報送能夠使相關(guān)各方及時了解和掌握現(xiàn)場情況。以便采取相應(yīng)措施。避免事故的發(fā)生，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)進(jìn)行警情報送，這就要求外業(yè)監(jiān)測工作完成后、應(yīng)及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)業(yè)整理。計(jì)算和分析。發(fā)現(xiàn)監(jiān)測項(xiàng)目的累計(jì)變化量或變化速率無論達(dá)到任何一級預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)都要進(jìn)行警情報送。9，1，6、本條列出了工程施工中現(xiàn)場巡查工作需要進(jìn)行警情報送的幾種情況,出現(xiàn)這些情況時.可能會嚴(yán)重威脅工程自身及周邊環(huán)境的安全 需立即進(jìn)行警情報送，以便及時采取相應(yīng)措施.保證工程自身和周邊環(huán)境的安全，避免事故的發(fā)生