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- 城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范 GB 50911-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術語和符號
- 3 基本規(guī)定
- 4 監(jiān)測項目及要求
- 5 支護結(jié)構和周圍巖土體監(jiān)測點布設
- 6 周邊環(huán)境監(jiān)測點布設
- 7 監(jiān)測方法及技術要求
- 7.1 一般規(guī)定
- 7.2 水平位移監(jiān)測
- 7.3 豎向位移監(jiān)測
- 7.4 深層水平位移監(jiān)測
- 7.5 土體分層豎向位移監(jiān)測
- 7.6 傾斜監(jiān)測
- 7.7 裂縫監(jiān)測
- 7.8 凈空收斂監(jiān)測
- 7.9 爆破振動監(jiān)測
- 7.10 孔隙水壓力監(jiān)測
- 7.14 結(jié)構應力監(jiān)測
- 7.15 現(xiàn)場巡查
- 8 監(jiān)測頻率
- 9 監(jiān)測項目控制值和預警
- 10 線路結(jié)構變形監(jiān)測
- 11 監(jiān)測成果及信息反饋
- 自2022年4月1日起廢止的條文
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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7。3.豎向位移監(jiān)測7。3 1.豎向位移監(jiān)測宜采用幾何水準測量，在特殊環(huán)境條件及有特殊技術要求時也可采用電子測距三角高程測量。靜力水準測量等方法.7。3，2.將部分監(jiān)測點與水準基準點和工作基點組成閉合環(huán)或附合水準線路 有利于提高精度和避免粗差,為了忽略因前后視距不等帶來的系統(tǒng)誤差，本條規(guī)定了監(jiān)測用水準儀 角的控制要求,實際監(jiān)測工作中應特別注意一個測站觀測多個中視視距與前后視距相差較大時i角的影響.如i角為20、視距差為10m對一測站的高差影響將達1mm，所以作業(yè)中應經(jīng)常檢查校正水準儀的i角。并嚴格控制水準測量中的視距差、靜力水準儀器設備因生產(chǎn)廠商不同，其原理 性能和規(guī)格差別較大 應根據(jù)不同的設備制定相應的作業(yè)和維護規(guī)程，并采用人工復核等校驗手段。以保證監(jiān)測儀器滿足相關規(guī)范的要求，對于水準測量確有困難且精度要求不高時，可采用電子測距三角高程方法進行、電子測距三角高程測量的視線長度 視線垂直角及中間設站每站的前后視線長度之差，可按現(xiàn)行行業(yè)標準，建筑變形測量規(guī)范.JGJ 8的規(guī)定實施,7。3、3。以城市軌道交通工程高程系統(tǒng)作為統(tǒng)一的高程系統(tǒng),便于各監(jiān)測項目變形值的相互比較.驗證和延續(xù)，當使用城市軌道交通工程高程點聯(lián)測困難或有其他特殊情況時，為保證監(jiān)測精度及便于監(jiān)測工作開展也可采用獨立坐標系統(tǒng),7。3。6 豎向位移監(jiān)測精度的確定方法與水平位稱監(jiān)測精度的確定方法基本相同,