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3.基本規(guī)定3。1,基本要求3。1 1。本條為強(qiáng)制性條文。對(duì)城市軌道交通地下工程在施工階段開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作進(jìn)行了要求、城市軌道交通工程在施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生支護(hù)結(jié)構(gòu)垮塌。周圍巖土體坍塌以及建，構(gòu) 筑物.地下管線等周邊環(huán)境對(duì)象的過(guò)大變形或破壞等安全風(fēng)險(xiǎn)事件 因此。在地下工程施工過(guò)程中,開(kāi)展工程監(jiān)測(cè)工作對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)事件的預(yù)防預(yù)報(bào)和控制安全風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生具有十分重要的意義,工程監(jiān)測(cè)對(duì)象主要包括支護(hù)結(jié)構(gòu) 周圍巖土體和周邊環(huán)境 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)對(duì)象主要為基坑支護(hù)樁。墻、立柱.支撐。錨桿。土釘。礦山法隧道初期支護(hù)、臨時(shí)支護(hù)、二次襯砌以及盾構(gòu)法隧道管片、周圍巖土體監(jiān)測(cè)對(duì)象主要為工程周圍的巖體,土體 地下水以及地表 周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)象主要為工程周邊的建,構(gòu) 筑物。地下管線,高速公路.城市道路,橋梁，既有軌道交通以及其他城市基礎(chǔ)設(shè)施 這些對(duì)象的安全狀態(tài)是控制城市軌道交通地下工程施工安全的關(guān)鍵所在。按照住建部,城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法,建質(zhì).2010 5號(hào)、的要求。目前全國(guó)各地城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)開(kāi)展了施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)工作 施工監(jiān)測(cè)是按照施工圖設(shè)計(jì)文件，施工方案及規(guī)范等要求。對(duì)工程支護(hù)結(jié)構(gòu)，周圍巖土體和周邊環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。第三方監(jiān)測(cè)是監(jiān)測(cè)單位受建設(shè)單位的委托,按照合同內(nèi)容及要求對(duì)工程支護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位及重要周邊環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測(cè),其工作量一般約為施工監(jiān)測(cè)工作量的三分之一、實(shí)踐證明,施行施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)的制度對(duì)地下工程質(zhì)量和安全的控制起到了很好的作用 同時(shí)，工程監(jiān)測(cè)的技術(shù)手段和方法已基本成熟,因此 城市軌道交通地下工程施工階段開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作是十分必要的.也是完全可行的。3.1。2、本條指出了城市軌道交通地下工程施工階段監(jiān)測(cè)的目的，工程監(jiān)測(cè)主要是為評(píng)價(jià)工程結(jié)構(gòu)自身和周邊環(huán)境安全提供必需的監(jiān)測(cè)資料，因此 工程監(jiān)測(cè)工作需要依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)采用測(cè)量測(cè)試儀器、設(shè)備.對(duì)工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和施工影響范圍內(nèi)的巖土體 地下水及周邊環(huán)境等的變化情況、如變形,應(yīng)力等、進(jìn)行量測(cè)和巡視檢查,依據(jù)準(zhǔn)確、詳實(shí)的監(jiān)測(cè)資料研究,分析。評(píng)價(jià)工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全狀態(tài)，預(yù)測(cè)工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性 判斷設(shè)計(jì) 施工，環(huán)境保護(hù)等方案的合理性.為設(shè)計(jì).施工相關(guān)參數(shù)的調(diào)整提供資料依據(jù).3、1,3。本條是通過(guò)對(duì)各地工程監(jiān)測(cè)工作的開(kāi)展流程進(jìn)行歸納,總結(jié)的基礎(chǔ)上。提出的較為系統(tǒng)的工作流程。遵循該工作流程開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作是實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)目的,保證監(jiān)測(cè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，3。1 4.收集水文氣象資料 巖土工程勘察資料、周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告等重要的監(jiān)測(cè)背景資料，同時(shí)進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)踏勘。對(duì)制定有針對(duì)性的監(jiān)測(cè)方案及指導(dǎo)監(jiān)測(cè)作業(yè)開(kāi)展具有重要作用，監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的周邊環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)踏勘與核查是編制監(jiān)測(cè)方案的重要環(huán)節(jié).開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)踏勘與核查工作時(shí)需要注意以下內(nèi)容.1.環(huán)境對(duì)象與工程的位置關(guān)系及場(chǎng)地周邊環(huán)境條件的變化情況.2,工程影響范圍內(nèi)的建。構(gòu)、筑物，橋梁 地下構(gòu)筑物等環(huán)境對(duì)象的使用現(xiàn)狀和結(jié)構(gòu)裂縫等病害情況,3.重要地下管線和地下構(gòu)筑物分布情況 并應(yīng)特別注意是否存在廢棄地下管線和地下構(gòu)筑物.必要時(shí)挖探確認(rèn) 同時(shí),對(duì)地下管線的閥門(mén)位置.雨水,污水管線的滲漏情況等進(jìn)行調(diào)查、周邊環(huán)境對(duì)象調(diào)查工作一般在設(shè)計(jì)的前期開(kāi)展，但受工期及技術(shù)條件等限制及其他各種原因影響難免有遺漏或不準(zhǔn)確的情況、同時(shí)隨著城市建設(shè)的變化如拆遷。新建.改建等，在軌道交通工程建設(shè)過(guò)程中 環(huán)境條件可能發(fā)生較大變化。現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)這些情況時(shí)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位及相關(guān)單位等進(jìn)行溝通、保證監(jiān)測(cè)方案的編制更具體.更有針對(duì)性、并且能符合相關(guān)各方的要求。3 1,5、城市軌道交通土建施工方法主要包括明挖法和蓋挖法基坑工程，盾構(gòu)法及礦山法隧道工程、城市軌道交通工程是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程 施工工法不同,地質(zhì)條件不同,環(huán)境條件不同.給工程帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不同、工程監(jiān)測(cè)方案編制之前，需要綜合研究工程的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)、以及影響工程安全的重要工程部位和施工過(guò)程。并對(duì)關(guān)鍵部位。關(guān)鍵過(guò)程和關(guān)鍵時(shí)間提出監(jiān)測(cè)重點(diǎn)，以確保監(jiān)測(cè)方案的針對(duì)性，同時(shí).本條對(duì)制定監(jiān)測(cè)方案宜涵蓋的內(nèi)容提出了要求,概括出了監(jiān)測(cè)方案所包含的13個(gè)要點(diǎn)，工程場(chǎng)地位置。設(shè)計(jì)概況及施工方法、輔助措施.施工籌劃 場(chǎng)地地質(zhì)條件.不良地質(zhì)位置,地下水分布及水位 補(bǔ)給方式。地下水控制方法及周邊環(huán)境建設(shè)年代、基本結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)形式，與工程的位置關(guān)系，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),保護(hù)措施等是編制監(jiān)測(cè)方案的重要資料和依據(jù).監(jiān)測(cè)方案中需要對(duì)監(jiān)測(cè)的目的、所依據(jù)的設(shè)計(jì)文件,國(guó)家行業(yè)地方及企業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn).政府主管部門(mén)的有關(guān)文件等進(jìn)行明確。監(jiān)測(cè)范圍。監(jiān)測(cè)對(duì)象,工程監(jiān)測(cè)等級(jí),監(jiān)測(cè)項(xiàng)目.基準(zhǔn)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方法與保護(hù)要求,監(jiān)測(cè)頻率及周期。監(jiān)測(cè)控制值.預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)及異常情況監(jiān)測(cè)措施。監(jiān)測(cè)信息采集處理及反饋等是監(jiān)測(cè)方案的重要內(nèi)容.另外，為確保監(jiān)測(cè)工作的質(zhì)量,監(jiān)測(cè)工作的組織形式及質(zhì)量保證措施在監(jiān)測(cè)方案中應(yīng)明確，其內(nèi)容主要包括、1,開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作的具體人員、儀器設(shè)備類型,數(shù)量及主要精度指標(biāo)等.2，監(jiān)測(cè)質(zhì)量安全及環(huán)境保護(hù)管理制度。各重要環(huán)節(jié)質(zhì)量控制措施,3。各環(huán)節(jié)作業(yè)技術(shù)要求和管理細(xì)則等，3 1、6，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)是開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作的基礎(chǔ)、是反映工程自身和周邊環(huán)境安全的關(guān)鍵。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)時(shí)需要認(rèn)真分析工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境特點(diǎn)。確保工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對(duì)象受力或位移變化較大的部位有監(jiān)測(cè)點(diǎn)控制。以真實(shí)地反映工程支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境對(duì)象安全狀態(tài)的變化情況,同時(shí).還要兼顧監(jiān)測(cè)工作量及費(fèi)用,達(dá)到既控制了安全風(fēng)險(xiǎn)的目的 又節(jié)約了費(fèi)用成本。3，1 7，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)以不妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力或正常使用功能為前提.要便于現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、如便于跑點(diǎn)，立尺和數(shù)據(jù)采集。同時(shí)要保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中的人身安全。在滿足監(jiān)測(cè)要求的前提下，應(yīng)盡量避免在材料運(yùn)輸.堆放和作業(yè)密集區(qū)埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),以減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)造成的不利影響。同時(shí)也可避免監(jiān)測(cè)點(diǎn)遭到破壞.保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)值變化是監(jiān)測(cè)對(duì)象安全狀態(tài)的直接反映、監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)質(zhì)量好壞對(duì)監(jiān)測(cè)成果的準(zhǔn)確性,可靠性有著較大影響 因此應(yīng)埋設(shè)牢固。并采取可靠方法避免監(jiān)測(cè)點(diǎn)受到破壞、如對(duì)地表位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)加保護(hù)蓋，對(duì)傳感器引出的導(dǎo)線加保護(hù)管,對(duì)測(cè)斜管加保護(hù)管或保護(hù)井等 若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)被損壞。需及時(shí)恢復(fù)或采取補(bǔ)救措施，以保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性。另外。為便于監(jiān)測(cè)和管理,應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)按一定的編號(hào)原則進(jìn)行編號(hào)，標(biāo)明測(cè)點(diǎn)類型 保護(hù)要求等，并在現(xiàn)場(chǎng)清晰噴涂標(biāo)識(shí)或掛標(biāo)示牌、3,1，8，儀器監(jiān)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)巡查是工程監(jiān)測(cè)的常規(guī)手段.通過(guò)埋設(shè)觀測(cè)標(biāo)志、布設(shè)監(jiān)測(cè)元器件等方式、采用高精度的測(cè)量?jī)x器設(shè)備或讀數(shù)儀等進(jìn)行位移或應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè),獲取監(jiān)測(cè)對(duì)象狀態(tài)變化的數(shù)據(jù)、以便在需要時(shí)及時(shí)對(duì)工程采取安全保護(hù)措施 由于儀器監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置、數(shù)量有限 現(xiàn)場(chǎng)巡查是最有效的補(bǔ)充手段 現(xiàn)場(chǎng)巡查能發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)對(duì)象的過(guò)大變形。開(kāi)裂.滲漏及地面沉陷,隆起,等安全隱患 為支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境安全狀態(tài)的綜合判定提供必要的資料支撐.隨著監(jiān)測(cè)技術(shù)手段的不斷發(fā)展和監(jiān)測(cè)服務(wù)內(nèi)容的增多。遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)也逐步應(yīng)用于城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)工作中。視頻監(jiān)測(cè)相對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡查來(lái)說(shuō)具有遠(yuǎn)程。實(shí)時(shí)。便捷的特點(diǎn)，對(duì)掌控工程施工進(jìn)度。施工質(zhì)量及環(huán)境條件變化.監(jiān)控記錄工程風(fēng)險(xiǎn)、防止重大事故發(fā)生具有重要作用 自動(dòng)化監(jiān)測(cè)具有數(shù)據(jù)采集和傳輸快。精度高，穩(wěn)定性強(qiáng)，安裝靈活 不受環(huán)境條件限制。可實(shí)現(xiàn)24h全天候監(jiān)測(cè)等特點(diǎn) 在安全風(fēng)險(xiǎn)較大的周邊環(huán)境、工程關(guān)鍵部位采用傳統(tǒng)的儀器監(jiān)測(cè)方法難以實(shí)施或不能滿足工程需要時(shí),可采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的手段、3,1、9 監(jiān)測(cè)對(duì)象在工程施工過(guò)程中的影響變化是一個(gè)由小到大，再由大到小的過(guò)程 施工對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象的影響程度與開(kāi)挖面和監(jiān)測(cè)對(duì)象的位置關(guān)系.施工質(zhì)量控制 地質(zhì)條件和監(jiān)測(cè)對(duì)象的特點(diǎn)等密切相關(guān)、因此,監(jiān)測(cè)信息的采集頻率要根據(jù)工程施工對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象的影響程度進(jìn)行調(diào)整 其原則是能反映出監(jiān)測(cè)對(duì)象的變化過(guò)程 工程監(jiān)測(cè)是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間 連續(xù)的工作。應(yīng)貫穿整個(gè)施工全過(guò)程。3,1、10、本條對(duì)監(jiān)測(cè)信息的及時(shí)分析和異常情況及時(shí)報(bào)告提出了要求。監(jiān)測(cè)工作要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)測(cè)方案.并將監(jiān)測(cè)成果準(zhǔn)確、及時(shí)地反饋給建設(shè),監(jiān)理。設(shè)計(jì) 施工等相關(guān)單位,為工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)、實(shí)際工程建設(shè)過(guò)程中、很多工程安全事故是由于預(yù)先發(fā)現(xiàn)或采取措施不及時(shí)造成的。由于工程安全隱患不能及時(shí)得到處理，致使其進(jìn)一步導(dǎo)致安全事故 造成人員傷亡.經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響 工程監(jiān)測(cè)工作特別需要重視監(jiān)測(cè)信息的時(shí)效性，監(jiān)測(cè)單位及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)信息處理.分析和反饋工作。是保證工程自身及周邊環(huán)境安全的重要基礎(chǔ)工作,3,1、11、城市軌道交通工程施工過(guò)程中。在一些情況下需要編制專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)測(cè).本條指出了其中的幾種情況。目前、在國(guó)內(nèi)各軌道交通建設(shè)城市一般對(duì)既有軌道交通設(shè)施,公路交通設(shè)施.有特殊要求的環(huán)境對(duì)象、如文物,重要建筑等,水體。特殊的地質(zhì)體。特殊的施工工藝等開(kāi)展專項(xiàng)監(jiān)測(cè)。隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的不斷開(kāi)展.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中線路之間的交叉、換乘不可避免。節(jié)點(diǎn)車站大量存在。目前節(jié)點(diǎn)車站主要有同期建設(shè)、前期預(yù)留和穿越既有線三種建設(shè)形式、其中穿越既有線最為常見(jiàn)、可分為側(cè)穿、上穿或下穿等類型.工程下穿帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)尤為嚴(yán)重。同時(shí)。工程周邊存在文物.優(yōu)秀近現(xiàn)代建筑 高層.超高層,建筑.重要橋梁。重要地下軍事設(shè)施,重要人防工程等重要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對(duì)象。也需進(jìn)行專門(mén)的監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì),工程下穿河流,湖泊等地表水體,穿越巖溶,斷裂帶 地裂縫等不良地質(zhì)條件可能給工程建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，工程控制措施稍有疏忽，便會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)后果。因此對(duì)存在這些風(fēng)險(xiǎn)的工程也應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案的編制。3，1、12、城市軌道交通工程建設(shè)過(guò)程出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件時(shí),為分析,處理及控制風(fēng)險(xiǎn)事件應(yīng)開(kāi)展應(yīng)急搶險(xiǎn)監(jiān)測(cè)工作.提供更及時(shí),全面的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。應(yīng)急搶險(xiǎn)監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的實(shí)際情況。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件控制要求在原監(jiān)測(cè)方案的基礎(chǔ)上補(bǔ)充監(jiān)測(cè)項(xiàng)目或監(jiān)測(cè)點(diǎn)。并加密監(jiān)測(cè)頻率，當(dāng)采用人工監(jiān)測(cè)不能滿足實(shí)際需要或存在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)作業(yè)人員的人身安全問(wèn)題時(shí)可采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)手段。3。1,13,由于工程地質(zhì)條件 環(huán)境條件的變化，列車動(dòng)荷載作用或既有軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)工程施工等的影響、城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu) 高架結(jié)構(gòu)及地面線路等難免出現(xiàn)沉降，差異沉降.使線路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。變化、進(jìn)而影響安全運(yùn)營(yíng),目前已建成并運(yùn)營(yíng)的城市已出現(xiàn)了隧道結(jié)構(gòu)開(kāi)裂,滲漏水。及部分線路因過(guò)大沉降而停運(yùn)進(jìn)行維修和加固的情況。開(kāi)展線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)可為分析線路結(jié)構(gòu)安全及對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的影響.制定線路結(jié)構(gòu)維修加固方案及運(yùn)營(yíng)安全管理制度等提供數(shù)據(jù)支撐.便于及早發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移變形。對(duì)線路結(jié)構(gòu)加固 維修，保證線路運(yùn)營(yíng)安全具有十分重要意義.