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4,2、作 用4。2,1,鋼管混凝土拱橋的荷載分類.效應組合與荷載計算,除應符合本規(guī)范規(guī)定外.還應根據(jù)工程性質的不同。符合現(xiàn)行行業(yè)標準。城市橋梁設計規(guī)范.CJJ。11或 公路橋涵設計通用規(guī)范 JTG D60的規(guī)定,4,2,2,鋼管混凝土拱肋的汽車荷載沖擊系數(shù)μo可按下式計算。μo.0,05736fo 0,0748,4,2,2。式中 fo。鋼管混凝土拱橋的一階豎向頻率,Hz。4。2,3 鋼管混凝土拱受溫度變化影響產生的變形值或由此而引起的次內力、應根據(jù)橋位處氣溫 橋梁結構和施工設計等因素計算確定、材料線膨脹系數(shù)和作用標準值可按下列規(guī)定取用.1、鋼管混凝土拱肋受截面均勻溫度荷載時軸線方向的線膨脹系數(shù)a可按下式計算。4,2。3,1,式中 as,鋼材線膨脹系數(shù)。取1.2。10。5、ac 混凝土材料線膨脹系數(shù) 取1 0、10,5 2。計算鋼管混凝土拱因截面均勻溫度變化引起外加變形或約束變形時。應以計算合龍溫度T為基準溫度.考慮最高和最低有效溫度的荷載效應 3、合龍溫度T可按下式計算 4、2。3,2,式中,T28。鋼管內混凝土澆注后28d內的平均氣溫,D。鋼管外徑、m、To 考慮管內混凝土水化熱荷載的附加升溫值,為3、0.5。0。冬季取小值、夏季取大值、混凝土強度等級低于C40時、在此基礎上減去1.0,4、最高與最低有效溫度可取當?shù)刈罡吲c最低氣溫,4,2,4。計算鋼管混凝土拱因管內混凝土收縮而產生的變形值或由此而引起的次內力時.管內混凝土收縮可采用實測值或按現(xiàn)行行業(yè)標準,公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范.JTG。D62的規(guī)定計算。
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