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9,焊接施工9,0,2、焊接工藝評(píng)定是保證鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量的前提條件，所以。應(yīng)通過焊接工藝評(píng)定選擇最佳的焊接材料，焊接方法、焊接工藝參數(shù),焊后熱處理方法等，以保證焊接接頭的力學(xué)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求 對(duì)于所有參與鋼管混凝土拱橋施工的單位。凡其首次使用的鋼材，焊材及改變焊接方法 焊后熱處理等 均應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定.其主要力學(xué)性能均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,工藝評(píng)定合格后寫出正式的焊接工藝評(píng)定報(bào)告和焊接工藝指導(dǎo)書，根據(jù)工藝指導(dǎo)書及圖樣的規(guī)定.編寫焊接工藝，根據(jù)焊接工藝進(jìn)行焊接施工、以保證焊接接頭力學(xué)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求.9，0,5，為滿足規(guī)定的精度要求所采取的措施主要有匹配 工裝設(shè)計(jì)和預(yù)拼裝等。9。0。6 鋼管相貫線焊縫進(jìn)行焊縫修磨和錘擊,是為了減小焊接殘余應(yīng)力,緩解節(jié)點(diǎn)疲勞問題.9.0、7,交叉焊縫對(duì)結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能不利，這一不利因素除設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮外、施工中也應(yīng)盡量避免,本條給出了對(duì)環(huán)焊縫，縱焊縫及節(jié)點(diǎn)處的相貫焊縫交叉點(diǎn)的避讓方式。9 0 9、本條參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。JTG。T。F50.2011第19 6，1條和第19,6。2條的規(guī)定而制訂,9 0.10.9,0。11，卷制焊接管的卷管對(duì)接焊縫,鋼管的縱向?qū)雍缚p對(duì)結(jié)構(gòu)受力性能影響很大,一般又都采用自動(dòng)焊.所以按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，JTG、T、F50 2011中焊縫質(zhì)量等級(jí),進(jìn)行超聲波探傷和射線探傷檢驗(yàn)、既是必要的。也是可能的，高空吊裝節(jié)段拼裝。合龍等接頭處高空焊接的焊縫。雖然也很重要。但由于受條件的限制、射線探傷檢驗(yàn)較為困難、所以沒有強(qiáng)制規(guī)定執(zhí)行、為保證現(xiàn)場(chǎng)焊接連接的可靠性，當(dāng)拱肋鋼管對(duì)接或合龍采用焊接連接時(shí),應(yīng)有可靠的措施保證焊縫的質(zhì)量、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、JTG，T，F(xiàn)50 2011對(duì)采用不同探傷方法 超聲波探傷，射線探傷和磁粉探傷.檢驗(yàn)的焊縫質(zhì)量等級(jí)。檢驗(yàn)方法，檢驗(yàn)部位等都有比較詳細(xì)和明確的規(guī)定，但在缺陷等級(jí)評(píng)定方面，只給出了超聲波探傷的缺陷等級(jí)評(píng)定、對(duì)其他兩種探傷方法沒有給出具體的規(guī)定。條文綜合了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，JTG、T。F50 2011和其他規(guī)范的相關(guān)規(guī)定.對(duì)焊縫檢驗(yàn)和評(píng)定提出了要求。