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- 鋼管混凝土拱橋技術(shù)規(guī)范 GB 50923-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 材 料
- 4 基本規(guī)定
- 5 持久狀況承載能力極限狀態(tài)計算
- 6 持久狀況正常使用極限狀態(tài)計算
- 7 結(jié)構(gòu)與構(gòu)造
- 8 鋼管拱肋制造
- 9 焊接施工
- 10 防腐涂裝施工
- 11 鋼管拱肋架設(shè)
- 12 管內(nèi)混凝土的澆注
- 13 其他構(gòu)造施工
- 14 養(yǎng) 護
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
- 自2022年1月1日起廢止的條文
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6、持久狀況正常使用極限狀態(tài)計算6。0、1，鋼管混凝土拱橋的持久狀況設(shè)計應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)的要求。采用荷載的短期效應(yīng)組合、長期效應(yīng)組合或短期效應(yīng)組合并計入長期效應(yīng)組合的影響 對構(gòu)件的應(yīng)力,撓度進行驗算，各項計算值不應(yīng)超過本規(guī)范規(guī)定的各相應(yīng)限值。各種組合中.汽車荷載效應(yīng)可不計沖擊系數(shù)、6 0。2.鋼管混凝土拱肋應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度.拱肋預(yù)拱度值的計算與設(shè)置可按現(xiàn)行行業(yè)標準。公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范。JTG.D61的規(guī)定執(zhí)行、6、0，3.鋼管混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件變形計算中.混凝土徐變系數(shù)在無可靠實測資料時可按現(xiàn)行行業(yè)標準.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范.JTG,D62的規(guī)定計算.6.0.4 鋼管混凝土拱肋的撓度計算、按短期效應(yīng)組合并消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后.在一個橋跨范圍的正負撓度絕對值之和的最大值不應(yīng)大于計算跨徑的1.1000，6，0 5。持久狀況下鋼管混凝土拱肋的鋼管應(yīng)力不宜大于0、8fy,